6月22日，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯和CFO阿諾·安特利茨分別參加了舉辦于德國(guó)法蘭克福的未來金融峰會(huì)及多哈舉辦的卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇。分別就大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌保時(shí)捷的IPO計(jì)劃、供應(yīng)鏈、工廠產(chǎn)能、車輛軟件及中國(guó)市場(chǎng)預(yù)期表現(xiàn)等問題進(jìn)行闡述。
大眾集團(tuán)運(yùn)營(yíng)情況
大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（下文稱迪斯）首先談到了目前大眾在電動(dòng)化汽車工廠的進(jìn)度。盡管大眾目前面臨著外界的諸多挑戰(zhàn)，但席卷全球的電動(dòng)化浪潮反而對(duì)大眾來說是種助力——目前，大眾有多家電池工廠在同時(shí)建設(shè)，其中就包括第二個(gè)大眾的Giga電池工廠。
迪斯隨后闡述了大眾在車輛軟件開發(fā)方面的進(jìn)度，同一集團(tuán)下的奧迪和保時(shí)捷即將發(fā)售的新車有望在隨后的升級(jí)中逐漸支持大眾自研的車輛軟件。
迪斯估計(jì)，未來大眾在車輛軟件的自給率上會(huì)達(dá)到90%這一水平，但這需要花費(fèi)近10年的時(shí)間，因?yàn)榇蟊娔壳斑€在持續(xù)收購(gòu)與軟件相關(guān)的團(tuán)隊(duì)及公司。實(shí)際上，大眾已經(jīng)在中國(guó)和美國(guó)對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。
而在被問到大眾是否有能力對(duì)生產(chǎn)的電動(dòng)車提供足夠電池這一問題時(shí)，迪斯表示，目前大眾能夠有效的完成既定計(jì)劃，這意味著到2025年，大眾會(huì)有200至300萬輛商品車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，占比達(dá)到20%至25%。
中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)
“實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)讓我很受鼓舞”迪斯說，“大眾在中國(guó)有兩大生產(chǎn)重心，分別位于長(zhǎng)春和上海。即便在今年早先時(shí)候遭受了疫情打擊而導(dǎo)致的工廠關(guān)停，但它們的恢復(fù)速度也很令人高興。目前，長(zhǎng)春工廠已接近100%恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，上海部分也有85%回到了正軌。對(duì)于完成2022年中國(guó)市場(chǎng)的既定目標(biāo)，我們很有信心?！?/p>
中國(guó)是大眾最重要的海外市場(chǎng)，同時(shí)也是電車智能車的風(fēng)口。迪斯在接受采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，但大眾的電動(dòng)車發(fā)展始終較為緩慢。
2021年，大眾在華共交付約7.06萬輛ID. 家族電動(dòng)車。大眾汽車官方曾表示2021年ID.系列電動(dòng)車的銷量目標(biāo)是8至10萬輛。而同年，作為新能源造車新勢(shì)力的蔚小理則均接近10萬大關(guān)。
為扭轉(zhuǎn)這一局面，大眾汽車集團(tuán)在6月17日宣布在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)管理架構(gòu)進(jìn)行根本性調(diào)整。自2022年8月1日起，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)董事會(huì)成為集團(tuán)在華跨品牌中樞決策組織，由貝瑞德?lián)沃飨?。大眾汽車集團(tuán)稱，新的架構(gòu)賦予中國(guó)區(qū)更大自主權(quán)。
保時(shí)捷IPO計(jì)劃
目前大眾集團(tuán)對(duì)保時(shí)捷IPO項(xiàng)目依舊保持樂觀，CFO阿諾·安特利茨在峰會(huì)上表示，大眾依舊會(huì)按計(jì)劃于本年第四季度開始推進(jìn)保時(shí)捷的IPO業(yè)務(wù)。這是由于該公司認(rèn)為即便受到種種客觀原因（如加息和戰(zhàn)爭(zhēng)等因素）的負(fù)面影響，公司本身的業(yè)務(wù)彈性也能保證這項(xiàng)業(yè)務(wù)的成功。
今年三月，據(jù)知情人士透露，保時(shí)捷的上市案有望成為德國(guó)歷史上規(guī)模最大的IPO之一。彼時(shí)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的估值有往達(dá)到900億歐元。眼下，受烏克蘭局勢(shì)、新冠疫情、通貨膨脹及利率波動(dòng)的影響，市場(chǎng)上的投資風(fēng)向仍趨于保守。
“資本數(shù)量仍然很可觀，但目前的形勢(shì)導(dǎo)致它們對(duì)新生企業(yè)（科技公司）的投資都很謹(jǐn)慎。”他補(bǔ)充道：“但另一方面，保時(shí)捷本身的表現(xiàn)很過硬，不會(huì)有這個(gè)問題?！?/p>
保時(shí)捷在面臨疫情和供應(yīng)鏈短缺的挑戰(zhàn)下，2021年全球銷量首次銷量突破了30萬輛，同比增長(zhǎng)11%，營(yíng)收和銷售利潤(rùn)方面也創(chuàng)下了歷史新高。但它仍然需要推動(dòng)IPO業(yè)務(wù)從而為昂貴的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型募集資金。