記者 | 王勇

澳大利亞礦商Pilbara鋰精礦的拍賣價格，一直是全球鋰精礦價格走勢的風向標。

5月24日，Pilbara鋰精礦年內第二次拍賣結果出爐，最終成交價為離岸價5955美元/噸，較4月的拍賣價格上漲5.4%。

本次拍賣礦石量為5000噸，精礦品位5.5%，折合碳酸鋰當量的成本價約為41.8萬元/噸。該批礦石預計6月中旬至7月中旬實現發(fā)貨交付。

這是Pilbara鋰精礦年內第二次拍賣，也是其史上第五次拍賣。4月27日，其拍賣成交價為5650美元/噸，折合碳酸鋰成本約為38萬元/噸以上。

上海鋼聯數據顯示，5月24日，工業(yè)級碳酸鋰市場價格43.5萬-44.5萬元/噸，電池級碳酸鋰市場價格46萬-48萬元/噸，較4月27日基本持平。

根據Pilbara鋰精礦最新拍賣價格折算成本看，目前鋰鹽加工商的毛利潤約在5.1萬元/噸左右。

上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰礦分析師羅曉莉告訴界面新聞記者，“自Pilbara上次拍賣以來，下游市場的尋貨氣氛逐漸好轉，市場逐漸加大了低價資源的采購動作?！?/span>

羅曉莉指出，目前碳酸鋰市場新單報價略有上調，且低位惜售明顯。大多交易為工廠和下游的直接交易，貿易環(huán)節(jié)參與度較低。在鋰精礦的成本支撐下，未來碳酸鋰市場價格將相對較為堅挺。

碳酸鋰價格在一定程度上與新能源汽車發(fā)展勢頭保持同頻。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，受疫情影響，今年4月新能源汽車產銷分別達到31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%。

自4月初以來，碳酸鋰價格持續(xù)陰跌一個月，但仍處于高位水平。

羅曉莉認為，作為產業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)，新能源汽車市場已在今年3月經歷了一輪漲價，接下來的關注重點還在于能否更好地傳導成本壓力。

華創(chuàng)證券分析稱，鋰價走勢短期內需看國內復產復工進度；中期看電動車銷量；長期看電動車及儲能需求和鋰礦供給的平衡。

東北證券指出，在高鋰價背景下，產業(yè)鏈對鋰資源的爭奪不弱反強，如贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）等上游企業(yè)不斷加碼鋰資源布局以提升原料自給率；特斯拉、LG、寧德時代（300750.SZ）等中下游企業(yè)直接與上游礦企直接簽訂供應協(xié)議，且合作建設相關鋰資源項目。

東北證券認為，這背后蘊含的是產業(yè)對鋰資源短缺常態(tài)化的判斷。一旦行業(yè)出現短缺，鋰價或像石油價格一般呈指數型增長。