文｜真探AlphaSeeker 王舷歌
在中國傳統(tǒng)文化中，本命年犯太歲，犯太歲者流年不利、諸事不順。但剛剛熬過牛年、迎來虎年的賈躍亭并沒有因為本命年的結(jié)束而轉(zhuǎn)來好運。
就在這個虎年春節(jié)的第二天，賈躍亭的“美國騙局”遭遇了全方位的曝光——法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）獨立董事特別委員會完成了先前宣布的對不準(zhǔn)確披露指控的調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司投資者聲明中存在某些不一致之處以及公司控制和文化方面存在某些弱點。
這里的“不一致之處”即此前FF號稱1.4萬輛訂單，但實際付款僅幾百人。調(diào)查文件特別指出，公司在業(yè)務(wù)合并前的聲明稱，已收到超過1.4萬份 FF 91 車輛的預(yù)訂可能具有誤導(dǎo)性。
而這里的“某些弱點”則直指賈躍亭，調(diào)查內(nèi)容直言“低估了賈躍亭對業(yè)務(wù)的參與程度”。早在2019年，賈躍亭就辭去CEO職務(wù)，轉(zhuǎn)任CPUO（首席產(chǎn)品&用戶體驗官），任命畢福康為全球CEO，同時公開招募全球董事長一職。但從調(diào)查內(nèi)容以及近幾年FF的狀態(tài)來看，賈躍亭顯然仍然是FF的“主心骨”。另有外媒報道，賈躍亭在FF內(nèi)部的“自己人”是FF全球資本市場副總裁王佳偉，他也是賈躍亭的外甥。
不過，該文件也強調(diào)了對于FF面臨的其他指控，包括此前做空機構(gòu)J Capital Research的做空報告，均沒有得到審查證據(jù)的支持。
FF特別委員會向SEC提交8-K文件
“自曝”的同時，F(xiàn)F董事會大改組，針對現(xiàn)有的調(diào)查結(jié)果，特別委員會提出了多項整改措施建議，并已于2022年1月31日得到FF董事會的批準(zhǔn)：
任命董事會獨董 Susan Swenson為董事會執(zhí)行主席，公司首席執(zhí)行官Carsten Breitfield和創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)系統(tǒng)官賈躍亭將直接向Susan Swenson匯報，而Carsten Breitfield和賈躍亭的年度基本工資均將削減25%。
任命Jordan Vogel為首席獨立董事。根據(jù)新的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，Brian Krolicki 將卸任董事會主席和公司治理及提名委員會主席的職務(wù)，成為董事會審計和薪酬委員會的成員，Scott Vogel成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席。FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職。
賈躍亭將直接向沒有汽車經(jīng)驗的Susan Swenson匯報，以及“侮辱性極強”的降薪一定程度上挑明了賈躍亭在FF內(nèi)部正遭遇一場權(quán)力風(fēng)暴?！癋F到底姓不姓賈？”恐怕是接下來這家充滿爭議的公司最核心的問題。而賈躍亭也將迎來更嚴(yán)峻的、幾近無路可退的信用危機。
2月4日，曾為瑞幸股票投資者發(fā)起集體訴訟的Pomerantz Law Firm宣布將代表FF的投資者進行調(diào)查索賠。而此前已有多家律所對FF提起集體訴訟。
FF上市當(dāng)天賈躍亭出現(xiàn)在納斯達克現(xiàn)場
FF本不該“淪落”到現(xiàn)在的窘境，無論是戰(zhàn)略認(rèn)知還是人才技術(shù)，甚至是資金，F(xiàn)F一直都是有優(yōu)勢的。
賈躍亭早在2014年便躬身入局新造車、2017年推出首款車型FF 91、一度被認(rèn)為有機會干掉馬斯克。2014年，在美國試駕特斯拉之后，賈躍亭下定決心進軍電動車行業(yè)。同年投資了電動汽車初創(chuàng)公司Atieva（也就是后來的Lucid Motors），大力推動樂視旗下的樂視汽車，在2014年底在美國投資建立了法拉第未來FF。
FF一起步就從特斯拉、寶馬等企業(yè)吸引來了一大批技術(shù)和管理人才。2016年6月，F(xiàn)F獲得了美國加州自動駕駛測試執(zhí)照并宣布投資10億美元在內(nèi)華達州建設(shè)超級工廠。2017年1月3日FF在拉斯維加斯發(fā)布FF91，一時間也收獲了不少的鮮花和掌聲。那時候的李斌還在易車和摩拜中鏖戰(zhàn)、理想汽車也還沒有任何產(chǎn)品。
