記者 | 李亦萌

天眼查App數(shù)據(jù)顯示，華晨雷諾金杯汽車有限公司已于周四（12月30日）申請破產(chǎn)重整。遼寧省沈陽市中級人民法院為該破產(chǎn)審查案件的經(jīng)辦法院。

另據(jù)新華網(wǎng)消息，位于沈陽的華晨雷諾廠區(qū)目前已停產(chǎn)。

華晨雷諾金杯汽車有限公司成立于2017年12月15日，法定代表人吳小安，注冊資本約17.96億美元，由沈陽金杯汽車工業(yè)控股有限公司、雷諾簡化股份有限公司共同持股。

華晨雷諾金杯汽車有限公司前身為成立于1991年7月的沈陽金杯客車制造公司。2003年，沈陽金杯客車制造公司曾一度更名為沈陽華晨金杯汽車有限公司。

2017年12月，雷諾集團宣布與華晨中國汽車控股有限公司按49:51的股比，合資組建“華晨雷諾金杯汽車有限公司”。根據(jù)當(dāng)時的計劃，新合資公司將以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車，并到2022年實現(xiàn)年銷售15萬輛，規(guī)劃產(chǎn)品則涉及MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。

但在此后的實際操作中，華晨雷諾方面并未推出雷諾及華頌品牌的車型，僅推出了少數(shù)幾款采用金杯品牌的產(chǎn)品。

金杯品牌誕生于1989年，是中國唯一一個以品牌名稱代表一個品類的商用車品牌。2010年，金杯客車市場保有量突破100萬輛，成為中國輕客第一品牌，在該細分市場占有率最高時達到75%，連續(xù)19年位居中國商用車市場銷量第一。

作為雷諾華晨金杯的法方股東，雷諾集團12月23日已向海外媒體證實相關(guān)消息，稱其與中國汽車制造商華晨汽車集團在中國的合資企業(yè)遭遇資金緊張的問題，將進行重組。

一名接近雷諾集團高層的消息人士稱，雷諾集團的新管理層相信，公司決不能缺席全球最大汽車市場。

但該人士也表示，這家法國汽車制造商也有理由終止華晨雷諾項目，因為這一合作帶著明顯的“戈恩時代”烙印——由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曾經(jīng)的最高決策者卡洛斯·戈恩所促成的這場合作，被其后繼者們認為“從未取得成果”。

消息人士稱，早在2016年籌備期間，華晨雷諾項目就為雷諾方面帶來了9200萬歐元的虧損。按照法方2016年的計劃，華晨雷諾的初始規(guī)劃產(chǎn)量為6.3萬輛，至2022年將提升至15萬輛。

但法國《回聲報》根據(jù)一份參考文件報道稱，這家合資企業(yè)在2018年僅生產(chǎn)了4.25萬輛汽車，2019年生產(chǎn)了3.78萬輛，2020年則生產(chǎn)了2.47萬輛。但最終，這一項目給雷諾集團所造成的成本超過了1.2億歐元。

華晨雷諾中方人士此前曾向界面新聞表示，該企業(yè)自成立以來曾先后暴露出管理混亂、現(xiàn)金接近枯竭、產(chǎn)品銷量銳減、后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃停滯、經(jīng)銷商退網(wǎng)、零部件斷供、人才流失等諸多問題。

據(jù)媒體此前報道，華晨雷諾金杯自今年5月起已陷入停產(chǎn)狀態(tài)，其現(xiàn)金鏈也出現(xiàn)斷裂，目前已資不抵債，無力承擔(dān)員工工資和保險費用，現(xiàn)已暫停發(fā)放工資。

另有上游供應(yīng)商透露，華晨雷諾金杯拖欠款項數(shù)月，已被告上法庭。據(jù)天眼查風(fēng)險信息顯示，目前該公司被執(zhí)行金額累計超900萬元。

今年9月，一位消息人士曾透露，雷諾正就“終止與華晨汽車的商用車合資企業(yè)”進行深入談判。雷諾集團希望借此舉，對陷入困境的中國業(yè)務(wù)進行重組。

事實上，雷諾方面曾多次對其在華業(yè)務(wù)展開調(diào)整。

自去年4月起，雷諾宣布將在華業(yè)務(wù)重心放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域，同時終止了與東風(fēng)汽車集團在燃油乘用車領(lǐng)域的合作。

今年3月，雷諾集團宣布，任命前大眾中國副總裁蘇偉銘（Weiming Soh）為雷諾中國首席執(zhí)行官，并任命華晨雷諾金杯公司前CEO施戈邁（Guillaume Sicard）為雷諾中國首席運營官。

施戈邁上周四證實，已于近日離開中國。自2022年1月1日起，施戈邁將接替文森特·圖雷特（Vincent Tourette），出任雷諾英國市場負責(zé)人以及董事總經(jīng)理，負責(zé)雷諾品牌英國、愛爾蘭、馬耳他及塞浦路斯業(yè)務(wù)。

在負責(zé)輕型商用車業(yè)務(wù)的華晨雷諾金杯破產(chǎn)后，雷諾在中國的業(yè)務(wù)或遭遇全面潰縮。目前，該集團在中國僅通過兩家合資公司——易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展其電動車業(yè)務(wù)。

易捷特是雷諾、日產(chǎn)與東風(fēng)汽車集團于2017年按照25:25:50的股比成立的一家新能源汽車制造企業(yè)。

江鈴集團新能源汽車有限公司則是一家成立于2015年的電動汽車企業(yè)。該企業(yè)此前表示，將引進雷諾先進的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧此前表示，“希望重返中國市場”，但“不是以傳統(tǒng)的方式”。

今年8月，該集團宣布與中國汽車制造商——吉利達成協(xié)議，將共同為中國和韓國市場開發(fā)混合動力汽車。

兩家公司在一份聲明中表示，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。雷諾將使用吉利新推出的混合動力汽車系統(tǒng)，與后者共同開發(fā)雷諾品牌的汽車，產(chǎn)銷目標(biāo)是每年10萬-15萬輛。

最新消息稱，雙方或在韓國合資建廠，為當(dāng)?shù)厥袌錾a(chǎn)吉利品牌的混合動力汽車。消息人士同時透露，雷諾將組建一個以插電式混合動力車為重點的新品牌，該品牌將由雷諾和吉利共同管理。

此外，德梅奧還曾多次透露將雷諾集團旗下高性能子品牌Alpine帶入中國市場的念頭。