記者 | 伍洋宇
3月22日，小米集團發(fā)布2021年Q4及全年業(yè)績。
2021年第四季度，小米集團實現(xiàn)收入856億元，同比增長21.4%；毛利潤147億元，同比增長29.4%；經調整后凈利潤45億元，同比增長39.6%。2021年全年，小米集團總收入達人民幣3283億元，同比增長33.5%；經調整凈利潤達人民幣220億元，同比增長69.5%。
2021年全球范圍下的智能手機產業(yè)鏈供應承壓，小米希望強調的是，在這一困境中，小米依舊保持了健康的增長態(tài)勢。
“再一次證明了，小米是一家非常有韌性的公司。”小米集團總裁王翔在財報后電話會議上表示。
小米手機抓住窗口期
2021年，華為從小米的主要對手陣營中淡出，取而代之的是榮耀。在智能手機業(yè)務上，2021年稱得上小米在全國乃至全球范圍內創(chuàng)造新高的窗口期——這個機會，小米抓住了。
2021年，小米全球智能手機出貨量同比增長30%，達到1億9030萬臺。
在全球和全國范圍內，小米都拿下了第三的位置，僅次于三星和蘋果。據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2021年小米智能手機出貨量排名全球第三，市占率為14.1%；2021年小米在中國大陸智能手機出貨量排名第三，市占率從2020年的12.1%上升至15.2%。
小米2021年度出貨量及市場份額均創(chuàng)歷史新高，在全球前五大智能手機廠商中出貨量同比增速也是最快的。
另外，小米的高端之路又見成效。據(jù)王翔介紹，小米在2021年全球高端手機的出貨量超過2400萬臺，在出貨量中占比13%；2020年則為1000萬臺，出貨量占比7%，
這在公司眼中是“非常大”的增長，但放置于小米的整個智能手機業(yè)務中，它的力量仍然有限。
小米實行高端化戰(zhàn)略已有兩年，能夠直接說明消費者對其接受度的維度之一是ASP（平均每臺手機售價）。這個數(shù)字在2021年為1097.5元，同比2020年的1039.8元增長幅度為5.5%；2020年相較2019年的979.9元則上升6.1%。而在尚未實行高端戰(zhàn)略的2019年和2018年，小米智能手機ASP分別同比增長2.2%和8.8%。
要知道，在2018年至2021年，小米智能手機業(yè)務部門的收入同比增速都遠超ASP的增速。這意味著，小米這幾年手機業(yè)務收入保持良好增長，更大程度上還是依靠銷量而非價格。
不過，雷軍及小米一眾高層對于高端化戰(zhàn)略依舊信心滿滿。
就在一個多月前的2月8日，雷軍在個人微博發(fā)布全員信，稱小米已舉行了高端化戰(zhàn)略研討會，明確今后將堅定不移執(zhí)行高端化戰(zhàn)略。
與此同時，雷軍宣布小米正式組建高端化戰(zhàn)略工作組，將在產品和體驗上全面對標iPhone，并確立了“三年內拿下國產手機高端市場份額第一”的具體目標。
做更互聯(lián)網(wǎng)的硬件公司
2021年，互聯(lián)網(wǎng)服務部門成為小米財報中一個被更加重視和強調的角色：其毛利率由61.6%躍升至74.1%——自小米披露數(shù)據(jù)以來，這是其首次突破70%。
再看具體業(yè)務線，2021年小米智能手機業(yè)務收入2089億元，同比增長32.4%；IoT與生活消費產品收入850億元，同比增長25.7%；互聯(lián)網(wǎng)服務收入282億元，同比增長18.8%；其他收入62億元。
毛利潤方面，根據(jù)財報，小米2021年實現(xiàn)毛利583億元，其中，智能手機業(yè)務毛利為249億元，占比42.7%；IoT與生活服務消費品毛利為111億元，占比19.0%；互聯(lián)網(wǎng)服務毛利潤為209億元，占比35.8%。
手機做規(guī)模、互聯(lián)網(wǎng)做利潤，時至今日這仍是小米業(yè)績的核心之一。其智能手機業(yè)務有近64%的收入占比，互聯(lián)網(wǎng)服務收入占比則僅為8.6%，但兩者在毛利潤的數(shù)額和占比上僅相差40億元和約7%。
還需指出的是，在互聯(lián)網(wǎng)服務282億元收入中，中國大陸互聯(lián)網(wǎng)服務收入232億元，同比增長10.3%；境外互聯(lián)網(wǎng)服務收入50億元，同比增長84.3%——這也是除手機業(yè)務以外，王翔在財報會議上唯一強調過境外市場表現(xiàn)的業(yè)務部門。
互聯(lián)網(wǎng)服務部門將是小米維持健康業(yè)績的“良藥”。自去年4月公布造車決定之后，小米的成本結構面臨一場嚴峻挑戰(zhàn)。造車需要重金投入，而從研發(fā)到量產到交付，時間線可能拉長到三年。作為一家港股上市公司，小米在這期間不可能對更加沉重的成本負擔視若無睹。優(yōu)化成本只是一方面，小米還需要用互聯(lián)網(wǎng)服務的高毛利特性來維持在利潤上的良好表現(xiàn)。
小米需要警惕的是，2021年是艱難的一年，但也可能是最輕松的一年了。
盡管小米此次年報中經調整凈利潤同比大增69.5%，但拆解到各個季度會發(fā)現(xiàn)，這主要來自于小米在2020年的業(yè)績受疫情嚴重影響。
據(jù)小米財報，2021年Q1至Q4，小米經調整凈利潤同比增長分別為163.8%、87.4%、25.4%、39.6%。而在2020年，小米在Q1的相應增速跌至10.6%，Q2增速甚至為負數(shù)，全年經調整凈利潤同比增速僅為12.8%，為歷年來最低。
這意味著2022年的業(yè)績表現(xiàn)要想再如此亮眼，難度又上了一個臺階。
此外，榮耀的手機銷量在去年三季度和四季度實現(xiàn)了強勢增長，如果其繼續(xù)保持品牌優(yōu)勢和產品質量，小米能否守住現(xiàn)有地位要打上一個問號。在內部，小米對于汽車部門的投入也將逐步體現(xiàn)在財報數(shù)字上。
好消息是，王翔表示，全球供應鏈的困境或將在今年二季度得到較大幅度改善。
對于外界最關心的造車，近日有媒體報道，小米或在今年三季度公布工程樣車。對此，王翔并未在財報電話會議上有過多回應，“找到合適的時間再跟大家講詳情，很多東西現(xiàn)在不方便透露?！彼f。
小米目前唯一能表明的是，智能電動汽車業(yè)務進展超預期，汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人，未來將繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發(fā)，預計在2024年上半年正式量產。