記者｜伍洋宇

剛結(jié)束不久的蘋(píng)果WWDC22沒(méi)有給出太多有關(guān)手機(jī)的驚喜，反倒是CarPlay的重磅更新在車(chē)圈掀起一場(chǎng)熱議。

有人認(rèn)為它給造車(chē)新勢(shì)力們下了戰(zhàn)書(shū)，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，蘋(píng)果所達(dá)成合作的豪車(chē)陣營(yíng)，恰好是新能源汽車(chē)時(shí)代里落后的那一批——這讓CarPlay的未來(lái)發(fā)展摻雜了更多不確定性因素。

萬(wàn)眾期待的VR產(chǎn)品也沒(méi)有亮相。傳聞中，蘋(píng)果將這個(gè)重量級(jí)硬件產(chǎn)品的發(fā)布安排在了秋季發(fā)布會(huì)。

在VR/AR風(fēng)口掀起多年之后，蘋(píng)果不緊不慢地行將踏進(jìn)這片戰(zhàn)場(chǎng)。行業(yè)都在爭(zhēng)相猜測(cè)，這是不是蘋(píng)果主導(dǎo)下一個(gè)科技紀(jì)元的開(kāi)端？

CarPlay的對(duì)手是誰(shuí)？

事實(shí)上，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，有關(guān)CarPlay的介紹僅三分鐘左右，但它足夠重要。

第一個(gè)重大更新來(lái)自于對(duì)車(chē)內(nèi)屏幕的控制。相較以往的CarPlay只能控制中控屏，現(xiàn)在它可以掌控車(chē)內(nèi)幾乎所有屏幕，包括方向盤(pán)后的儀表盤(pán)及副駕駛座前的娛樂(lè)屏，并且可以適應(yīng)不同車(chē)型的不同屏幕尺寸，包括橫貫整個(gè)前排座位的帶魚(yú)屏。

這意味著除了中控屏上的功能（現(xiàn)在也可以調(diào)節(jié)座椅加熱、空調(diào)溫度等），與車(chē)輛打通安全及私密等協(xié)議的CarPlay，還可以接收有關(guān)車(chē)速、油量、油溫、油耗、轉(zhuǎn)速等信息。iPhone不僅僅是簡(jiǎn)單的“車(chē)鑰匙”或遙控器之流，它有望成為汽車(chē)的數(shù)據(jù)中心。

作為互聯(lián)方式的一種，蘋(píng)果系統(tǒng)固有的天氣、導(dǎo)航、日歷、時(shí)間時(shí)鐘等小組件，也可自行匹配到車(chē)內(nèi)屏幕上。把個(gè)性化玩轉(zhuǎn)了的蘋(píng)果，讓用戶(hù)按照“Apple Watch定制表盤(pán)”的路數(shù)，自行選擇油溫、油量、車(chē)速等指標(biāo)的圖示不是什么難事。

蘋(píng)果公布了有關(guān)CarPlay的一些關(guān)鍵數(shù)字：在美國(guó)，98%的車(chē)可以接入CarPlay，且有79%的消費(fèi)者表示只會(huì)購(gòu)買(mǎi)能夠支持CarPlay的汽車(chē)。CarPlay適用車(chē)型已超過(guò)600款，幾乎覆蓋所有主流車(chē)企及車(chē)型，包括路虎、奔馳、保時(shí)捷、奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克等。

從功能上來(lái)說(shuō)，新一代CarPlay約等于整個(gè)智能座艙。在這一點(diǎn)上，它在全球范圍內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)是谷歌推出的Android Auto，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，華為HarmonyOS和百度Carlife也可以與其同分一杯羹。

如果按照有手機(jī)的人最終都會(huì)直接或間接擁有一臺(tái)車(chē)的思路，蘋(píng)果在這片市場(chǎng)的勝算依舊高企。

結(jié)合IDC等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)報(bào)告，截至2021年年底，蘋(píng)果在全球移動(dòng)市場(chǎng)占有約27.3%的市場(chǎng)份額。據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)，2021年全球批發(fā)平均售價(jià)400美元以上手機(jī)中，蘋(píng)果的市場(chǎng)份額占到了近60%，將第二名——僅占17%的三星——遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

如果只是幾個(gè)簡(jiǎn)單的操作就可以擁有“Apple Car”的智艙體驗(yàn)，iPhone用戶(hù)們何樂(lè)而不為呢？

這也就涉及到用戶(hù)基礎(chǔ)之外的第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，為了讓更多iPhone用戶(hù)能夠絲滑過(guò)渡為CarPlay的用戶(hù)，CarPlay的車(chē)企“朋友圈”要足夠大。在這一點(diǎn)上，蘋(píng)果似乎已經(jīng)證明了自己。 

但問(wèn)題也在于此，正如文章開(kāi)頭提及的那樣，蘋(píng)果達(dá)成合作的車(chē)企們?cè)谌加蛙?chē)時(shí)代都是翹楚，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域鮮有亮眼的動(dòng)作，這帶來(lái)了一對(duì)矛盾性難題——

如果車(chē)企們保持現(xiàn)狀，這是否有可能讓CarPlay持續(xù)處于新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的邊緣，接觸不到這里的核心用戶(hù)；而如果這些車(chē)企痛定思痛向新能源時(shí)代進(jìn)發(fā)，它們與蘋(píng)果的關(guān)系是敵是友則變得模糊起來(lái)，因?yàn)檐?chē)機(jī)系統(tǒng)可以帶來(lái)大量有價(jià)值的用戶(hù)數(shù)據(jù)，這在智能汽車(chē)時(shí)代或?qū)⒊蔀檐?chē)企的核心資產(chǎn)之一，主機(jī)廠(chǎng)還愿意將它拱手相讓嗎？

在蘋(píng)果與谷歌、華為的關(guān)系中，它們都是蛋糕的爭(zhēng)搶者。但在另一個(gè)不得不提的視角下，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們，蘋(píng)果則是入侵者。

以特斯拉、蔚小理為代表的造車(chē)新勢(shì)力，它們用的不是Android Auto或HarmonyOS中的任何一套系統(tǒng)，而是自研的Tesla OS、NIO OS、Xmart OS、Li OS。

它們的蛋糕不是公共的而是私有的，如果其中的iPhone用戶(hù)認(rèn)為CarPlay的體驗(yàn)好于它們?nèi)魏我粋€(gè)，就可以一鍵替換，這口蛋糕便從此屬于蘋(píng)果公司。除了開(kāi)拓新用戶(hù)，新勢(shì)力不可能從其他地方找補(bǔ)回來(lái)。

就在WWDC22結(jié)束的第二天，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在微博上表達(dá)其對(duì)于CarPlay的看法，“CarPlay是在這一代汽車(chē)中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車(chē)解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)。”集度汽車(chē)CEO夏一平轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論稱(chēng)，“CarPlay是來(lái)解決非智能汽車(chē)的智能化，但是未來(lái)的智能汽車(chē)，在軟硬件上是越來(lái)深度的集成?！?/p>

兩者其實(shí)都非常客氣地對(duì)CarPlay表達(dá)了“不歡迎”，意指蘋(píng)果僅靠一套軟件系統(tǒng)，不可能革得了新勢(shì)力的命。

當(dāng)然，如果搭載CarPlay的正是Apple Car，答案或許會(huì)不一樣。

VR的神秘面紗

在臨近WWDC22舉辦的前幾天，有來(lái)自外媒的聲音稱(chēng)，蘋(píng)果極有可能在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上推出其AR/VR頭顯產(chǎn)品。