日前，福特汽車發(fā)布了2022年可持續(xù)發(fā)展和財務(wù)年度綜合報告，預(yù)計2026年的電動汽車產(chǎn)量將超過200萬輛，到2030年，福特全球銷量將有一半是電動汽車。

3月初，福特宣布將電動汽車與燃油車兩個業(yè)務(wù)部門分拆，加上商用車部門，構(gòu)成了三個業(yè)務(wù)單元，并預(yù)計在2023年實現(xiàn)獨立運營、自負盈虧。

從領(lǐng)導(dǎo)人的選擇上也能看出，電動化部分將成為福特未來的絕對重心。福特現(xiàn)任首席執(zhí)行官兼Model e總裁Jim Farley（吉姆?法利）將把工作重點轉(zhuǎn)向電動車業(yè)務(wù)；原福特首席先進技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官Doug Field（道格·菲爾德）將出任Model e首席電動汽車和數(shù)字產(chǎn)品官。道格·菲爾德在智能電動車行業(yè)深耕多年，有過電動車整車開發(fā)經(jīng)驗，在特斯拉擔(dān)任高管期間主導(dǎo)特斯拉Model 3的研發(fā)。

自2021年開始，福特汽車也全面加速電動車業(yè)務(wù)在華的發(fā)展。調(diào)整了新能源產(chǎn)品在國內(nèi)的業(yè)務(wù)模式，包括開設(shè)25家Ford Select高端智能電動車專屬品牌城市店并投入運營。

福特汽車（中國）電動車事業(yè)部總經(jīng)理柯福明表示，2022年，福特將在全球電動汽車業(yè)務(wù)模塊投入超50億美元。在通過純電動汽車來擴大品牌的影響力的同時，也將繼續(xù)擴大具有成本效益的產(chǎn)品規(guī)模。

從福特2021年財報來看，其息稅前利潤為100億美元，雖然實現(xiàn)了同比翻倍，但其中70%以上都是由北美市場所貢獻。

歐洲和中國市場表現(xiàn)并不理想。在歐洲市場2021年銷量為89萬輛，同比下滑12.6%，息稅前虧損1.54億美元；在中國市場銷量為65萬輛，同比增長5.1%，息稅前虧損3.27億美元。