即使FF到了今天，仍然擁有汽車界的許多頂級人才：
首席執(zhí)行官Carsten Breitfield（畢福康）在2019年9月加入FF，在此之前，他共同創(chuàng)立了中國電動車初創(chuàng)公司拜騰，曾寶馬任職20年，擔(dān)任寶馬集團副總裁和改變格局的i8豪華插電式混動車型項目負(fù)責(zé)人，同時還負(fù)責(zé)寶馬底盤開發(fā)、動力總成開發(fā)和公司戰(zhàn)略領(lǐng)域中一系列的關(guān)鍵工程部門。
負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行FF的O2O商業(yè)銷售戰(zhàn)略的Christian Gobber曾將瑪莎拉蒂品牌引入中國市場，并在9年的時間里，將中國市場打造成瑪拉莎蒂品牌在全球范圍銷量第二、利潤第一的市場。隨后他轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國，在瑪莎拉蒂引進Levante SUV期間擔(dān)任瑪莎拉蒂美國區(qū)CEO。
負(fù)責(zé)整車工程和整車制造的Phil Bethell加入FF之前在Richo和特斯拉都負(fù)責(zé)制造工程，專注在電子產(chǎn)品和整車的開發(fā)、測試、效率提升、制造和運營。
負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的Matt Tall專注于漢福德制造工廠和 FF 91 的量產(chǎn)，他曾在福特汽車、通用汽車和梅賽德斯奔馳汽車負(fù)責(zé)車輛生產(chǎn)制造。加盟FF之前他在Rivian擔(dān)任生產(chǎn)制造副總裁。
負(fù)責(zé)所有資本設(shè)備、物料、車輛部件、生產(chǎn)線和設(shè)施的供應(yīng)、采購和運輸?shù)腂enedikt Harmann曾在寶馬帶領(lǐng)了包括成功發(fā)布寶馬5系、X3、3系和X2等多項采購和供應(yīng)商舉措。
負(fù)責(zé)產(chǎn)品執(zhí)行的Bob Kruse曾經(jīng)是通用/密西根大學(xué)動力傳動系統(tǒng)先進電池科技聯(lián)盟的聯(lián)合創(chuàng)始人及聯(lián)席董事，他曾在通用帶領(lǐng)團隊完成了雪佛蘭沃藍達的執(zhí)行工作，建立了北美最大的電池測試設(shè)施。
這和當(dāng)年樂視的情況如出一轍。
當(dāng)時樂視汽車負(fù)責(zé)人呂征宇曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利、英菲尼迪等公司工作過。他接受《福布斯》采訪時回憶稱：“說自己一點疑慮和擔(dān)心都沒有，肯定是假的?！钡?014年10月，他在香港和尚未回國的賈躍亭聊了三個小時之后，最終決定加入樂視。“因為我見到了賈躍亭這個人。他很真誠、坦率，我選擇相信他?！?/p>
賈躍亭和FF團隊
在資金層面，選擇繼續(xù)相信賈躍亭、相信FF的人也不少。
除了人們熟知的痛哭“再借他100億我傻啊”的融創(chuàng)孫宏斌以及恒大許家印，世界上最神秘的軟件服務(wù)公司、曾通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測了本拉登藏身處的Palantir投資了FF 2500萬美元，吉利控股集團也官宣了與Faraday Future簽署框架合作協(xié)議，同時作為財務(wù)投資人參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資。
這些資金給了FF一定的底氣。在去年12月的電話會上，F(xiàn)F CEO畢富康再次回應(yīng)了外界對FF91量產(chǎn)時間以及資金上的質(zhì)疑：“公司完成FF91項目的資金充足，該項目的投產(chǎn)時間目標(biāo)仍為2022年7月?！?/p>
Palantir投資FF
不過，F(xiàn)F 2021年三季度凈虧損約2.8億美元，比已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)?；桓兜摹拔敌±怼钡娜径葍籼潛p都要大。更加匪夷所思的是，F(xiàn)F在研發(fā)上其實相當(dāng)“省錢”——FF 2020年的研發(fā)支出僅為2018.6萬美元，約合人民幣1.3億元左右。而蔚來在2017年的研發(fā)支出就已經(jīng)達到了26億元。
