記者 | 侯卓鎧

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面“觸電”的當(dāng)下，大排量燃油車(chē)的生存空間越來(lái)越小。當(dāng)然，對(duì)于很多精英階級(jí)和富豪來(lái)說(shuō)，在這個(gè)紛繁復(fù)雜的車(chē)市中，仍需要一些傳奇。比如說(shuō)這家來(lái)自荷蘭的超跑制造商世爵。

1月5日，據(jù)外媒報(bào)道稱，荷蘭傳奇跑車(chē)制造商世爵汽車(chē)宣布，已經(jīng)與由俄羅斯商人、SMP車(chē)隊(duì)主理人鮑里斯·羅滕伯格(Boris Rotenburg)、米哈伊爾·佩西(Michail Pessis)領(lǐng)導(dǎo)的投資集團(tuán)達(dá)成投資協(xié)議，這也意味著世爵即將“復(fù)活”。

根據(jù)世爵汽車(chē)公布的信息顯示，重整后的世爵品牌將在2022年重新生產(chǎn)三款車(chē)型，包括C8 Preliator、D8 Peking-to-Paris SUV和B6 Venator跑車(chē)。

其碳纖維車(chē)身將在俄羅斯進(jìn)行生產(chǎn)，車(chē)輛工程由德國(guó)和俄羅斯的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而整車(chē)組裝仍保留在荷蘭本土，繼續(xù)保持這個(gè)荷蘭品牌最后的“尊嚴(yán)”。

對(duì)于世爵品牌來(lái)說(shuō)，很多人并不熟悉，作為一家已經(jīng)擁有百年歷史的汽車(chē)制造廠商，與帕加尼、柯尼塞格一樣堅(jiān)持著手工制造的品牌理念，有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。

他們生產(chǎn)的跑車(chē)全部為手工打造，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)，不僅擁有強(qiáng)大的性能，在內(nèi)外飾選用會(huì)上更是將貴族運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的定制化服務(wù)發(fā)揮到極致。

世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國(guó)、西歐、中東以及一些較小的富裕的國(guó)家，比如說(shuō)瑞士和摩納哥等等。

2000年開(kāi)始，世爵汽車(chē)開(kāi)始純手工打造小眾超級(jí)跑車(chē)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其全球范圍內(nèi)約售出265輛，其中也包括中國(guó)市場(chǎng)。在其經(jīng)過(guò)了黃金10年的發(fā)展后，2010年開(kāi)始世爵因卷入薩博汽車(chē)收購(gòu)案導(dǎo)致資金短缺，后經(jīng)過(guò)多次破產(chǎn)重組，2020年8月曾有媒體報(bào)道了世爵汽車(chē)將由鮑里斯·羅滕伯格和他的米哈伊爾·佩西進(jìn)行注資

在動(dòng)力總成方面，世爵CEO Victor R. Muller表示：“在一個(gè)以電動(dòng)化為主導(dǎo)的世界里，對(duì)真正跑車(chē)的需求并沒(méi)有減少，我們將繼續(xù)迎合那群愛(ài)好者，當(dāng)然我們將在未來(lái)的車(chē)型中提供混動(dòng)動(dòng)力總成的解決方案，但V8發(fā)動(dòng)機(jī)將在未來(lái)的許多年里一直是每一臺(tái)世爵的核心?！?/span>