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歐拉停接新訂單,原料上漲成微型電動(dòng)車面臨的共同新難題

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歐拉停接新訂單,原料上漲成微型電動(dòng)車面臨的共同新難題

原料上漲、利潤(rùn)壓縮等電動(dòng)車行業(yè)新難題,其實(shí)不只發(fā)生在歐拉汽車一家身上,A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)都要面對(duì)。

圖片來(lái)源:歐拉汽車

記者 | 程迪

223日晚,歐拉品牌CEO董玉東在歐拉APP發(fā)布公告,澄清最近網(wǎng)絡(luò)流傳的歐拉黑、白貓停產(chǎn)一事。強(qiáng)調(diào)目前黑、白貓只是停止接單,并未停產(chǎn),且目前歐拉正積極尋求解決辦法。

根據(jù)董玉東所發(fā)公告內(nèi)容,在2022年原材料價(jià)格大幅漲價(jià)后,黑貓單臺(tái)虧損超過(guò)萬(wàn)元,為公司帶來(lái)了巨額虧損。

一位長(zhǎng)城內(nèi)部人士告訴界面新聞?dòng)浾撸?span>“目前黑貓、白貓兩款車的狀態(tài)的確是暫時(shí)停止接單,不是停產(chǎn)。歐拉黑貓、白貓的模具現(xiàn)在由專人按月進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。徐水車場(chǎng)的配件儲(chǔ)備庫(kù)貨源充足,隨時(shí)可向全國(guó)各中心庫(kù)發(fā)貨,兩款車的售后保障非常充分,請(qǐng)消費(fèi)者放心。

據(jù)了解,黑貓、白貓之所以暫時(shí)停產(chǎn),主要原因是微型電動(dòng)車的利潤(rùn)本身就很有限,再加上2022年全球汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各類零部件成本大幅上漲,導(dǎo)致長(zhǎng)城每生產(chǎn)一輛黑貓或者白貓,就要虧損近萬(wàn)元。

除了原材料大幅上漲之外,2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%,也是導(dǎo)致歐拉黑貓、白貓暫時(shí)停止接單的重要原因。

歐拉黑貓、白貓的長(zhǎng)續(xù)航版本車型續(xù)航能力分別為401km、405km,最低續(xù)航版車型續(xù)航能力分別為301km、305km。而今年續(xù)航里程在300-400km之間的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼下降到了9100元;400公里以上的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼下降到了1.26萬(wàn)元。因此,30%的補(bǔ)貼退坡無(wú)疑讓原本就利潤(rùn)不高的黑貓、白貓利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。

此外,上述人士還向界面新聞?dòng)浾咄嘎读藭和=訂蔚牧硪粋€(gè)原因:歐拉旗下黑貓、白貓一個(gè)月的產(chǎn)銷基本穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上,這就意味著長(zhǎng)城每月要虧損1億元人民幣,這對(duì)長(zhǎng)城汽車的投資者們不公平。

其實(shí)今年以來(lái),已經(jīng)有不少專家就汽車原材料價(jià)格不斷上漲的現(xiàn)象發(fā)出相關(guān)預(yù)警。

瑞銀集團(tuán)的汽車分析師曾在1月初表示,未來(lái)汽車行業(yè)尤其是微型車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R更多的危險(xiǎn)與挑戰(zhàn),而第一項(xiàng)就是原材料價(jià)格的不斷上漲。他算了一筆賬:鋼板、稀有金屬等原材料已經(jīng)開(kāi)始大幅上漲,如今一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車的成本將比原來(lái)平均上漲5000元人民幣,而電動(dòng)車還有額外電池成本問(wèn)題,因此平均每一輛車的成本或?qū)⑸蠞q1萬(wàn)元人民幣以上,是燃油車的2倍。

他還預(yù)計(jì),未來(lái)全球造車原材料上漲或?qū)⒈?span>2021年芯片危機(jī)更漫長(zhǎng)。因?yàn)殡妱?dòng)車電池中鋰、鈷、錳等重要資源還涉及到礦業(yè),后者無(wú)論作業(yè)開(kāi)采還是市場(chǎng)投資,速度都明顯慢于如今汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展,所以未來(lái)原材料上漲,供不應(yīng)求的現(xiàn)象或?qū)⒃絹?lái)越普遍。

一位不愿透露姓名的分析師表示:最近長(zhǎng)城停止接單黑貓、白貓,在退補(bǔ)和電池漲價(jià)的背景下,一輛虧上萬(wàn)。我相信這不是長(zhǎng)城一家車企所面臨的壓力,是全行業(yè)都面臨的壓力。眾所周知,長(zhǎng)城汽車的成本控制能力在行業(yè)處于頂級(jí),可想而知其它企業(yè)的壓力有多大。

因此,原料上漲、利潤(rùn)壓縮或滑坡30%等電動(dòng)車行業(yè)新難題,其實(shí)不只發(fā)生在歐拉汽車一家身上,而是如今整個(gè)新能源行業(yè),尤其是A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)都要面對(duì)。稍早前,小鵬、極氪、哪吒等品牌主銷車型紛紛用漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì),比亞迪更是直接全系漲價(jià)。

而關(guān)于歐拉黑貓、白貓未來(lái)是否會(huì)漲價(jià),長(zhǎng)城汽車的相關(guān)人士坦言:不能為了壓縮成本輕易替換供應(yīng)商,更不可能漲價(jià)。尤其是后者,因?yàn)闈q價(jià)需要充分理由的,比如升級(jí)換代、改裝以及定制開(kāi)發(fā)等,目前歐拉黑貓、白貓暫時(shí)還沒(méi)有升級(jí)換代的可能。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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歐拉停接新訂單,原料上漲成微型電動(dòng)車面臨的共同新難題