據(jù)FF預(yù)估，其還將需要約15億美元的額外資金，并預(yù)計2024年實現(xiàn)盈利和正向現(xiàn)金流。截至2021年9月30日，F(xiàn)F總資產(chǎn)約為11億美元，其中包括6.67億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，較2020年底的3.16億美元有所增加。
畢富康表示，新車仍然計劃在2022年7月推出。但做空機構(gòu)J Capital卻堅定地認(rèn)為：“FF永遠賣不出哪怕是一輛車，到目前為止，這只不過是賈躍亭拿著美國投資者的錢來填補他的債務(wù)黑洞?！?/p>
目前，F(xiàn)F總市值約14.01億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發(fā)了近70%，超30億美元（約合人民幣190億元。）
以下為「真探AlphaSeeker」編譯整理后的FF報告主要內(nèi)容：
董事會安排：
Susan Swenson被任命為執(zhí)行主席，目前是董事會的獨立成員。鑒于Swenson女士擔(dān)任執(zhí)行主席一職，她將退出董事會的審計和薪酬委員會；（Susan Swenson女士將有權(quán)獲得每月10萬美元的基本工資，還獲得了相當(dāng)于300萬美元的股票期權(quán)，其中50%將授予并在2023年1月31日生效。）
公司首席執(zhí)行官Carsten Breitfield和公司創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)系統(tǒng)官賈躍亭將直接向Susan Swenson匯報，兩人的基本年薪將降低25%；
任命Jordan Vogel為首席獨立董事；
根據(jù)新的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，Brian Krolicki 將卸任董事會主席和公司治理及提名委員會主席的職務(wù)，成為董事會審計和薪酬委員會的成員，Jordan Vogel將卸任公司治理及提名委員會的職務(wù)；
Scott Vogel將成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席；
FF全球資本市場副總裁王佳偉被無薪停職。
正如此前在2021年11月15日披露的那樣，董事會成立了特別委員會以調(diào)查可能不準(zhǔn)確的披露，包括2021年10月賣空者報告中提出的主張，這導(dǎo)致公司未能及時提交其2021年第三季度10-Q表格季度報告(“Q3 Form 10-Q”)和修訂后的S-1表格注冊聲明(文件編號:333-258993)(“S-1/A表格”)。特別委員會聘請外部獨立法律顧問Kirkland &Ellis LLP和法務(wù)部會計事務(wù)所Alvarez and Marsal協(xié)助審查。特別委員會已完成其審查工作，根據(jù)特別委員會的調(diào)查結(jié)果和行動，將在新任命的執(zhí)行主席的指導(dǎo)下進行更多的調(diào)查和補救工作，并向?qū)徲嬑瘑T會報告。
特別委員會作出下列調(diào)查結(jié)果:
關(guān)于FF智能移動全球控股有限公司(FF Intelligent Mobility Global Holdings Ltd.)于2021年7月與Property Solutions Acquisition Corp.的業(yè)務(wù)合并（譯者注：也就是指FF通過SPAC上市），某些公司員工向某些投資者所做的描述賈先生在公司內(nèi)角色的聲明是不準(zhǔn)確的。賈躍亭在公司合并后的管理中所扮演的角色比某些投資者更為重要。
該公司在合并前的聲明中稱，他們收到了超過14000輛FF 91汽車的預(yù)訂，但這一聲明可能具有誤導(dǎo)性，因為這些預(yù)訂中只有幾百個付款，而其他預(yù)訂(總計14000輛)尚未支付。
與公司之前公開披露的有關(guān)其內(nèi)部控制重大缺陷的信息一致，公司對財務(wù)會計和報告的內(nèi)部控制需要升級。
該公司的企業(yè)文化未能充分優(yōu)先考慮合規(guī)。
在執(zhí)行主席的指示下，本公司將繼續(xù)進行調(diào)查和補救工作，包括有關(guān)其公司住房安排及其關(guān)聯(lián)方披露是否有不準(zhǔn)確的披露。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，特別委員會進一步得出結(jié)論，除上述情況外，其評估的其他有關(guān)公司披露不準(zhǔn)確的實質(zhì)性指控，包括2021年10月賣空者報告中披露的指控，均未得到審查的證據(jù)的支持。