文｜新媒科技評(píng)論
4月13日，有媒體報(bào)道稱(chēng)法拉第未來(lái)（下稱(chēng)“FF”）的核心高管，資本部副總裁王佳偉已從FF離職。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，王佳偉曾在賈躍亭創(chuàng)辦的樂(lè)視控股和FF先后擔(dān)任高管，且擁有豐富的投融資經(jīng)驗(yàn)，更多次主導(dǎo)FF的融資項(xiàng)目，去年7月FF成功上市，王佳偉功不可沒(méi)。
同時(shí)王佳偉還有一個(gè)特殊的身份——賈躍亭的外甥。
如今，王佳偉退出了FF的核心團(tuán)隊(duì)，賈躍亭也只在FF掛著一個(gè)CPUO（首席產(chǎn)品&用戶(hù)體驗(yàn)官）的“虛職”，造車(chē)進(jìn)度如何，賈躍亭還能主導(dǎo)嗎？在遭受外界諸多質(zhì)疑的同時(shí)，F(xiàn)F還能走向何方？
FF面臨退市危機(jī)
有媒體分析，此次王佳偉出走的背后，或是FF董事會(huì)與以賈躍亭為主的管理團(tuán)隊(duì)之間的矛盾升級(jí)，而矛盾的導(dǎo)火索，則與今年2月FF自曝其銷(xiāo)售數(shù)據(jù)虛假一事有關(guān)。
2月，F(xiàn)F自己公布了一個(gè)調(diào)查結(jié)果：稱(chēng)公司向投資者發(fā)布了一些不準(zhǔn)確的聲明，其表示公司曾對(duì)外宣稱(chēng)已收到超過(guò)14000份FF91車(chē)輛的預(yù)訂，這可能具有誤導(dǎo)性，其中只有數(shù)百份預(yù)訂已支付。
但FF并沒(méi)有將此事定性為“數(shù)據(jù)造假”，只表示數(shù)據(jù)具有“誤導(dǎo)性”，其后，F(xiàn)F進(jìn)一步向外界解釋?zhuān)Q(chēng)公司發(fā)布的預(yù)訂單包含收費(fèi)預(yù)訂單和免費(fèi)預(yù)訂單兩個(gè)種類(lèi)，其中的1.4萬(wàn)份預(yù)訂數(shù)據(jù)，是免費(fèi)預(yù)訂單；而已經(jīng)支付的300份預(yù)定數(shù)據(jù)，屬于收費(fèi)預(yù)訂單。
因?yàn)榇耸?，王佳偉被停了職，CEO畢福康和創(chuàng)始人賈躍亭也被降了底薪。之后，“賈躍亭公司FF預(yù)訂數(shù)據(jù)虛假”一事上了熱搜，不管外界如何看待FF，到底是“數(shù)據(jù)造假”，還是“數(shù)據(jù)誤導(dǎo)”，似乎也沒(méi)那么重要了，因?yàn)楸绕鹣M(fèi)者的看法，這事在美國(guó)當(dāng)?shù)剡€有更大的麻煩。
3月31日，SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）在官網(wǎng)披露，F(xiàn)F多名高管因涉嫌向投資者發(fā)布不準(zhǔn)確信息被SEC傳喚，同日，F(xiàn)F也發(fā)表了公告，稱(chēng)預(yù)計(jì)無(wú)法在截止日期前提交2021年年報(bào)等相關(guān)文件。
FF表示，由于公司高管涉嫌虛假陳述誤導(dǎo)消費(fèi)者，所以需要額外的時(shí)間來(lái)完成內(nèi)部調(diào)查，因此，關(guān)于其2021年三季度財(cái)報(bào)以及一些相關(guān)數(shù)據(jù)，將無(wú)法按時(shí)遞交。
但納斯達(dá)克也對(duì)FF下達(dá)了通知，如果未能在2022年5月6日或之前提交第三季度10-Q表和10-K表，公司或?qū)⒚媾R退市，對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō)，只剩下不足50天的時(shí)間了。
經(jīng)營(yíng)陷入生死一線
事實(shí)上，這已不是FF第一次延遲遞交財(cái)報(bào)，早在去年11月，F(xiàn)F就因未能及時(shí)提交三季度財(cái)報(bào)而收到了納斯達(dá)克的退市警告。
荒唐的是，這份2021年的三季度財(cái)報(bào)，至今都沒(méi)能拿出來(lái)。
去年，F(xiàn)F稱(chēng)公司被一家叫“美奇金”的投行做空，為此，F(xiàn)F專(zhuān)門(mén)成立了特別委員會(huì)來(lái)調(diào)查做空?qǐng)?bào)告中所披露的內(nèi)容，并表示公司將在調(diào)查完畢之后補(bǔ)交財(cái)報(bào)。
結(jié)果，這份三季度財(cái)報(bào)便拖到了現(xiàn)在，而當(dāng)下，之所以還沒(méi)有遞交財(cái)報(bào)，也是因?yàn)镕F需要內(nèi)部調(diào)查“數(shù)據(jù)虛假”一事，F(xiàn)F一拖再拖，這是否暗示了FF實(shí)在拿不出來(lái)一個(gè)好看的報(bào)表來(lái)應(yīng)對(duì)投資者？
