文 | 白楊
“讓千家萬戶開上新能源汽車，這是我們的使命。”哈爾濱巴爾新能源總經理徐娟談起創(chuàng)業(yè)八年的經歷，語氣溫和卻堅定。
八年前，當第一批50臺新能源商用車在哈爾濱展廳積滿灰塵時，沒人能想到這些“滯銷品”會成為燎原星火。從被迫掛牌的“二手車”，到如今覆蓋全省的電動化物流網絡。徐娟用八年時間，讓新能源商用車在“最不可能生長”的土壤里扎下根系。
她的故事，不僅顛覆了“新能源車不過山海關”的行業(yè)偏見，更在柴油車稱霸的龍江物流市場，撕開了第一道產業(yè)裂縫。
50臺車催生綠色城配
2018年初春，當首批新能源商用車運抵哈爾濱時，迎接它們的不是訂單，而是刺骨的寒意。車到之后大家不認可，高寒地區(qū)對續(xù)航的質疑像冰墻一樣橫亙在面前。徐娟回憶，這批車在展廳積灰數月，甚至因國補政策被迫掛牌，淪為“二手車”，遭遇“落戶即貶值”的困境。
但絕境倒逼出創(chuàng)新。面對車企因擔心口碑而拒絕供貨的困局，徐娟帶著團隊逆向突圍，“車賣不出去，就自己用?！?/p>
當傳統(tǒng)銷售渠道失效，這位曾在汽車金融領域深耕的掌門人，以物流供應鏈重構商業(yè)邏輯——將滯銷車輛轉為運營資產，創(chuàng)立“以租代購+分時租賃+三方配送”的立體模式。
巴爾新能源通過建立物流公司消化庫存起步，打造“綠色城配模式”，將車輛以租代購、分時租賃給司機。同時為司機匹配線上線下的貨源，甚至與丹鳥物流合作承接快遞配送，最終構建起覆蓋冷鏈運輸、城市配送、干線物流的完整電動化網絡，讓原本靜止的庫存車輛在冬季街頭流動起來，意外激活了商用配送的市場需求。
“綠色城配模式不是計劃出來的，是被逼出來的?！毙炀晏寡浴＿@一模式不僅消化了庫存，更意外開辟了新賽道——通過整合物流鏈，巴爾新能源從單純的銷售商轉型為“運力服務商”，目前管理專職司機超過400人。
5分鐘響應的“移動指揮所”
在東北，新能源車一旦“趴窩”，司機面臨的不僅是訂單損失，還有極寒下的安全風險。徐娟深知傳統(tǒng)燃油車的售后模式無法滿足新能源汽車的需求，于是在2024年初推出“5分鐘快速響應”機制。
“新能源汽車的駕駛習慣和維修部件與傳統(tǒng)燃油車有很大差異，我們必須快速解決問題。”徐娟解釋。這一機制通過微信群實現(xiàn)，群內整合了銷售、售后、技術、監(jiān)管等多部門人員，司機或企業(yè)遇故障時，五分鐘內必有回復。這不僅為司機提供了快速救援，還讓企業(yè)老板能實時掌握車輛動態(tài)。
如今每個客戶群都成為“移動指揮所”，群內集成多方人員，實時響應從車輛故障到路線優(yōu)化的各類需求，這般良好的后勤保障不僅提高了司機在嚴寒季節(jié)的出勤率，還大幅縮短了救援時間，贏得了客戶的高度認可。
“千公里續(xù)航”讓新能源車闖過“寒冬”
八年前，幾乎所有人都認為新能源車在東北活不過一個冬天。但徐娟用行動證明，寒冷不是禁錮，而是催生創(chuàng)新的溫床。
對徐娟來說，巴爾新能源也不只是賣車，還是在幫企業(yè)算清每一筆運輸賬。2023年，巴爾新能源與吉利商用車集團簽下合作協(xié)議，成為東北地區(qū)氫能商用車主力經銷商，城際運輸最怕中途沒電，氫能車能加甲醇補給，相當于隨身帶充電寶。
“氫能源車是電和甲醇相結合，續(xù)航里程達1100公里，冷藏車版本也有800公里?！毙炀杲榻B。這款車型不僅續(xù)航優(yōu)勢明顯，還享受三萬五的國家補貼和廠家補貼，為用戶節(jié)省了成本。
技術突破逐步帶來商業(yè)裂變，巴爾新能源合作的企業(yè)也漸漸多元化。去年6月，巴爾新能源向龍江快件交付了100臺車，同時與裕昌食品的合作進入“終身入企服務”模式，這種深度綁定使合作企業(yè)運輸成本實現(xiàn)下降。
“每賣出一輛車，新能源增加一輛，必將是燃油車降低一輛?！毙炀陮⑸鐣熑闻c商業(yè)目標緊密結合。公司幫扶了數百名下崗工人、創(chuàng)業(yè)失敗者和從燃油車轉型的“老司機”，并注冊工會為司機提供保障。
在她的規(guī)劃中，更宏大的目標是替換燃油車帶來的環(huán)保賬，實現(xiàn)推動黑龍江物流城配領域的新能源覆蓋率提升至80%?！拔覀兿Ｍ苤λ{天保衛(wèi)戰(zhàn)，為碳排放和碳中和貢獻力量?！毙炀暾f。
來源：推廣