文|龔進(jìn)輝
最近，華為消費(fèi)者BG掌門(mén)人余承東首度化身車(chē)評(píng)人，公開(kāi)推薦首款“鴻蒙汽車(chē)”AITO問(wèn)界M5，并放出豪言，華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)就是要做到第一，“沒(méi)人記得住第二，這是信念也是愿景，我一定會(huì)做到的?！?/p>
他表示，自己很有信心，華為汽車(chē)也能復(fù)制手機(jī)的成功，幫助與華為合作的車(chē)廠做到中國(guó)乃至世界第一。不得不說(shuō)，盡管華為是汽車(chē)行業(yè)的后來(lái)者，但余承東野心勃勃，并直言不生氣別人叫自己“余大嘴”。
“過(guò)去我給別人展現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)格有點(diǎn)吹牛，但我吹過(guò)的牛都實(shí)現(xiàn)了，都不是按時(shí)完成，而是超額完成的?！彼f(shuō)道。那么問(wèn)題來(lái)了，余承東吹過(guò)的牛真的都一一實(shí)現(xiàn)了嗎？并沒(méi)有，我還真就找到一個(gè)他當(dāng)年沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的Flag。
把時(shí)間撥回到2019年3月，當(dāng)時(shí)余承東透露，中國(guó)每賣(mài)出三臺(tái)就有一臺(tái)是華為手機(jī)，2019年目標(biāo)是每賣(mài)出兩臺(tái)就有一臺(tái)，“目前華為在中國(guó)中高端手機(jī)市占率34%，年底達(dá)到50%。”他的言下之意是，2019年年底華為要占據(jù)中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的半壁江山。
話(huà)說(shuō)，華為想要在短短1年內(nèi)把市場(chǎng)份額從33.3%提升到50%，這無(wú)疑是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，任務(wù)十分艱巨。我承認(rèn)華為表現(xiàn)十分炸裂，但小米、OPPO、vivo等玩家也不是吃素的，想要從它們手中拿下將近17%的市場(chǎng)份額，且在1年內(nèi)辦到，操作難度非常大。
2個(gè)月后，華為被美國(guó)列入實(shí)體清單，給其拓展海外市場(chǎng)蒙上一層陰影，直接后果是2019年華為未能如愿趕超三星登頂全球智能手機(jī)市場(chǎng)，成為新的全球霸主。于是，華為改變策略，加大對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度和進(jìn)攻力度，尤其是猛攻下沉市場(chǎng)，以此來(lái)彌補(bǔ)海外市場(chǎng)受美國(guó)禁令影響而帶來(lái)的業(yè)績(jī)波動(dòng)，且很快就見(jiàn)效。
Canalys報(bào)告顯示，2019年Q2，華為出貨量同比猛增31%，達(dá)到3730萬(wàn)臺(tái)，成為市場(chǎng)前五唯一呈現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌，市場(chǎng)占有率達(dá)到38.2%。余承東透露，華為智能手機(jī)出貨量中的64%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，這是華為自2013年Q2以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的最高占比。
2019年Q3，華為+榮耀雙品牌繼續(xù)共同發(fā)力，華為出貨量再創(chuàng)新高，達(dá)到驚人的4150萬(wàn)臺(tái)，同比猛增66%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步攀升至42.4%。這是華為有史以來(lái)的最為高光時(shí)刻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)其他對(duì)手，但單季市場(chǎng)份額仍未達(dá)到50%，其他季度與預(yù)期成績(jī)存在更大差距。
2020年初，2019年手機(jī)圈成績(jī)單出爐，華為的確一枝獨(dú)秀。Canaly報(bào)告顯示，2019年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)前五是華為、OPPO、vivo、小米、蘋(píng)果，華為以1.42億臺(tái)出貨量、35%增速傲視群雄，比第二名OPPO、第三名vivo出貨量之和還多，市場(chǎng)份額為38.5%，僅比2019年3月立Flag時(shí)高出5%左右，與50%的既定目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
具體來(lái)看，2019年Q1-Q4，華為出貨量分別為：2990萬(wàn)臺(tái)、3730萬(wàn)臺(tái)、4150萬(wàn)臺(tái)、3330萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額分別為34%、38.2%、42.4%、39%，增速分別為41%、31%、66%、11%。不難看出，2019年華為沒(méi)有一個(gè)季度的市場(chǎng)份額達(dá)到50%，代表余承東吹過(guò)的牛沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，他被殘酷現(xiàn)實(shí)狠狠打臉。
互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，這鐵一般的事實(shí)擺在眼前，我很好奇，為何余承東可以當(dāng)作沒(méi)事發(fā)生一樣，好意思說(shuō)自己吹過(guò)的牛都實(shí)現(xiàn)了？難道是梁靜茹給的勇氣？對(duì)了，在賦能合作伙伴造車(chē)這事上，余承東也吹下一個(gè)不小的牛。去年5月，在推出賽力斯華為智選SF5不久后，他放出豪言，華為內(nèi)部已定下2022年銷(xiāo)售30萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。
今年1月，余承東再度強(qiáng)調(diào)30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的目標(biāo)不變。在他的規(guī)劃中，2022年華為將用1000家門(mén)店來(lái)賣(mài)車(chē)，“假設(shè)每個(gè)店每月可以賣(mài)30臺(tái)，月銷(xiāo)量便能夠達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)”。而30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量一旦達(dá)成，“合作車(chē)企一年銷(xiāo)售額達(dá)到1000億元”。
