文|智駕網(wǎng)
六月似火,全同各地雖然高溫?zé)峥?,但沒(méi)有阻止汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。
單純從數(shù)字來(lái)看,我國(guó)6月乃至上半年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)都提振了業(yè)內(nèi)人的信心。
中汽協(xié)今天公布的數(shù)據(jù)顯示,6月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到249.9萬(wàn)輛和250.2萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)29.7%和34.4%,同比增長(zhǎng)28.2%和23.8%,結(jié)束了下降趨勢(shì)。
1-6月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛,分別達(dá)到1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛,同比下降3.7%和6.6%,降幅比1-5月收窄5.9個(gè)百分點(diǎn)和5.6個(gè)百分點(diǎn)。
6月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)223.9萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)31.6%和36.9%,同比增長(zhǎng)43.6%和41.2%。
1-6月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1043.4萬(wàn)輛和1035.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.0%和3.4%,結(jié)束了下降趨勢(shì)。
6月數(shù)據(jù)高漲在各界預(yù)料之中,但最終上半年乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)實(shí)際上在預(yù)料之外。
雖然我國(guó)2季度和上半年的GDP數(shù)據(jù)尚未公布,但已經(jīng)公布的6月份中國(guó)制造業(yè)PMI回升至50.2%,在連續(xù)三個(gè)月收縮后重返擴(kuò)張區(qū)間。在調(diào)查的21個(gè)行業(yè)中,有13個(gè)行業(yè)PMI位于擴(kuò)張區(qū)間,制造業(yè)景氣面繼續(xù)擴(kuò)大,積極因素不斷積累。
當(dāng)然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顯示的數(shù)據(jù)也有讓人憂心的部分,即商用車(chē)銷(xiāo)量雖有復(fù)蘇,但同比依然降幅巨大,6月,商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)26.1萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)15.7%和17.4%,同比下降33.2%和37.4%。1-6月,商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛,同比下降38.5%和41.2%。在商用車(chē)主要品種中,與上年同期相比,客車(chē)和貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈較快下降。
這也是我國(guó)上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體數(shù)據(jù)同比下降的原因。
中汽協(xié)的解釋是我國(guó)2021年商用車(chē)增幅過(guò)大,而到今年尚未到更新?lián)Q代期,遭遇了大小年。但事實(shí)上,更可以理解的解釋是,企業(yè)主體對(duì)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)趨勢(shì)信心不足。
而乘用車(chē)何以反彈巨大,并實(shí)現(xiàn)了上半年的正增長(zhǎng),主要原因是5月中下旬以來(lái),國(guó)務(wù)院通過(guò)了一系列促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的舉措,其中購(gòu)置稅減半政策更是極大的激發(fā)了市場(chǎng)活力,加之多個(gè)省、市、地區(qū)出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策,行業(yè)企業(yè)也積極作為,加大了市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷(xiāo)力度。汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷,6月產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)更是好于歷史同期。
這其中最直接、最有效果的政策當(dāng)屬購(gòu)置稅減半政策。
據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示,乘用車(chē)減半征收車(chē)購(gòu)稅政策實(shí)施一個(gè)月以來(lái),全國(guó)共減征車(chē)購(gòu)稅71億元,減征車(chē)輛109.7萬(wàn)輛,效果明顯。
當(dāng)然6月份另一項(xiàng)讓人驚喜的數(shù)據(jù)依然來(lái)自新能源汽車(chē)。
6月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)接近60萬(wàn)輛,再創(chuàng)歷史新高:分別達(dá)到59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)26.6%和33.4%,同比增長(zhǎng)均為1.3倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%。
分動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.6萬(wàn)輛和47.6萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.3萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成527輛和455輛,同比分別增長(zhǎng)18.7%和67.3%
新能源汽車(chē)在今年已不能用線性增長(zhǎng)來(lái)形容,幾乎是跳躍式的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
它也讓中國(guó)品牌的占有率發(fā)生了歷史性的變化。
上半年,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。
其中,新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量比重達(dá)到24.0%,中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比已達(dá)到39.8%。
相比燃油車(chē),上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)盡管也受疫情影響,但各企業(yè)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品,供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車(chē)集中,從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看,整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預(yù)期。
尤其市占率持續(xù)上升,中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比39.8%,正接近40%,這是一個(gè)極為驚人的市占比。
新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的一漲一降,以及中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì),進(jìn)一步提升了中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率。
