記者|戈振偉
5月6日，香港媒體《香港01》稱，北京、上海、廣州往返香港的城際直通車在暫停運作兩年多后，或?qū)⒂谰猛＿\。
對此，城際直通車運營方之一的港鐵公司對界面新聞大灣區(qū)頻道記者回應，目前沒有最終決定永久停運，還在等政府通知，如果有調(diào)整，到時候會公布。
香港運輸及房屋局在回復界面新聞的查詢郵件中稱：“為配合2019冠狀病毒病疫情防控措施，高鐵香港段及城際直通車服務(wù)于2020年1月底起暫停。政府會繼續(xù)密切留意兩地疫情發(fā)展，適時就恢復跨境列車服務(wù)作全盤考慮?！?/p>
實政圓桌立法會議員、曾擔任九廣鐵路公司管理局主席的田北辰表示，內(nèi)地正興建廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線，落成后廣深港高鐵可直抵廣州東站，車程是直通車的一半，屆時港鐵會取消直通車。
公開資料顯示，廣州市發(fā)改委2021年3月發(fā)布廣州市2021年重點建設(shè)項目計劃，其中包括興建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線鐵路。
根據(jù)正常操作，列車須按每日、每月、每年進行不同程度的維修，但據(jù)香港《明報》報道，港鐵已停止保養(yǎng)直通車列車，也沒有訂購后備零件，即列車已經(jīng)不可獨立行駛。
城際直通車由港鐵公司、中國鐵路廣州局集團有限公司及中國鐵路上海局集團有限公司聯(lián)合運營，三條直通車路線分別為北京線、上海線及廣東線。其中，廣九直通車（廣東線）由紅磡開往東莞常平站及廣州東站，全程約2小時；滬九直通車（上海線）以上海為終站，全程約19小時；京九直通車（北京線）以北京西為終站，全程約24小時。
在香港境內(nèi)，直通車與東鐵線共用同一路軌，當它行走經(jīng)過時，本地列車需要配合調(diào)整，讓它先通過，影響東鐵線列車班次。因此，也有觀點認為，直通車若落實停運，對香港鐵路整體運作，會起到更暢通的作用。
承載幾代人記憶，曾是來往兩地主要交通方式之一
城際直通車曾是內(nèi)地和香港往來的主要交通方式之一，每日乘客量曾經(jīng)過萬，其中開通時間最長的廣九直通車自1910年開始營運，至今已有112年的歷史，承載著兩地幾代人的記憶。
上世紀70年代末，直通車載著一批批香港同胞前往內(nèi)地置業(yè)設(shè)廠、返鄉(xiāng)探親。由于當時內(nèi)地物質(zhì)較為匱乏，很多返鄉(xiāng)的香港同胞總是想方設(shè)法地給內(nèi)地親戚帶東西，行李箱里塞滿了肥皂、洗衣粉等生活用品。1979年4月，廣州舉辦第四十五屆廣交會，大多數(shù)采購商的交通首選也是乘坐廣九直通車。
對于很多內(nèi)地人而言，九龍站便是他們南下香港的第一站。在香港電影《甜蜜蜜》中，由黎明和張曼玉分別扮演的主人公黎小軍和李翹便是從內(nèi)地乘坐廣九直通車到達紅磡站（九龍站），開啟了各自在香港的異鄉(xiāng)生存之旅。
九十年代中，隨著香港97年回歸在內(nèi)地掀起一股香港熱，來往兩地的人流大增，北京鐵路局就上報國家鐵道部，提出開通往來北京和香港火車班次，最終國務(wù)院批準北京、上海兩大城市在1997年開通直通九龍火車班次。
2003年在“非典”的重創(chuàng)下，為提振經(jīng)濟，內(nèi)地開放個人赴港澳旅游等政策后，直通車更是成為不少內(nèi)地游客前往香港的不二選擇。
事實上，不僅是普通民眾，不少名人政要包括新加坡前總理李光耀，美國前總統(tǒng)尼克松、國務(wù)卿基辛格等都曾坐過廣九直通車出入境。2010年李敖有感于廣九直通車的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還提筆寫下了“我欲乘風歸去，只有廣鐵稱心”的詞句。
業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，疫情成最后稻草
不過，2018年9月廣深港高鐵通車后，由于直通車與廣深港高鐵的功能重疊，且后者速度更快（最快約47分鐘），直通車的日均客運量開始大幅下滑，從2018年的每日約11700人跌至2019年的約6900人，下滑約四成。港鐵公司因此調(diào)低了每日客運的班次。彼時也時常傳出直通車要停運的消息。
隨著內(nèi)地航空運輸業(yè)的發(fā)展，以及廣深港高鐵通車后，直通車的業(yè)務(wù)本身就面臨挑戰(zhàn)，需求減少。疫情導致兩地往來受阻，無疑成為最后一根稻草。高鐵、城際直通車和跨境直通巴士“三足鼎立”局勢或?qū)⒉辉佟?/span>
聽聞直通車即將停運，不少市民紛紛在社交媒體上表達惋惜之情，“一個時代”、“還未乘坐過，真的好想搭”、“時間問題，終是要取代的”。
工聯(lián)會香港鐵路工會聯(lián)合會主席林偉強指出，直通車見證了整個珠三角的鐵路發(fā)展，同時見證了國家改革開放與經(jīng)濟發(fā)展，但隨著內(nèi)地鐵路網(wǎng)日趨完善及高鐵開通，如今已沒什么價值可言?！斑@并不可惜，因為隨著時代進步，（直通車）面臨被淘汰的命運是必然事實，惟它在兩地鐵路發(fā)展上的地位十分重要，應好好保育它。”