余承東對(duì)于華為體系頗為自信，認(rèn)為現(xiàn)階段無(wú)論是華為的品牌營(yíng)銷(xiāo)能力、零售渠道能力還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，都足以支撐起這一銷(xiāo)量預(yù)期。同時(shí)，他也坦言面臨壓力，壓力來(lái)源指向產(chǎn)品爬坡階段、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等帶來(lái)的產(chǎn)能供應(yīng)問(wèn)題。
事實(shí)上，華為單靠賽力斯，不足以實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的既定目標(biāo)，于是聯(lián)手北汽極狐、長(zhǎng)安汽車(chē)，深度參與極狐阿爾法S華為HI版和阿維塔11的設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，2022年華為會(huì)同步銷(xiāo)售AITO問(wèn)界M5、極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔11，以及規(guī)劃中的AITO問(wèn)界M5純電車(chē)型和中大型增程式SUV等車(chē)型，這些新車(chē)都將進(jìn)入華為渠道。
即便如此，華為想要達(dá)到年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛依然困難重重。30萬(wàn)輛是什么概念？小鵬、蔚來(lái)、理想經(jīng)歷多年摸爬滾打，才混到造車(chē)新勢(shì)力三甲的行業(yè)地位，2021年三者銷(xiāo)量總和不到30萬(wàn)輛。華為初涉汽車(chē)領(lǐng)域就喊出年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛，步伐邁得實(shí)在太大，既過(guò)于高估自身在手機(jī)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的客觀規(guī)律和各種坑缺乏必要的敬畏之心。
這不，時(shí)隔3個(gè)月，余承東便開(kāi)始給自己找臺(tái)階下。最近他表示，由于當(dāng)前供應(yīng)困難，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)?！皠傔M(jìn)來(lái)汽車(chē)行業(yè)不知道缺芯如此嚴(yán)重，以前一塊芯片二、三十塊，現(xiàn)在漲到2500塊人民幣，一臺(tái)車(chē)上要用9顆（芯片），太虧了?！?/p>
對(duì)于余承東這番說(shuō)辭，我是不信的。要知道，缺芯危機(jī)由來(lái)已久，2020年底從手機(jī)行業(yè)蔓延至汽車(chē)行業(yè)，彼時(shí)華為剛好在汽車(chē)領(lǐng)域加速布局，余承東不可能不知道汽車(chē)缺芯的嚴(yán)重性。退一步講，即便殺入汽車(chē)行業(yè)初期不知道，今年1月，他在重申30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)不變的同時(shí)，提及可能面臨供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，缺芯成為繞不開(kāi)的話(huà)題，將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生不利的影響。
那么問(wèn)題來(lái)了，余承東明知汽車(chē)行業(yè)缺芯愈發(fā)嚴(yán)重，為何還要立下30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的Flag？在我看來(lái)，歸根結(jié)底是他的“余大嘴”本色使然，總覺(jué)得華為無(wú)所不能，進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域能迅速成為行業(yè)顛覆者，才會(huì)改不了吹牛的習(xí)慣。如今，余承東被缺芯狠狠上了一課，學(xué)乖后給自己找臺(tái)階下，變得“謙虛”起來(lái)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，AITO問(wèn)界M5在今年3月的銷(xiāo)量為3045輛。余承東表示，隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù)，未來(lái)這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)持續(xù)爬升，月銷(xiāo)有望破萬(wàn)，甚至直奔兩三萬(wàn)?！敖衲耆绻茏龅?0-20萬(wàn)的銷(xiāo)量，就能稱(chēng)得上是奇跡了?！睆膶?duì)華為體系高度自信，足以支撐起30萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，到賣(mài)到10-20萬(wàn)輛是奇跡（即便加上北汽極狐、長(zhǎng)安汽車(chē)也很難達(dá)到30萬(wàn)輛），他的這一巨大轉(zhuǎn)變你品，你細(xì)品。
種種跡象表明，初來(lái)乍到的余承東還是大大低估了汽車(chē)行業(yè)的不確定性，才會(huì)上演提前宣布自己吹牛翻車(chē)的尷尬一幕，加上說(shuō)好的2019年在國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)50%的目標(biāo)未實(shí)現(xiàn)，他說(shuō)自己吹過(guò)的牛都實(shí)現(xiàn)了愈發(fā)站不住腳。經(jīng)過(guò)一次又一次被打臉，希望余承東能真正懂得什么叫謙虛，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就吹牛。
當(dāng)然，從營(yíng)銷(xiāo)角度來(lái)看，余承東的“余大嘴”式博眼球手法，的確為華為帶來(lái)更高的關(guān)注度。不過(guò)，我相信，他并不滿(mǎn)足于過(guò)過(guò)嘴癮，而是真心希望能把事辦成，只不過(guò)有時(shí)吹牛過(guò)度，而能力配不上野心，才會(huì)讓自己下不來(lái)臺(tái)，余承東只能選擇性遺忘或再也不提?？傊驼{(diào)點(diǎn)、謙虛點(diǎn)總沒(méi)錯(cuò)！