文 | 四川經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 李霽玥

4月28日，由蜀道集團(tuán)所屬四川路橋交建鋼構(gòu)公司聯(lián)合西南交通大學(xué)、武漢港迪智能技術(shù)有限公司共同研發(fā)的國(guó)內(nèi)鋼橋梁行業(yè)首個(gè)“無人化”智能料庫(kù)正式投用。

據(jù)介紹，該智能料庫(kù)坐落于四川路橋交建鋼構(gòu)公司眉山基地，總建筑面積達(dá)3.2萬平方米，由3跨庫(kù)區(qū)和234個(gè)鋼板垛位組成，配設(shè)6臺(tái)電磁橋吊、4條電動(dòng)軌道車出料線以及6個(gè)卡車進(jìn)料口。其鋼板存儲(chǔ)能力高達(dá)20萬噸，相當(dāng)于27個(gè)埃菲爾鐵塔的重量總和，日吞吐量超500噸，能同時(shí)滿足10余個(gè)萬噸級(jí)鋼結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目的生產(chǎn)需求。

在傳統(tǒng)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中，鋼板存儲(chǔ)管理是典型的“體力活+腦力活”，每一塊鋼板的信息都依賴手動(dòng)記錄，每一次位置的挪動(dòng)都全靠人工操作，長(zhǎng)期面臨效率低、成本高、易出錯(cuò)等難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞“智能系統(tǒng)+智能設(shè)備+智能技術(shù)”這一核心理念，以“智”破局。團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)高精度可旋轉(zhuǎn)式電磁吊具設(shè)備，量身定制電動(dòng)軌道車，顯著提升設(shè)備間的智能交互能力和自動(dòng)化控制水平，實(shí)現(xiàn)從原材料存儲(chǔ)到生產(chǎn)加工的無縫銜接。通過引入數(shù)字孿生技術(shù)，將庫(kù)區(qū)實(shí)時(shí)狀態(tài)以三維動(dòng)態(tài)畫面呈現(xiàn)于監(jiān)控大屏，使庫(kù)存信息與設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)一目了然，極大提高管理效率。

最為引人注目的是，該料庫(kù)實(shí)現(xiàn)了全流程作業(yè)無人化，通過采用智能優(yōu)化算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分配，自主提升空間利用率，實(shí)現(xiàn)了鋼板從入庫(kù)、存儲(chǔ)到出庫(kù)的整個(gè)流程均無需人工干預(yù)，工作效率較傳統(tǒng)料庫(kù)提升了3倍以上。

每塊鋼板會(huì)被賦予唯一數(shù)字編碼，如同“身份證”般精準(zhǔn)記錄規(guī)格和型號(hào)等信息。智能算法則實(shí)時(shí)優(yōu)化垛位分配和運(yùn)輸最佳路徑，確保鋼板存儲(chǔ)井然有序。最后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用料單位提交的“出庫(kù)單”，自動(dòng)完成找料、翻垛、出庫(kù)等步驟，實(shí)現(xiàn)了全流程的智能化管控。

目前，該料庫(kù)已為西香高速、天眉樂高速、成樂高速擴(kuò)容、廣綿高速擴(kuò)容等多個(gè)重大交通建設(shè)項(xiàng)目提供鋼結(jié)構(gòu)材料。