記者 | 周純粼

作為大眾品牌的旗艦SUV，途銳一直占據著大眾進口車的大量份額。不過，2021年這款進口車型銷量出現較大下滑。

數據顯示，途銳2021年全年進口銷量為16184輛，與2020年銷量相比，下滑了14.54%。

銷量下滑，一方面與市場環(huán)境，競品車型增多有關。另一方面，途銳產品質量下滑也存在一定關系。

據記者在車主論壇中注意到，“大燈居然可以融化，這啥質量啊”一名用戶這樣吐槽。據該車主反映，其購買的2021款途銳矩陣大燈融化了。

另一位途銳3.0T的用戶則發(fā)文表示，雖然他的車還未出現大燈融化現象，但4S店向他發(fā)送檢測通知的內容證實，“途銳帶矩陣大燈的部分車型出現下面的LED大燈遮光原件可能會有變形，損壞燒毀現象?！?/span>

在該用戶前往4S店檢查時發(fā)現，停車區(qū)域多輛3.0T途銳的大燈發(fā)生了熱熔現象?！坝袀€車友只開了1000公里就遇到了大燈熱熔。”

此外，在車主投訴中，發(fā)動機機腳過早（1500-5000公里）損壞導致怠速抖動也是途銳的普遍問題。

一位途銳銳鋒版車主稱，途銳發(fā)動機機腳膠過早老化失效，每隔三萬公里左右就要更換，不然就全車抖動。

據該車主表示，“機腳膠因質量問題已經更換過一次，這次不到2000公里發(fā)動機又開始抖動”。

記者留意到，多位途銳車主都遇到同樣糟心事情。當前，車主們普遍擔心的是車輛未出質保期還可以免費維修，一旦脫離質保期，這筆因車企設計缺陷造成的車輛故障維修費是否應該繼續(xù)由車企承擔。

此外，在途銳車主反饋中，諸如中央差速器的異響，以及車輛油箱異響等問題也比較多見。

雖然作為進口德系車型，但德系車以往對產品品質的工匠精神并未能夠在途銳身上體現。在逐量的動力驅使下，途銳給用戶同時帶來的還有糟心的使用體驗。