記者 | 周姝祺
近日，英特爾公司官方發(fā)布聲明宣布，旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye已向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交IPO申請(qǐng)，擬發(fā)售的股份數(shù)量和擬發(fā)售的價(jià)格范圍尚未確定，但有望成為今年規(guī)模最大的公開(kāi)發(fā)行。
路透社指出，由于擔(dān)心加息和地緣政治緊張局勢(shì)，近期股市波動(dòng)導(dǎo)致投資者對(duì) IPO 的興趣明顯減弱。
另一方面，越來(lái)越多的中國(guó)電動(dòng)汽車公司發(fā)現(xiàn)Mobileye無(wú)法滿足他們的需求，轉(zhuǎn)而與其它供應(yīng)商合作。這一轉(zhuǎn)換過(guò)程的背景是，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，銷量占比高達(dá)全球總銷量的50%，多家本土初創(chuàng)電動(dòng)車公司已經(jīng)在這場(chǎng)競(jìng)賽中嶄露頭角。
在2017年以153億高價(jià)收購(gòu)Mobileye之后，英特爾希望將它視為扭轉(zhuǎn)核心業(yè)務(wù)疲軟的整體戰(zhàn)略的重要組成。這也是英特爾歷史上規(guī)模最大的并購(gòu)之一。英特爾首席執(zhí)行官帕特·蓋爾辛格（Pat Gelsinger）對(duì)Mobileye估值超過(guò)500億美元持樂(lè)觀態(tài)度，并稱“這一價(jià)值在未來(lái)十年將大幅上升”。
Mobileye一開(kāi)始確實(shí)顯露出巨大的潛力，其客戶囊括了寶馬、通用、奧迪、大眾、福特等重量級(jí)公司，在2020年之前幾乎壟斷了高級(jí)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)。
但是在經(jīng)歷了最初的高速增長(zhǎng)后，Mobileye的芯片出貨量卻出現(xiàn)了停止增長(zhǎng)的跡象。2017年Mobileye芯片年出貨量為870萬(wàn)顆，年增長(zhǎng)率為45%；在2018至2020年間，Mobileye芯片出貨量雖然保持連年增長(zhǎng)，分別為1240萬(wàn)顆、1750萬(wàn)顆和1930萬(wàn)顆，但年增長(zhǎng)率卻開(kāi)始下滑，到2020年只有10%。
Mobileye的競(jìng)爭(zhēng)壓力除了來(lái)自老對(duì)手英偉達(dá)和高通之外，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司，例如百度、華為、地平線等也在快速崛起，Mobileye與它們最大的不同是算法封閉。
上海謀拓商務(wù)咨詢有限公司合伙人兼聯(lián)合創(chuàng)始人賈貝文（Bevin Jacob）向界面新聞介紹，Mobileye在多個(gè)方面技術(shù)實(shí)力雄厚，但它近些年來(lái)也面臨來(lái)自多方的挑戰(zhàn)。
“蘋果公司、富士康和Waymo等移動(dòng)出行領(lǐng)域的新進(jìn)入者可能會(huì)尋求利用他們?cè)谛酒矫娆F(xiàn)有的談判能力來(lái)獲得優(yōu)勢(shì)。”賈貝文說(shuō)，“阿里巴巴、騰訊、百度、字節(jié)跳動(dòng)等也正在大力投資硬件，以加速邊緣設(shè)備的圖像和聲音識(shí)別。地平線和壁仞科技等初創(chuàng)公司也在引領(lǐng)人工智能芯片的創(chuàng)新。”
安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞表示，Mobileye在輔助駕駛上實(shí)力突出，但是在國(guó)內(nèi)車企更追求的L3、L4甚至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛方面，Mobileye尚未滿足需求。
“無(wú)論是芯片的算力，還是在這個(gè)基礎(chǔ)之上，它能夠提供給車企的自動(dòng)駕駛算法上面，已經(jīng)有點(diǎn)力不從心了?！?/p>
以Mobileye EyeQ5芯片為例，該芯片采用了7nm FinFET工藝，單顆算力達(dá)到了24TOPS。英偉達(dá)的Orin芯片同樣是7nm制程，但單顆的算力達(dá)到254TOPS，幾乎是前者算力的10倍。
上海某自動(dòng)駕駛公司工程師向界面新聞透露，“Mobileye在L2很強(qiáng)，但L4的算力要求高，目前國(guó)內(nèi)用得最多的是英偉達(dá)和高通，算力優(yōu)勢(shì)更明顯?！?/p>
章一超稱，Mobileye采用的是封閉式算法，芯片內(nèi)部寫好了Mobileye自研的感知算法，這無(wú)法滿足車企對(duì)差異化的需求。
理想汽車首席執(zhí)行官李想曾公開(kāi)表示，由于無(wú)法滿足智能駕駛?cè)珬Ｗ匝械男枨?，理想汽車?020年年底停止了與Mobileye的合作，開(kāi)始使用地平線的“征程3”芯片。
界面新聞統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)，除理想汽車在2021款理想ONE搭載兩顆地平線“征程3”自動(dòng)駕駛芯片，蔚來(lái)新一代電動(dòng)車型ET7搭載的是英偉達(dá)Orin芯片，小鵬汽車也在其新款車型P5中搭載英偉達(dá)旗下的Xavier芯片。就連Mobileye的忠誠(chéng)客戶寶馬也開(kāi)始與高通合作，在2025年推出全新一代電動(dòng)車。
章一超說(shuō)：“汽車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代后，智能化水平成為了新的核心賣點(diǎn)，車企會(huì)希望通過(guò)二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)差異化的體驗(yàn)，如果供應(yīng)商無(wú)法提供這樣的靈活平臺(tái)，便容易被車企拋棄?！?/p>