文|Eco新勢(shì)
1883年10月4日，一列名為“Express d'Orient”的列車從巴黎東站駛出，穿越歐洲，開往土耳其伊斯坦布爾，“東方快車”的名字首次出現(xiàn)。
蒸汽火車車廂里琳瑯的雕花，做工考究的地毯，熠熠生輝的銀器，豐盛的佳肴美酒，時(shí)尚復(fù)古的精致裝扮，充滿異域風(fēng)情的旋律動(dòng)人——偵探小說里，這列豪華的東方快車充滿神色彩。
在歐洲最美的阿爾卑斯山脈，還有一段旅游列車線路被稱為“黃金列車”，集瑞士精華景觀之大成，以位于瑞士心臟地帶的琉森湖畔為起點(diǎn)，串聯(lián)琉森、因特拉肯、蒙特勒，一路延伸到日內(nèi)瓦湖畔。
火車從來不只是出行工具。俄羅斯總統(tǒng)普京曾評(píng)價(jià)：坐高鐵有一種浪漫的感覺！
眾所周知，中國高鐵被譽(yù)為“新四大發(fā)明”之一，早已超越日本、美國，成為世界第一。目前我國高鐵運(yùn)營里程已突破3.5萬公里，約占全球的70%，是世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。
不僅實(shí)現(xiàn)了“更快更高更強(qiáng)”的目標(biāo)，很多人不知道，中國也有一趟全新升級(jí)的豪華旅游專線——“新東方快車”。
2021年7月3日首趟列車從烏魯木齊出發(fā)，沿途經(jīng)過中衛(wèi)，張掖，嘉峪關(guān)，敦煌，吐魯番，伊寧，布爾津，富蘊(yùn)等地，旅客可在最長14天的行程里領(lǐng)略大美新疆絲路風(fēng)光。
2022年的春天正在悄然走進(jìn)，如果真如專家所料，疫情可以被封存于即將過去的這個(gè)寒冬，春暖花開時(shí)，這列豪華專列將被更多人關(guān)注到。
-01-歷經(jīng)近40年，新東方列車使命變遷
中國與東方快車的故事始于1985年。當(dāng)時(shí)，俄羅斯的豪華列車穿過蒙古，開到二連浩特口岸后更換為中國的車廂，前往中國境內(nèi)的目的地。
早期，這趟線路主要用于中外領(lǐng)導(dǎo)人出行等重要場(chǎng)合，列車的名字就叫做“東方快車”，它行駛于絲路沿線，途徑河西走廊，穿過南疆北疆。
1995年，比爾蓋茨就曾乘坐這列快車游覽古絲綢之路嘉峪關(guān)-敦煌段。著名的鋼琴家鮑惠芹，小提琴家盛中國都曾在這列中國“東方快車”上開過小型音樂會(huì)。
隨著該趟專列面向旅游業(yè)開發(fā)，歐洲的旅行社還給它起了一個(gè)更美麗的名字——香格里拉快車，它載著數(shù)萬游客，重走絲綢之路，外國游客是其主要受眾群體。
從誕生之初，這列東方列車就可謂中國最最豪華的旅游列車，并經(jīng)歷了多次升級(jí)。1999年，車廂更換為從德國進(jìn)口的24型車；2002年，列車全部裝備升級(jí)，整體配套媲美四星級(jí)酒店，每節(jié)客車廂共有6-8間豪華與精致廂房，并配有2間衛(wèi)生間，每節(jié)車廂均安排專屬服務(wù)員。
直到最新一次升級(jí)，“新東方列車”達(dá)到頂配，被稱為“移動(dòng)的宮殿式五星級(jí)酒店”。
2019年，新疆鐵路部門總計(jì)投入約5000萬元，再次改造出來18節(jié)車體，其中至尊金鉆車廂有4節(jié)，每節(jié)車廂有4間大床房，每間可以容納2名游客，整節(jié)車廂僅能容納8名游客；豪華藍(lán)鉆車廂有14節(jié)，每節(jié)車廂有7間標(biāo)準(zhǔn)房，每間房間可以容納2至4名游客，整節(jié)車廂最大載客量也僅為28名游客。
每次全趟列車不超過200人共同出行，但列車配置約50位工作服務(wù)人員，服務(wù)配比達(dá)到了4:1。所以列車每節(jié)住宿車廂均配置一位管家，協(xié)助貴賓處理火車上大小事情，比如可選擇讓管家將貴賓換洗衣物熨燙整齊后送至房間。
新車體的密閉性、穩(wěn)定性、減震性相較之前的老車體大幅提高，并且全車Wi-Fi覆蓋。
列車配備超大觀景玻璃窗，視野開闊，沿途美景一覽無余：浩瀚沙漠、蒼茫戈壁、廣袤草原、逶迤雪山、湛藍(lán)湖泊、絲綢古道……
衛(wèi)生間、淋浴間干濕分離，旅途中隨時(shí)都能沖熱水澡。還有擴(kuò)容的超大儲(chǔ)物柜，能存放更多衣物、行李，甚至還配有密碼保險(xiǎn)箱。
列車上還有營業(yè)到深夜的酒吧、盡情高歌的KTV，其他裝潢也是十分華麗。
相較于傳統(tǒng)火車，新東方快車擁有兩節(jié)餐車，整個(gè)旅途中用餐可提供100多道菜品，精選高級(jí)廚師隨車服務(wù)，保證菜品不重復(fù)，融入地方特色餐食，大盤雞、烤肉串、椒麻雞、手抓飯、烤包子……更有吐魯番的葡萄、哈密的瓜、額爾齊斯河冷水魚、羅布烤羊肉，讓貴賓們?cè)阼F軌上體驗(yàn)舌尖上的新疆。
從最初的領(lǐng)導(dǎo)人專列到早期主要面向海外游客，再到如今全面升級(jí)后面向廣大國內(nèi)游客，新東方列車不斷升級(jí)背后，其承載的使命也在發(fā)生變化。
