文|家電網(wǎng)
美東時(shí)間4月14日，據(jù)美國證券交易委員會(huì)（SEC）披露的一份文件，F(xiàn)araday Future（法拉第未來，下稱FF）董事會(huì)于4月12日批準(zhǔn)生效了部分措施。FF公司創(chuàng)始人賈躍亭被解除執(zhí)行官職務(wù)。
自4月以來，F(xiàn)F遭遇美國證券交易委員會(huì)（以下簡稱“SEC”）傳喚、核心高管離職等諸多風(fēng)波，如今賈躍亭被解除執(zhí)行官職務(wù)，有相關(guān)人士認(rèn)為，這是FF為削減賈躍亭影響力，回歸正常邁出的重要一步。
造車造不出 “宮斗”卻很精彩
4月FF遭遇的一系列事件，要從去年的一則做空報(bào)告開始說起。2021年10月7日，J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）曾發(fā)布針對FF的做空報(bào)告，稱FF不可能賣出一輛汽車。
FF方面立刻出面反駁，F(xiàn)F公司獨(dú)立董事會(huì)組成的特別委員會(huì)表示，沒有證據(jù)支持此前做空機(jī)構(gòu)J Capital Research的做空報(bào)告。
但是隨后，F(xiàn)F由于未在規(guī)定時(shí)間提交截至2021年12月31日的10-K年度報(bào)告表格，被SEC盯上，很快，SEC的調(diào)查和FF內(nèi)部調(diào)查相繼展開，引發(fā)FF核心管理層的一次大變動(dòng)。
先是在2月份,FF展開公司內(nèi)部調(diào)查，發(fā)現(xiàn)公司向投資者發(fā)布了一些不準(zhǔn)確的聲明，夸大了其即將推出的車輛FF 91的預(yù)訂數(shù)量。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1.4萬份FF 91訂單只有數(shù)百份訂單已支付。為此，F(xiàn)F全球資本市場副總裁王佳偉被停職，首席執(zhí)行官Carsten Breitfield（畢?？担┖蛣?chuàng)始人賈躍亭底薪下調(diào)25%。其權(quán)力也被削弱——公司董事會(huì)獨(dú)立成員Susan Swe nson將擔(dān)任新設(shè)立的執(zhí)行主席一職，畢?？岛唾Z躍亭均向其直接匯報(bào)。
接著在北京時(shí)間4月12日，F(xiàn)F核心高管之一、資本部副總裁王佳偉更新了個(gè)人LinkedIn頁面，顯示已從FF離職。據(jù)一位接近FF人士透露，王佳偉擅長資本運(yùn)作，曾為FF登陸納斯達(dá)克 起到重要作用。而王佳偉出走的背后是，目前FF董事會(huì)與賈躍亭為主的管理團(tuán)隊(duì)之間的矛盾升級。
原來，多方信息顯示，王佳偉是賈躍亭姐姐賈躍芳的兒子，曾就讀于中央財(cái)經(jīng)大學(xué)和美國紐約大學(xué)，年僅30多歲，2014年大學(xué)本科畢業(yè)后就在樂視工作，2018年開始擔(dān)任FF全球資本市場副總裁。據(jù)上市文件顯示，王佳偉直接享有FF可行使期權(quán)787萬股，以及有條件行使期權(quán)410萬股，合計(jì)約1200萬股，重點(diǎn)是每股期權(quán)的行使價(jià)格不到0.36美元，幾乎白送。此外，王佳偉還享有FF的實(shí)際控制公司“FF全球”910萬股期權(quán)，從而又間接持股FF。
而在王佳偉擔(dān)任CFO的前一年，賈躍亭解除了前任CFO Stefan Krause的雇傭關(guān)系。據(jù)了解，憑借此前在寶馬的工作經(jīng)驗(yàn)和多年的行業(yè)積累，Stefan Krause曾經(jīng)為FF找到意向投資者，不過前提條件是要求賈躍亭退出，由其來領(lǐng)導(dǎo)公司。無疑，賈躍亭和FF創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并不接受這樣的條件，賈躍亭甚至多次表示，至死不會(huì)放棄FF的控制權(quán)。
有知情人士表示，王佳偉的辭職或?qū)⒔oFF內(nèi)部和資本市場帶來有較大影響。從FF過去幾次的公告中可以明顯地看出，自上市以來，以賈躍亭為代表的華人高管創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對FF的影響力已經(jīng)被嚴(yán)重削弱。
