上汽集團希望能夠迅速成為第一家告別PPT階段、真正推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的汽車制造商，而阿里巴巴則希望加入正在全球科技企業(yè)間掀起的汽車戰(zhàn)役，以期向蘋果、谷歌及樂視等競爭對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

類似的想法促成了雙方的合作，并在不到兩年的時間內(nèi)推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。7月6日，榮威RX5車型正式上市，新車共推款配置，售價區(qū)間為9.98萬元-17.98萬元。

從汽車本身所具有的移動屬性來看，榮威RX5是一款相當符合當前市場需求的緊湊型SUV。新車基于該制造商全新的SUV架構(gòu)平臺SSA打造，車身長寬高分別達到4545毫米、1855毫米及1719毫米，軸距為2700毫米。

為了在視覺效果上配合新車的互聯(lián)網(wǎng)屬性，榮威RX5在外觀方面采用了展翼格柵、矩陣式如意前大燈、顯鋒腰線、內(nèi)切燕尾及豚躍C柱等“律動”設(shè)計元素，令整車看上去更具科技感。

此外，新車還將根據(jù)不同版本，提供10.4寸豎置中控屏、全景天窗、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、電動尾門、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動啟停、定速巡航、倒車影像、副駕駛座椅電動6向調(diào)節(jié)、感應(yīng)式雨刷、換擋撥片、車道偏離報警、前方防碰撞報警、全景影像、側(cè)氣簾及倒車雷達等數(shù)十項科技配置。

在引擎蓋下，新車將采用“藍芯”高效動力科技，搭載1.5T及2.0T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，前者最大動力輸出為169馬力，峰值扭矩250牛·米，后者最大動力輸出為220馬力，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是6速濕式雙離合變速器。

上汽方面透露，未來還考慮推出1.5T發(fā)動機加電機的“綠芯”插電式混合動力版，后者被稱為eRX5。

阿里巴巴則負責向榮威RX5提供“第二個引擎”。由這家以掌握云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)著稱的知名電子商務(wù)公司推出的YunOS操作系統(tǒng)將被整合在新車的儀表盤、中控臺以及后視鏡內(nèi)，后者可連接智能手機、平板電腦及智能穿戴設(shè)備。

“這是一輛行駛在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車，而不是僅具有某些互聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在發(fā)布會現(xiàn)場表示。

通過上述操作系統(tǒng)，駕駛者可利用語音實現(xiàn)點播正版音樂（阿里巴巴目前是中國正版音樂的主要分發(fā)商之一）、實時動態(tài)導航、預(yù)定停車位、訂餐以及幾乎一切能夠通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的功能。當然，作為阿里巴巴的核心業(yè)務(wù)，支付寶將成為隱藏在上述功能背后的電子支付基礎(chǔ)。

在榮威RX5上，阿里巴巴將用自己的電商生態(tài)系統(tǒng)來提供服務(wù)。比方說，駕駛者可以通過支付寶來提前預(yù)約加油。該公司還將繼續(xù)借助用戶數(shù)據(jù)來為每輛RX5提供定制化功能。事實上，每位車主都擁有一個專屬的互聯(lián)網(wǎng)ID，這將幫助YunOS系統(tǒng)識別不同的用戶，并為其制定行程、推薦音樂及附近餐廳或調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

“我們相信，未來80%的汽車功能與交通并無直接關(guān)系，”阿里巴巴集團董事局主席馬云，“從這種意義上講，汽車將成為駕駛者與日常生活產(chǎn)生交互的一種機器人。”本次發(fā)布會的舉辦地選擇在該集團的“主場”杭州。

作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，阿里巴巴方面在這場合作中的收益似乎更大。用該集團技術(shù)委員會主席王堅的話來說，與上汽集團合作研發(fā)的榮威RX5將幫助互聯(lián)網(wǎng)終端實現(xiàn)第三次迭代，完成從PC、手機向汽車的遷移。

阿里巴巴與上汽集團認為，本次合作或?qū)酥局?ldquo;萬物互聯(lián)網(wǎng)時代的開啟”。在這款新車上，合作雙方看到了對包括汽車、智能家居、可穿戴設(shè)備在內(nèi)的諸多事物實現(xiàn)互聯(lián)的可能性。