如此豪華的列車，誰看了不想說一句“我可以”呢？
不過這趟最豪華中國專列的票價(jià)真的不低。列車旅途最長的行程天數(shù)為14天，人均起步價(jià)3萬元+，金鉆的2人套間人均35800元+。
而從烏魯木齊開往和田的普通火車票價(jià)，硬臥也不過370元，這里是直接加了兩個(gè)零，近百倍的差距！
受疫情影響，去年剛剛升級(jí)后的新東方列車還在“試水”階段。去年國慶假期前，烏魯木齊鐵道國際旅行社新東方快車項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體介紹，“新東方快車今年計(jì)劃開行10趟，受疫情影響，目前已經(jīng)開行3趟，國慶節(jié)及后期還將開行3-4趟?！?/p>
也有部分乘客已經(jīng)靠“鈔能力”優(yōu)先體驗(yàn)了一把，很多博主在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上分享了旅途體驗(yàn)。有人說不虛此行：踏入列車就好像進(jìn)入了時(shí)光隧道，周圍豪華的裝潢將你帶入了上世紀(jì)古典優(yōu)雅的氛圍中。
但也有一些吐槽的聲音。有人吐槽所謂的五星級(jí)酒店服務(wù)，跟普通的酒店沒有什么差別，有人吐槽行程不是很靈活，必須要按照固定的列車點(diǎn)來上下車并不方便。
與過去普通人更熟悉的沿海游輪游相比，這趟絲路高鐵之旅的價(jià)格的確也是不菲。
國內(nèi)常見的是長江三峽豪華游輪，票價(jià)1000-3000元不等，最豪華的東方皇家系列，全船的房型都是套房，載客人數(shù)124位，人均價(jià)格為5000元出頭。疫情前可以去東南亞多國的豪華游輪雙人房?jī)r(jià)格約為萬元左右每人。
-02-從新東方列車到呼倫貝爾號(hào)背后的國內(nèi)游升溫
如果你以為這列新東方快車就是我國高鐵旅游的天花板，這個(gè)結(jié)論真的下的早了些。
就在新東方快車升級(jí)不到半年后，去年冬天，我國又打造了一條超豪華旅游專列，它就是“呼倫貝爾號(hào)”，又稱“先行者”號(hào)。
據(jù)說先行者號(hào)的豪華程度堪比六星級(jí)酒店，斥資達(dá)到1億元。每節(jié)車廂只有兩到三間客房，每間客房都在8平方米到12平方米不等。列車裝修采用胡桃木新中式風(fēng)格，為的是不僅能讓游客感受到我國的景色之美，同樣也能體驗(yàn)到中式文化的魅力。
這趟專屬的極地列車的行程中，從中國“北極”漠河，到極端氣溫低至-58°的“冷極”根河；從全國最大的封閉式景區(qū)牙克石鳳凰山，到鄂溫克族人的布冬霞部落。
至于其票價(jià)，更是驚人的達(dá)到了6萬+。
隨著我國旅游業(yè)的持續(xù)升溫，高鐵網(wǎng)絡(luò)開始發(fā)揮新的作用，成為西部游的重要載體。
雖然這些旅游列車的高票價(jià)讓人咂舌，但不可否認(rèn)，中國旅游業(yè)已經(jīng)在疫情下實(shí)現(xiàn)逆襲。這兩年，國內(nèi)疫情得到良好的控制，之前火爆的出國游轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，再加上高鐵、游船等交通設(shè)施快速升級(jí)響應(yīng)，出現(xiàn)了這類以交通線路和交通工具為主打的特色旅游項(xiàng)目。
《中國國內(nèi)旅游發(fā)展年度報(bào)告2021》顯示，2021年國內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)到39.15億人次，國內(nèi)旅游收入將達(dá)到3.31萬億元，同比分別上升36%和48%，分別恢復(fù)至2019年同期水平的65%和58%。
《報(bào)告》也顯示，中西部區(qū)域的國內(nèi)旅游接待人數(shù)增長速度更快，與東部區(qū)域的發(fā)展差距不斷縮小。2020年東部、中部和西部的國內(nèi)旅游接待人數(shù)分別為32.18億人次、30.35億人次、32.14億人次，未來中部和西部區(qū)域的國內(nèi)旅游接待人數(shù)有可能超過東部區(qū)域。
作為國內(nèi)旅游的特征之一，未來交通也將與旅游將深度融合發(fā)展。高鐵、公路網(wǎng)絡(luò)、旅游服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐、郵輪游輪游艇碼頭等交通設(shè)施進(jìn)一步完善旅游服務(wù)功能。
去年十一，許多人的朋友圈里西北游、川藏游出行的照片越來越多。巨額投資背后是對(duì)疫情后國內(nèi)旅游市場(chǎng)需求爆發(fā)的預(yù)判，這類豪華專列國內(nèi)游新供給未來到底表現(xiàn)如何，很快就會(huì)得到驗(yàn)證。