與精彩的“宮斗戲”相比，F(xiàn)F在造車方面的消息卻不盡如人意。對于造車八年的FF來說，除了堅(jiān)持量產(chǎn)“跳票”，不變的似乎還有從預(yù)訂量到訂單量，屢屢玩起的文字游戲。
據(jù)美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research的報(bào)告，按照規(guī)劃，F(xiàn)F91的量產(chǎn)版將在今年7月份正式下線。但在2021年8月、9月，該機(jī)構(gòu)曾三次到訪FF位于美國加州的漢福德工廠，均未看到生產(chǎn)跡象。
而根據(jù)美國證券交易委員會(huì)（SEC）公開的8-K文件，F(xiàn)F在業(yè)務(wù)合并前的聲明中稱，它已收到超過14000份FF91車輛的預(yù)訂，這可能具有誤導(dǎo)性，因?yàn)槠渲兄挥袛?shù)百份預(yù)訂已支付，而其他（總計(jì)14000份）是未支付的。隨后，F(xiàn)F自己也發(fā)布聲明承認(rèn)，真正支付訂金的預(yù)約只有300個(gè)，另有1.4萬個(gè)訂單是未付訂金的免費(fèi)訂單。
這在新勢力車企中幾乎不常見，哪怕是特斯拉 預(yù)訂都要支付最少1000元的訂金。
700億漫漫還債路
眼下，距離FF公司首款量產(chǎn)車FF 91的交付日期僅剩下3個(gè)月，但該公司自今年以來持續(xù)受到監(jiān)管部門以及資本市場的打擊。
截至美東時(shí)間4月14日收盤，F(xiàn)F公司美股股價(jià)報(bào)收10.09美元，公司最新市值僅剩4.42億美元。這個(gè)水平即便是放在A股市場中，也會(huì)被85%以上的上市公司（市值30億人民幣）超越，更何況FF公司將自己標(biāo)榜為一家新車售價(jià)劍指百萬元的高端新能源整車制造商。
而在造車方面，有專家表示，外界更加關(guān)心的是FF首款量產(chǎn)車FF 91的交付計(jì)劃。根據(jù)此前宣布的七大“里程碑”，目前FF完成了前四個(gè)。如果不能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和交付，或?qū)⒔oFF帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)甚至生存危機(jī)。
對于賈躍亭個(gè)人方面，今年2月份，有記者在美股掛牌交易的現(xiàn)場采訪賈躍亭，被問到是否有回國的打算時(shí)，賈躍亭回復(fù)一句：“那必須的！”。但是賈躍亭如今在FF已成孤家寡人，屋漏偏逢連夜雨，腹背受敵的賈躍亭還有回國還債的希望嗎？
公開消息顯示，賈躍亭在樂視一案的問題，成為了其信用污點(diǎn)。一位長期跟蹤FF發(fā)展的人士對此這樣評價(jià)：“資本并不是不看重這個(gè)賽道，是不敢相信（賈躍亭）這個(gè)人，F(xiàn)F上市了，還是被各種不看好，其實(shí)也是他個(gè)人誠信透支留下的后遺癥”。
據(jù)了解，在FF資金最嚴(yán)峻的2017年，賈躍亭到處尋找投資時(shí)，某投資人曾在中國香港與賈躍亭見面：“他臉色特別差，狀態(tài)非常不好。”但當(dāng)賈躍亭說只需要投資5000萬美元就可以量產(chǎn)汽車時(shí)，這位對造車行業(yè)有一定了解的投資人不再信任他，沒有再繼續(xù)接觸。
有業(yè)內(nèi)人士表示，將賈躍亭權(quán)力削減，F(xiàn)F或許還有邁向正軌，扭虧為盈的希望，但是對于賈躍亭而言，信用已近破產(chǎn)，“親信”王佳偉的離開，資本市場愈發(fā)不看好他的當(dāng)下，想翻盤，不亞于上青天！
根據(jù)FF披露的財(cái)務(wù)信息，2019年、2020年、2021年上半年，其凈虧損分別為1.42億美元、1.47億美元、1.28億美元。當(dāng)前FF的家底主要來自于2021年上市時(shí)的融資，以及其宣稱的累計(jì)投入隱含的開發(fā)進(jìn)度、技術(shù)積累。此外，F(xiàn)F現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物才僅有約5.3億美元，位于加州漢福德工廠的全面商業(yè)投產(chǎn)，燒錢如流水，還有未來EV車型的開發(fā)費(fèi)用，也在持續(xù)消耗著FF的資金。這樣情形下，無怪乎FF急于與信用將近破產(chǎn)的賈躍亭進(jìn)行切割。
“眾叛親離”的賈躍亭，最后下場會(huì)如何呢？