記者｜陸柯言
7月11日晚間，小康股份發(fā)布公告稱，公司中文名稱擬由“重慶小康工業(yè)集團股份有限公司”變更為“賽力斯集團股份有限公司”，公司證券簡稱由“小康股份”變更為“賽力斯”。
公告解釋稱，此次更名的目的是便于投資者準確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象、提升品牌價值。
不難看出，小康股份進一步強調(diào)其在新能源汽車領(lǐng)域的布局，把當(dāng)前關(guān)注度更高的賽力斯提到了更重要的位置。
“賽力斯”原是小康股份旗下主力新能源汽車品牌名稱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，小康股份新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為47714輛和45622輛，其中賽力斯累計產(chǎn)銷分別為2.26萬輛和2.16萬輛，同比增幅達到1302.91%和884.98%。5月，小康股份新能源汽車單月銷量首次破萬，并首次超越燃油車銷量。
賽力斯銷量大增的一個重要背景是與華為合作。
去年4月，華為首次宣布賣車，并與賽力斯合作推出首款車型——賽力斯SF5，該車型也成為首款與華為共享全國銷售渠道的車型，開進了華為遍布全國線下的數(shù)家門店。2020全年，賽力斯的累計銷量只有732輛，但與華為合作后，官宣訂單在一周之內(nèi)超過了6000單。
12月，華為再次與賽力斯合作推出汽車品牌AITO，并相繼推出兩款車型問界M5、M7。相比此前的SF5，華為對AITO的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)參與度更深，并直接負責(zé)其運營與銷售。外界也將AITO現(xiàn)有的兩款車型稱為“鴻蒙汽車”，甚至有消費者直接將AITO車標改為“HUAWEI”。
華為的強力背書，也讓AITO收獲了一份看上去頗為亮眼的成績單。根據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，問界M5交付量已破萬，并實現(xiàn)了單月大訂單破萬。而本月初發(fā)布的新車問界M7，訂單也已突破兩萬。
與華為的深度捆綁，更使小康股份坐享股價猛升之利。首次官宣與華為合作后，小康股份便迎來多次漲停。至今，小康股份股價已整體上漲220%。
但與此同時，華為不造車、與車企深度合作的模式也引來部分質(zhì)疑。上汽高管就曾表示，使用華為整體解決方案，是把靈魂交給了華為。
小康股份董事長張興海日前接受采訪時表示，賽力斯與華為的合作是“開創(chuàng)了行業(yè)先河”，“靈魂說其實是個朋友圈的問題，這是相互之間的選擇，用最快的時間窗口完成我們想做的事和用戶所要的東西，我們只依據(jù)這個進行判斷。”