文|侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)

站在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的末端，我們都在尋找下個(gè)時(shí)代的鑰匙。

距離喬布斯用iPhone敲開移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的大門，已經(jīng)整整過(guò)去了15年。在這15年的歲月里，依靠著智能手機(jī)構(gòu)建起的龐大商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，讓支付變得更加便捷、讓出行變得更加順暢、讓生活變得更加豐富……

但也僅只有15年時(shí)間。就讓我們站在了科技的高原上，舉目四望，難以尋找更高的山峰、更遠(yuǎn)的路，直到新能源成為公認(rèn)的方向。

2019年，特斯拉上海工廠的建成，讓這家?guī)缀酢皦嬄洹钡墓疽卉S而起，一路上漲、一路超越。當(dāng)超越豐田成為全球第一大車企之后，全球資本市場(chǎng)開始認(rèn)可了特斯拉的邏輯，并且重新給予了它新的估值。

以一己之力帶火整個(gè)行業(yè)，這并不是特斯拉獨(dú)有的專利。如2007年的蘋果，2011年的Google，2015年的亞馬遜都是典型的代表。

同樣是2019年，時(shí)年46歲的創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林，向比他們大一歲的皮猜交出了Google的大權(quán)。

將這么一家世界級(jí)別的互聯(lián)網(wǎng)公司“控制權(quán)”輕易交出，拉里·佩奇和謝爾蓋·布林有著自己的考量。他們?cè)谀甓鹊墓_信中表示，我們從來(lái)都不是貪戀權(quán)位的人，現(xiàn)在公司有更好的管理方式，Google和Alphabet，不需要兩位CEO，皮猜是最佳人選。”

實(shí)際上，疫情發(fā)生的這兩年，全球比較大的互聯(lián)網(wǎng)公司似乎都悄然地進(jìn)行著公司權(quán)力的交接與替換，不管是Google還是亞馬遜，不管是阿里還是字節(jié)，那些還在中年的企業(yè)創(chuàng)始人將掌舵權(quán)毫不吝嗇的交予新的團(tuán)隊(duì)時(shí)，幸運(yùn)的是并未引起很大的波動(dòng)。在這個(gè)越來(lái)越快節(jié)奏的當(dāng)下，越來(lái)越多的商業(yè)巨頭意識(shí)到了，有序地傳承比其他要來(lái)得更加重要，甚至重過(guò)企業(yè)的階段性擴(kuò)張。

一切都快速地變化著，當(dāng)越來(lái)越多的新概念成為資本爭(zhēng)奪的對(duì)象時(shí)，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司似乎正在“失去”聲音。

當(dāng)新概念充斥在全球商業(yè)體系的角角落落時(shí)，當(dāng)特斯拉取代蘋果、Google、亞馬遜成為全球最新、最大的投資窗口時(shí)，當(dāng)Facebook改名Meta時(shí)，全球投資行業(yè)幾乎就只剩下了一種聲音，那就是新能源和元宇宙。

兩年的時(shí)間過(guò)去了，全球新能源產(chǎn)業(yè)開始降溫，衡量車企的標(biāo)準(zhǔn)變成交付量之后，我們神奇地發(fā)現(xiàn)，以往那些傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司不僅沒(méi)有掉隊(duì)，而且還都再上了新臺(tái)階。

大的風(fēng)口不一定會(huì)誕生偉大的公司，例如共享時(shí)代的WeWork；傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)也不意味著一定會(huì)掉隊(duì)，例如老牌的微軟以及稍微年輕一些的Google，尤其是Google。當(dāng)翻開美股市值的排名，不知不覺(jué)間它已經(jīng)躍居至美股第三，市值達(dá)到了1.4萬(wàn)億美元。

那么，Google這樣的企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是如何保持競(jìng)爭(zhēng)力的？它又憑什么能一路過(guò)關(guān)斬將超越亞馬遜成為美股第三大市值的公司的？

實(shí)際上，Google也不是沒(méi)走過(guò)彎路，也交過(guò)昂貴的學(xué)費(fèi)。

2011年，Google曾斥資125億美元收購(gòu)了摩托羅拉，時(shí)任CEO的拉里·佩奇曾說(shuō)過(guò)：“Google和摩托羅拉的結(jié)合不僅能推動(dòng)安卓的發(fā)展，還能促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，加速創(chuàng)新，向消費(fèi)者提供更多選擇、更好的用戶體驗(yàn)。我有信心，這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)転楣蓶|創(chuàng)造巨大的價(jià)值。”

然而，令人失望的是并購(gòu)摩托羅拉并沒(méi)有讓Google在硬件領(lǐng)域突出重圍，反倒讓Google吸收了摩托羅拉大量的虧損，以至于當(dāng)時(shí)每一個(gè)季度的業(yè)績(jī)都會(huì)被摩托羅拉拖累。

僅僅三年時(shí)間，Google就以29億美元的價(jià)格將摩托羅拉賣給了聯(lián)想，給這個(gè)沉重的錯(cuò)誤畫上了一個(gè)句號(hào)。

當(dāng)然，Google并未因?yàn)槟ν辛_拉的錯(cuò)誤而停下腳步。2014年Google以32億美元現(xiàn)金支付的代價(jià)買下了Nest Labs，企圖借此布局智能家居行業(yè)，不過(guò)這次的收購(gòu)又沒(méi)能達(dá)到目的。慘痛的教訓(xùn)讓Google放慢了并購(gòu)的步伐，開始內(nèi)部整合可以消化的資源。直至安卓手機(jī)的大火，安卓系統(tǒng)成為和iOS系統(tǒng)爭(zhēng)雄的另一極。

當(dāng)安卓系統(tǒng)也成為了Google體系最重要的一個(gè)板塊時(shí)，Google就有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車票。并且當(dāng)開發(fā)者在蘋果和Google等軟件應(yīng)用商店推出應(yīng)用都要被收取一定比例的傭金時(shí)，“蘋果稅”、“Google稅”就成了這兩家公司最寬的護(hù)城河。

2021年3月，Google表示，將把開發(fā)者通過(guò)其應(yīng)用商店賺取的頭100萬(wàn)美元的服務(wù)費(fèi)從30%降至15%，對(duì)于“蘋果稅”、“Google稅”的命名，證明了Google和蘋果在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)，也說(shuō)明了它們難以撼動(dòng)的地位。

成長(zhǎng)需要時(shí)間，而“沉默”需要底氣。盡管越來(lái)越“沉默”的Google綜合訪問(wèn)量偶爾會(huì)被TikTok超越、盡管全球商業(yè)的風(fēng)口隨時(shí)都在變化，盡管它再也不像“年輕”的時(shí)候動(dòng)輒就占據(jù)媒體的頭版頭條。但越來(lái)越“傳統(tǒng)”的Google、蘋果們依舊還是站在全球商業(yè)金字塔的頂端，并且難以被挑戰(zhàn)和忽略。

所以，“沉默”并不意味著掉隊(duì)，也不意味著開始走下坡路，過(guò)了野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期，剩下的就只是順其自然而已。