7月4日，在華為夏季新品發(fā)布會上，華為AITO第二款新車問界M7正式上市，問界M7車身尺寸（長*寬*高）約為5.02m*1.94m*1.77m，軸距2.82m，售價31.98萬元至37.98萬元。
華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上再次強調(diào)，問界M7會比百萬級MPV（M7定位SUV）更加舒適，車內(nèi)智能座艙系統(tǒng)也會是行業(yè)最出色的，沒有之一。
余承東此前就在粵港澳車展上表示，M7完全可以超越“百萬級豪車”，甚至在豪華程度上完全不輸豐田埃爾法以及雷克薩斯LM。在這之前他還表示問界M5的智能座艙是業(yè)內(nèi)天花板。
“M7外部尺寸很緊湊，但內(nèi)部空間很大，是大型豪華六座SUV。我們會讓領導非常舒適的休息，（M7）是全世界首個讓領導很舒服休息的，要超過阿爾法、所有的豪華車、高端車、MPV，大空間的舒適感?！?/p>
事實上，造車新勢力掌門人們?yōu)椴┑藐P注均發(fā)表過不少夸張的言論。小鵬汽車創(chuàng)始人、CEO何小鵬此前對余承東夸贊問界的言辭表示“想扔鞋”，但在為自家的小鵬G9站臺而發(fā)表的言論也不逞多讓：“G9操控媲美保時捷卡宴，NVH靜謐性媲美GLS邁邁巴赫。”
而此前理想汽車CEO李想也曾公開表示“（理想）L9是500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”， 甚至放話“L9不怕和庫里南比” 。而在理想L9上市同一天，哪吒汽車CEO張勇也在社交平臺表示，哪吒S是100萬元以內(nèi)最好的轎跑。
有觀點認為，當下造車新勢力們的掌門人普遍具備互聯(lián)網(wǎng)工作經(jīng)歷，他們更懂得如何在這個信息冗雜的時代包裝并曝光自己。同時“自帶流量”的體質也能更好的幫助自己的企業(yè)在這個時代站穩(wěn)腳跟。結合中國自主品牌在電動車領域的技術儲備并不落后的客觀事實，諸多因素疊加造就了造車新勢力的“新風潮”。
市場表現(xiàn)也能佐證這種選擇的正確性。今年1至5月，“蔚小理”三家新勢力銷量達到了5萬輛以上，其中小鵬和理想銷量均破6萬輛，2022年全年銷量有望突破10萬輛大關。而AITO首款車型問界M5也在余承東“立項目標對標百萬級豪車”的言論下，僅87天就達成了銷售破萬的里程碑。
問界M7在發(fā)布2小時后訂單量已破萬。