實(shí)習(xí)記者|石王君雨

據(jù)36氪報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛老將章健勇將于近期離職。

章健勇是蔚來(lái)自動(dòng)駕駛助理副總裁，在蔚來(lái)已任職7年，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和集成落地，向蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌直接匯報(bào)。

自2015年加入蔚來(lái)，章健勇經(jīng)歷了蔚來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)體系的搭建，以及一代和二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)的交付。在此之前，章健勇曾任職上汽，參與上汽自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)工作。

蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)有四個(gè)團(tuán)隊(duì)，分別是由副總裁白劍負(fù)責(zé)的硬件團(tuán)隊(duì)，由副總裁王啟研負(fù)責(zé)的操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊(duì)，由任少卿負(fù)責(zé)的算法團(tuán)隊(duì)，以及由章健勇負(fù)責(zé)的系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)。

章健勇負(fù)責(zé)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)規(guī)模將近400人，包括系統(tǒng)集成、攝像頭等傳感器開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、仿真平臺(tái)以及算法等業(yè)務(wù)。章健勇離開(kāi)后，將引發(fā)蔚來(lái)整個(gè)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重新整合。

自成立以來(lái)，蔚來(lái)不斷調(diào)整自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，開(kāi)始的研發(fā)重心設(shè)在北美，2019年將研發(fā)中心轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)，2020年開(kāi)始轉(zhuǎn)向全面自研。

2020年8月，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿加入蔚來(lái)；同年12月，蔚來(lái)重啟自動(dòng)駕駛L4的自研，提拔章健勇為助理副總裁；小米澎湃芯片總經(jīng)理白劍也加入蔚來(lái)，成立硬件團(tuán)隊(duì)，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)一步模塊化；今年3月底有媒體報(bào)道稱(chēng)，原小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫加入蔚來(lái)，任職副總裁。

蔚來(lái)在去年底推出了二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)NAD，官方稱(chēng)NAD為從地圖定位到感知算法，從底層系統(tǒng)到控制策略，逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)和換電場(chǎng)景的全覆蓋。包括ACC自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車(chē)等，同時(shí)新增駕駛員緊急輔助EDA、緊急車(chē)道保持ELK功能。

在上個(gè)月蔚來(lái)ET7交付時(shí)，蔚來(lái)曾表示，全棧自研的NAD預(yù)計(jì)會(huì)在今年四季度逐步分區(qū)域開(kāi)啟訂閱服務(wù)。