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，截至2021年12月31日，F(xiàn)F的凈虧損約為5.1-5.5億美元，而2020年的同期虧損約為1.47億美元，虧損幅度擴(kuò)大了兩倍之多，說(shuō)明FF的“燒錢(qián)能力”只增不減。
而在總資產(chǎn)方面，截止至2021年12月31日，預(yù)估FF擁有約5.3億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物?；仡橣F在去年7月上市時(shí)，可是拿到了10億美元的融資，這意味著才過(guò)去半年，錢(qián)已經(jīng)“燒掉”一半了。
此外，F(xiàn)F曾表示，對(duì)于實(shí)現(xiàn)2024年盈利和現(xiàn)金流為正這一目標(biāo)，預(yù)估還需資金約15億美元，但在此之前，從FF成立之時(shí)開(kāi)始算，公司已經(jīng)累計(jì)虧損約29億美元，超過(guò)180億元人民幣。
融資多輪，F(xiàn)F91卻連量產(chǎn)的影子都沒(méi)見(jiàn)到，這不僅讓投資人失去信心，即便是消費(fèi)者也不僅要懷疑，F(xiàn)F在資金儲(chǔ)備如此單薄，和虧損幅度如此大的背景下，自己訂下的車(chē)到底還能 “造出來(lái)”？
造車(chē)夢(mèng)還能圓嗎？
當(dāng)然，在FF沒(méi)有最終公布年報(bào)以及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)之前，我們不知道賈躍亭到底還會(huì)不會(huì)有什么后招來(lái)扭轉(zhuǎn)敗局，但若FF拿出比上述更糟的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)，恐怕投資者也要慌了。
從FF公布的三季度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，這種假設(shè)也差不遠(yuǎn)了，畢竟其截止去年三季度的虧損，已經(jīng)達(dá)到了3.54億美元，多虧2個(gè)億對(duì)FF來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不算什么“難事”。
有業(yè)內(nèi)人士表示，以FF目前的信用狀況來(lái)看，想要募資的話(huà)，只有二級(jí)市場(chǎng)籌資和增發(fā)股票兩條路可選了，但就目前公司暴跌70%的股價(jià)而言，哪一條路恐怕都不容易，畢竟資本市場(chǎng)或已經(jīng)對(duì)FF失去信心了。
而假如FF真的從美股退市，那么影響還將更大，其融資渠道將遭到進(jìn)一步的打擊，對(duì)當(dāng)前的FF來(lái)說(shuō)，沒(méi)有新的資金注入，便難以為繼了。
但退一步說(shuō)，即便FF真的能趕在5月如期遞交相關(guān)資料，并如期發(fā)布年報(bào)，但年報(bào)的數(shù)據(jù)未必“美好”，F(xiàn)F后續(xù)的路仍舊難行。
對(duì)FF來(lái)說(shuō)，目前最大難題或是FF91量產(chǎn)的問(wèn)題，但跟同行相比，F(xiàn)F的腳步真的慢了太多，不說(shuō)特斯拉這一全球新能源車(chē)巨頭，已經(jīng)首當(dāng)其沖實(shí)現(xiàn)了盈利，便是國(guó)內(nèi)多家新能車(chē)品牌，當(dāng)前均已火速發(fā)展，在交付規(guī)模、市場(chǎng)占有乃至車(chē)型迭代上，都拼的如火如荼，此時(shí)才慢悠悠加入戰(zhàn)場(chǎng)的FF，到底能否趕得上進(jìn)度，還不好說(shuō)。
另一方面，當(dāng)前全球新能源車(chē)都遭遇原材料上漲、芯片短缺等供應(yīng)鏈的壓力，恐怕FF也不會(huì)例外，即便資金鏈補(bǔ)上了，“造車(chē)能力”也還將遭受重大考驗(yàn)。
最后，一直劍指超高端市場(chǎng)的FF，已經(jīng)用僅有300輛的訂單數(shù)據(jù)說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)其的“冷淡”，后續(xù)FF能否打造新的品牌口碑，占有高端市場(chǎng)，依舊要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
因此，對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō)，離“生死線”剩下不足兩個(gè)月的時(shí)間，但離“活下去”這個(gè)目標(biāo)，其還欠更多天時(shí)、地利和人和，F(xiàn)F將走向何方，恐怕已經(jīng)不由賈躍亭一人說(shuō)了算了。