編輯｜趙真
中國消費(fèi)者正在定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來。
面對中國新能源市場滲透率突破50%的臨界點(diǎn)，在2025上海車展的聚光燈下，日產(chǎn)汽車果斷將原定2026年底前投放8款新能源車的計劃升級為10款車型矩陣，其中日產(chǎn)品牌占比由5款增加至9款，這一調(diào)整背后是日產(chǎn)對中國市場戰(zhàn)略地位的重新標(biāo)定。這家深耕中國50余年的全球化車企，早已悄然完成從技術(shù)輸入到標(biāo)準(zhǔn)輸出的戰(zhàn)略躍遷。
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研發(fā)周期縮短至“24個月內(nèi)”
日產(chǎn)攜手亮相的“最家”純電轎車N7與日產(chǎn)全球首款插混皮卡Frontier Pro PHEV，正是日產(chǎn)“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的具象化表達(dá)。N7作為天演架構(gòu)首款戰(zhàn)略車型，搭載AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，以及NISSAN OS超級車機(jī)系統(tǒng)等五大行業(yè)首創(chuàng)科技。
N7在未上市階段就早已被中國消費(fèi)者親切的“定義”為“中國主流家庭”純電轎車新標(biāo)桿——“恩妻”。車內(nèi)配置堪稱“彩電冰箱大沙發(fā)”的智慧場景，迅速讓消費(fèi)者感受到生活方式的延伸，和情緒價值的加持。
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在中國新能源用戶極為關(guān)切的安全性方面，N7也做到了精準(zhǔn)把控。其所搭載的超安全電池通過了行業(yè)首個四針刺多電芯無熱蔓延測試，規(guī)格遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。安全，是電動出行的底線，也是日產(chǎn)造車的底線。早在2010年推出的全球首款量產(chǎn)純電車型LEAF聆風(fēng)，已達(dá)成了累計210億里程，電池0重大事故的傲人戰(zhàn)績，足以證明日產(chǎn)在電車安全性能上的專業(yè)性。
不僅如此，在加快研發(fā)效率的同時，日產(chǎn)對于安全性的執(zhí)著態(tài)度也近乎完美?！霸谑冀K堅持日產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，日產(chǎn)汽車正在加快研發(fā)速度，縮短研發(fā)周期到24個月以內(nèi)”，足以見得，從設(shè)計、研發(fā)，到生產(chǎn)，日產(chǎn)始終關(guān)注產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)及安全性的綜合表現(xiàn)。
Frontier Pro PHEV則集“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一體，并以超過410匹馬力動力輸出、800?！っ着ぞ?、135公里純電最高純電續(xù)航里程、3.5噸最大拖重能力及V2L全場景外放電功能，精準(zhǔn)切中中國消費(fèi)者對性能與實用性的雙重需求，同時更開創(chuàng)了戶外生活方式的全新可能。
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從“引入中國”到“中國引擎”
更值得玩味的是，從N7和Frontier Pro PHEV開始，日產(chǎn)汽車首次實現(xiàn)“中國研發(fā)、中國生產(chǎn)、全球銷售”的逆向輸出。這標(biāo)志著本土化的研發(fā)成果首次成為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品矩陣的核心，也標(biāo)志著傳統(tǒng)的合資模式也在向“本土創(chuàng)新策源地”發(fā)生著蛻變：從過去將全球車型引入中國，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾袊枨鬄樵c(diǎn)孵化全球產(chǎn)品。
日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣強(qiáng)調(diào)，中國市場的戰(zhàn)略地位已從“重要市場”升級為“創(chuàng)新引擎”。之所以形成這種升級，依靠的是日產(chǎn)汽車在華本土化研發(fā)體系的不斷壯大。
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馬智欣宣布，“到2026年年底，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計劃投入100億元人民幣用于新能源研發(fā)，技術(shù)中心也將擴(kuò)招至4000人?！辈粌H如此，日產(chǎn)汽車對于中國市場的深耕和投入不僅僅體現(xiàn)在資金和人員方面，更反映在研發(fā)流程的重構(gòu)層面。
目前，F(xiàn)rontier Pro PHEV與N7均由中國團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)。其中，N7從去年北京車展的概念車亮相，到4月27日在廣州正式上市，僅僅過去了一年的時間。盲訂期間，N7就收獲了超5000臺訂單，在正式公布11.99萬元起售價格一小時之后，大定數(shù)量更是超1萬臺，累計訂單達(dá)10138臺。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒在N7上市發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，我們以打造20萬元以內(nèi)“最懂家”的純電轎車為目標(biāo)，在三個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先：一是堅守合資品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)；二是智能化水平躋身行業(yè)第一梯隊；三是舒適性表現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。
除N7之外，F(xiàn)rontier Pro PHEV也是基于鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺“星核”打造，沒有傳統(tǒng)意義上的概念預(yù)熱，直接完成產(chǎn)品成型，并在車展期間完成全球首秀。
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“中國速度”的背后，是日產(chǎn)汽車對本土供應(yīng)鏈體系的深度整合。與此同時，日產(chǎn)汽車也在充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)車型開發(fā)。本地研發(fā)團(tuán)隊的伙伴在智能座艙、智駕系統(tǒng)、純電平臺等方向已建立點(diǎn)對點(diǎn)的研發(fā)機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)從設(shè)計到驗證、從測試到量產(chǎn)的快速閉環(huán)。流程更加敏捷、機(jī)制更加靈活、決策更加貼近中國用戶反饋。
“危”中有“機(jī)”的閉環(huán)戰(zhàn)略
日產(chǎn)汽車進(jìn)入中國超過50年，通過與本土合作伙伴的深度協(xié)作，在中國不僅擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈能力，也構(gòu)建起適應(yīng)多樣需求、應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的戰(zhàn)略韌性。
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作為20多年的合作伙伴，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)集團(tuán)雙方始終互相信任、互相支持、攜手前行。馬智欣堅信“傾聽用戶的聲音、股東的聲音、伙伴的聲音”，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)集團(tuán)的合作才會更上一個臺階。這不僅是東風(fēng)集團(tuán)“備受信賴”的企業(yè)文化，更是日產(chǎn)汽車對中國底蘊(yùn)最精準(zhǔn)的表達(dá)，也是過去幾十年打下的技術(shù)、組織與合作的根基。
日產(chǎn)汽車的電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型，不是一時的選擇，而是一個清晰的節(jié)奏判斷：不追一時熱度，要構(gòu)建長期熱力；不賭單點(diǎn)成功，要兌現(xiàn)每一段能力曲線。
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馬智欣表示，“危機(jī)，危中有機(jī)”。在新能源浪潮中，日產(chǎn)汽車正通過“在中國、為中國、向全球”的閉環(huán)戰(zhàn)略，探索一條轉(zhuǎn)型新路徑。日產(chǎn)汽車的長期主義不是慢，而是把每一次兌現(xiàn)都做到可持續(xù)。
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