王堅在發(fā)布會現(xiàn)場表示，未來以PC為終端的經(jīng)典互聯(lián)網(wǎng)以及以手機為終端的移動互聯(lián)網(wǎng)終將讓位于萬物互聯(lián)網(wǎng)，而汽車則是后者賴以存在的首選基礎(chǔ)終端之一。

他認為，互聯(lián)網(wǎng)汽車和傳統(tǒng)汽車之間的差異在于，前者能改善駕駛之外的用戶體驗。與其他汽車通過第三方應(yīng)用接入互聯(lián)網(wǎng)的做法不同，阿里巴巴方面希望將汽車納入其更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)。未來，智能設(shè)備將起到數(shù)據(jù)采集及交換的作用，以提高用戶的使用效率。

阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁張春暉證實，YunOS不是一個封閉系統(tǒng)，它將向其他公司開源，以便后者為其互聯(lián)網(wǎng)汽車的操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用及服務(wù)。

“我們的愿望是將互聯(lián)網(wǎng)汽車變成能夠與所有服務(wù)兼容的最大開源平臺，無論是YunOS自身還是第三方開發(fā)者都可以為這一平臺開發(fā)應(yīng)用。”他說，“我們希望互聯(lián)網(wǎng)汽車能夠在未來成為智能交通和智能城市的基礎(chǔ)。”

阿里巴巴正在汽車領(lǐng)域傾入巨大的賭注。據(jù)IHS Automotive汽車研究機構(gòu)測算，截至2021年，以云計算和大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能汽車行業(yè)將在全球范圍內(nèi)增長19%，達到420億美元的市場規(guī)模。

近年來，上汽集團與阿里巴巴共同開啟了針對互聯(lián)網(wǎng)汽車的市場布局。2014年，阿里巴巴方面以15億美元的價格收購了中國最受歡迎的導航地圖服務(wù)供應(yīng)商——高德地圖。作為中國最大的汽車制造商，上汽集團則在去年3月與阿里巴巴方面共同出資10億元建立了“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，以研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

IHS Automotive分析師表示，阿里巴巴擁有大量基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，而YunOS系統(tǒng)則可以成為上汽集團與之合作的起點，尤其是在某些海外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以在中國提供穩(wěn)定服務(wù)的情況下。但他同時表示，跨國品牌可能仍需要多年時間的觀望，才會選擇使用阿里巴巴的系統(tǒng)，蘋果CarPlay及谷歌Android Auto系統(tǒng)仍將在除中國以外的汽車互聯(lián)市場上占據(jù)領(lǐng)導地位。而中國的各類監(jiān)管政策與法規(guī)則將在一定程度上為類似阿里巴巴和百度這樣的企業(yè)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供便利。

在發(fā)布會現(xiàn)場，阿里巴巴方面表現(xiàn)出了足夠的謙遜。王堅認為，與PC、手機等互聯(lián)網(wǎng)終端一樣，汽車的存在對互聯(lián)網(wǎng)并不具有依賴性。“在互聯(lián)網(wǎng)得到充分發(fā)展之前，PC、手機以及汽車早已存在，”他說，“應(yīng)該說，上汽集團給了互聯(lián)網(wǎng)第三次發(fā)展的機會。” 他隨后對上汽集團“相信了阿里關(guān)于操作系統(tǒng)是汽車第二個引擎的說法”表達了感謝。

王堅證實，阿里巴巴此前曾與多家汽車制造商探討過合作事宜。目前，阿里巴巴方面也正在美國為YunOS在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用開展各類工作。

上汽方面顯然也很享受這場合作。“130年前汽車誕生，47年前互聯(lián)網(wǎng)誕生，云計算和大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)距今不到20年。”上汽集團董事長陳虹說。他表示，很樂意看到兩個在“年齡”上擁有近100年差距的行業(yè)能進行類似的融合，并仍能碰撞出新的火花。

在發(fā)布會臨近結(jié)束的時候，出現(xiàn)了一個頗為有趣的場面?，F(xiàn)年52歲的馬云突然坐進一輛白色的榮威RX5，向與會者表示：“這款車的價格真是低得驚人，上汽用這個價格鋪貨看來要有壓力了。”