原料上漲、利潤(rùn)壓縮等電動(dòng)車行業(yè)新難題,其實(shí)不只發(fā)生在歐拉汽車一家身上,A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)都要面對(duì)。

圖片來(lái)源:歐拉汽車

記者 | 程迪

223日晚,歐拉品牌CEO董玉東在歐拉APP發(fā)布公告,澄清最近網(wǎng)絡(luò)流傳的歐拉黑、白貓停產(chǎn)一事。強(qiáng)調(diào)目前黑、白貓只是停止接單,并未停產(chǎn),且目前歐拉正積極尋求解決辦法。

根據(jù)董玉東所發(fā)公告內(nèi)容,在2022年原材料價(jià)格大幅漲價(jià)后,黑貓單臺(tái)虧損超過(guò)萬(wàn)元,為公司帶來(lái)了巨額虧損。

一位長(zhǎng)城內(nèi)部人士告訴界面新聞?dòng)浾撸?span>“目前黑貓、白貓兩款車的狀態(tài)的確是暫時(shí)停止接單,不是停產(chǎn)。歐拉黑貓、白貓的模具現(xiàn)在由專人按月進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。徐水車場(chǎng)的配件儲(chǔ)備庫(kù)貨源充足,隨時(shí)可向全國(guó)各中心庫(kù)發(fā)貨,兩款車的售后保障非常充分,請(qǐng)消費(fèi)者放心。

據(jù)了解,黑貓、白貓之所以暫時(shí)停產(chǎn),主要原因是微型電動(dòng)車的利潤(rùn)本身就很有限,再加上2022年全球汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各類零部件成本大幅上漲,導(dǎo)致長(zhǎng)城每生產(chǎn)一輛黑貓或者白貓,就要虧損近萬(wàn)元。

除了原材料大幅上漲之外,2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%,也是導(dǎo)致歐拉黑貓、白貓暫時(shí)停止接單的重要原因。

歐拉黑貓、白貓的長(zhǎng)續(xù)航版本車型續(xù)航能力分別為401km、405km,最低續(xù)航版車型續(xù)航能力分別為301km305km。而今年續(xù)航里程在300-400km之間的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼下降到了9100元;400公里以上的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼下降到了1.26萬(wàn)元。因此,30%的補(bǔ)貼退坡無(wú)疑讓原本就利潤(rùn)不高的黑貓、白貓利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。

此外,上述人士還向界面新聞?dòng)浾咄嘎读藭和=訂蔚牧硪粋€(gè)原因:歐拉旗下黑貓、白貓一個(gè)月的產(chǎn)銷基本穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上,這就意味著長(zhǎng)城每月要虧損1億元人民幣,這對(duì)長(zhǎng)城汽車的投資者們不公平。

其實(shí)今年以來(lái),已經(jīng)有不少專家就汽車原材料價(jià)格不斷上漲的現(xiàn)象發(fā)出相關(guān)預(yù)警。

瑞銀集團(tuán)的汽車分析師曾在1月初表示,未來(lái)汽車行業(yè)尤其是微型車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R更多的危險(xiǎn)與挑戰(zhàn),而第一項(xiàng)就是原材料價(jià)格的不斷上漲。他算了一筆賬:鋼板、稀有金屬等原材料已經(jīng)開(kāi)始大幅上漲,如今一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車的成本將比原來(lái)平均上漲5000元人民幣,而電動(dòng)車還有額外電池成本問(wèn)題,因此平均每一輛車的成本或?qū)⑸蠞q1萬(wàn)元人民幣以上,是燃油車的2倍。

他還預(yù)計(jì),未來(lái)全球造車原材料上漲或?qū)⒈?span>2021年芯片危機(jī)更漫長(zhǎng)。因?yàn)殡妱?dòng)車電池中鋰、鈷、錳等重要資源還涉及到礦業(yè),后者無(wú)論作業(yè)開(kāi)采還是市場(chǎng)投資,速度都明顯慢于如今汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展,所以未來(lái)原材料上漲,供不應(yīng)求的現(xiàn)象或?qū)⒃絹?lái)越普遍。

一位不愿透露姓名的分析師表示:最近長(zhǎng)城停止接單黑貓、白貓,在退補(bǔ)和電池漲價(jià)的背景下,一輛虧上萬(wàn)。我相信這不是長(zhǎng)城一家車企所面臨的壓力,是全行業(yè)都面臨的壓力。眾所周知,長(zhǎng)城汽車的成本控制能力在行業(yè)處于頂級(jí),可想而知其它企業(yè)的壓力有多大。

因此,原料上漲、利潤(rùn)壓縮或滑坡30%等電動(dòng)車行業(yè)新難題,其實(shí)不只發(fā)生在歐拉汽車一家身上,而是如今整個(gè)新能源行業(yè),尤其是A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)都要面對(duì)。稍早前,小鵬、極氪、哪吒等品牌主銷車型紛紛用漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì),比亞迪更是直接全系漲價(jià)。

而關(guān)于歐拉黑貓、白貓未來(lái)是否會(huì)漲價(jià),長(zhǎng)城汽車的相關(guān)人士坦言:不能為了壓縮成本輕易替換供應(yīng)商,更不可能漲價(jià)。尤其是后者,因?yàn)闈q價(jià)需要充分理由的,比如升級(jí)換代、改裝以及定制開(kāi)發(fā)等,目前歐拉黑貓、白貓暫時(shí)還沒(méi)有升級(jí)換代的可能。

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