記者 | 劉澤然

作為BBA中入華最早的德國(guó)豪華品牌，奧迪最近的表現(xiàn)卻有些乏力。2021年，奧迪在中國(guó)共賣(mài)出701,289輛，同比下跌3.6%，位居BBA中最末尾。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，奧迪旗下有三款車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量榜前十。即便是銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的Q5L，也排在老對(duì)手寶馬X3和奔馳GLC之后。究其原因，一方面是受到了全球性的零部件供應(yīng)和“缺芯”影響；另一方面，也和奧迪的品控下滑有直接關(guān)系。

界面新聞?dòng)浾咴谑崂砭W(wǎng)端數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，Q5L車(chē)型在各大論壇上都出現(xiàn)了購(gòu)車(chē)前針對(duì)質(zhì)量的疑問(wèn)以及車(chē)主對(duì)購(gòu)車(chē)后Q5L表現(xiàn)的不滿(mǎn)。其中，問(wèn)題集中在車(chē)機(jī)/音響和傳動(dòng)系統(tǒng)故障兩方面。

在傳動(dòng)系統(tǒng)故障方面，在Q5L車(chē)上最常見(jiàn)的是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的差速器部件故障。投訴案例中的大多數(shù)車(chē)主都反映該問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)間是在提車(chē)后行駛不超過(guò)1.5萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車(chē)階段。對(duì)此，經(jīng)銷(xiāo)商采取對(duì)差速器總成進(jìn)行更換，或?qū)收喜考M(jìn)行更換的方案。然而，許多車(chē)主也同時(shí)表示，他們的Q5L在維修后，經(jīng)銷(xiāo)商不能保證類(lèi)似問(wèn)題不會(huì)再次發(fā)生。

一位2018款Q5L車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)，“分動(dòng)箱異響這個(gè)問(wèn)題困擾我心情特別不好”。據(jù)該車(chē)主反映稱(chēng)，已經(jīng)有多位車(chē)主遇到同樣問(wèn)題。前往4S店試報(bào)修，結(jié)果4S店讓該車(chē)主“改變駕駛習(xí)慣”，并表示這是Q5L通病改不了。

此外，在Q5L車(chē)機(jī)、音響方面，盡管在安全隱患和維修價(jià)格上相比傳動(dòng)系統(tǒng)故障要來(lái)的低，但實(shí)際使用時(shí)造成的困擾可能反而更大些——無(wú)論是上市初期的2018年款，亦或是經(jīng)過(guò)中期改款后的2020，2021年款，Q5L的車(chē)主都反映了車(chē)輛中控主機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)滴答滴答的電流聲的問(wèn)題。

一位2021款豪華致雅型Q5L車(chē)主反映稱(chēng)，其購(gòu)買(mǎi)的這輛Q5L僅提車(chē)一個(gè)月就出現(xiàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法用戶(hù)登錄問(wèn)題，導(dǎo)致許多功能無(wú)法使用。往經(jīng)銷(xiāo)商那里報(bào)修后，持續(xù)7個(gè)月問(wèn)題仍然沒(méi)有給予解決。最終給出回復(fù)是“沒(méi)有能力解決此問(wèn)題，需要德國(guó)總部支持“。

界面新聞?dòng)浾呤崂砗蟀l(fā)現(xiàn)，車(chē)主針對(duì)Q5L存在的質(zhì)量問(wèn)題反饋中，還存在著儀表盤(pán)黑屏、四驅(qū)系統(tǒng)故障報(bào)警、藍(lán)牙連接頻繁斷開(kāi)、異響等諸多問(wèn)題。

對(duì)于奧迪而言，相比銷(xiāo)量一時(shí)出現(xiàn)下滑，因產(chǎn)品質(zhì)量下滑導(dǎo)致失去用戶(hù)信賴(lài)的危機(jī)只會(huì)無(wú)限擴(kuò)大。