1-6月,汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷(xiāo)售1034.3萬(wàn)輛,占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的85.8%。在汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪銷(xiāo)量增速依然最為明顯,廣汽和奇瑞呈較快增長(zhǎng),其他企業(yè)依然呈一定下降。
比亞迪在今年上半年宣布放棄燃油車(chē)之后,其增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)可用一支獨(dú)秀形容。
最后一項(xiàng)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是我國(guó)汽車(chē)的出口。
6月,汽車(chē)企業(yè)出口24.9萬(wàn)輛,連創(chuàng)歷史新高,環(huán)比增長(zhǎng)1.8%,同比增長(zhǎng)57.4%。
上半年,汽車(chē)企業(yè)出口121.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.1%。另外新能源汽車(chē)共出口20.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.3倍,占汽車(chē)出口總量的16.6%。
盡管俄烏沖突影響了部分出口市場(chǎng),但根據(jù)從企業(yè)了解的情況,目前多數(shù)企業(yè)海外訂單情況良好,沒(méi)有回落的跡象。
中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上正獲得越來(lái)越多的認(rèn)可,特別是新能源汽車(chē)更是成為當(dāng)前出口亮點(diǎn),一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。
對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形勢(shì)的評(píng)估,中汽協(xié)的結(jié)論是:目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已全面恢復(fù)到正常水平。
但是盡管如此,也要注意到一些負(fù)面數(shù)據(jù)。
就是企業(yè)利潤(rùn)數(shù)據(jù),當(dāng)前6月份雖然產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐,但企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和利潤(rùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)尚未完成,已經(jīng)完成的是5月汽車(chē)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)與4月相比均呈現(xiàn)明顯改善。其中:月度工業(yè)增加值、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等指標(biāo)同比降幅均比上月明顯收窄。
預(yù)計(jì)6月表現(xiàn)將會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
而1-5月,汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比下降5.7%;完成營(yíng)業(yè)收入32541.5億元,同比下降9.0%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1533.8億元,同比下降37.5% ,利潤(rùn)率為4.7%。
也就是說(shuō)利潤(rùn)下降了三分之一多,這對(duì)于后續(xù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣都是不利的。
對(duì)于下半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì),中汽協(xié)的評(píng)估相對(duì)樂(lè)觀。
綜合對(duì)全年汽車(chē)市場(chǎng)判斷,中汽車(chē)預(yù)計(jì):
2022年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%左右。
其中:乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2300萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7%左右;
商用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)400萬(wàn)輛,同比下降16%左右;
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56%以上。
這一評(píng)估可以說(shuō)給了業(yè)內(nèi)一個(gè)相對(duì)積極的信號(hào)。能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)就是中國(guó)汽車(chē)業(yè)在2022年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的最大貢獻(xiàn)。
不過(guò),中汽協(xié)認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)有四大問(wèn)題需要面對(duì):
1、芯片短缺將影響企業(yè)下半年生產(chǎn)節(jié)奏
供應(yīng)鏈方面的穩(wěn)定性仍是穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。目前企業(yè)正在加快汽車(chē)生產(chǎn)供給節(jié)奏,但部分芯片短缺和錯(cuò)配的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
2、新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本壓力較大
2022年2月以來(lái),受動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲的影響,產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導(dǎo),被迫上調(diào)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格,車(chē)企和消費(fèi)端都承受了很大消化成本的壓力,也必然會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。我們也注意到,國(guó)內(nèi)外鋰資源產(chǎn)能將陸續(xù)提升,未來(lái)動(dòng)力電池及原材料價(jià)格將回歸理性。
3、汽車(chē)消費(fèi)政策還需要持續(xù)發(fā)力
當(dāng)前,我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)正在恢復(fù),但恢復(fù)的基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固,穩(wěn)經(jīng)濟(jì)還要付出艱苦努力,汽車(chē)消費(fèi)信心的完全恢復(fù)也需要一個(gè)過(guò)程。此外,目前成品油價(jià)格快速上漲和新能源動(dòng)力電池原材料價(jià)格較高,對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將帶來(lái)不利影響。
根據(jù)目前各地促進(jìn)消費(fèi)政策,大約超過(guò)三成的省市及地區(qū)的優(yōu)惠措施在6月底前結(jié)束,時(shí)間較短,不利于下半年的穩(wěn)增長(zhǎng),還需要政策持續(xù)發(fā)力。
4、商用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)承壓
上半年,汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別減少46.7萬(wàn)輛和84.9萬(wàn)輛,其中商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上年同期分別減少105.5萬(wàn)輛和119.2萬(wàn)輛。可見(jiàn),商用車(chē)是行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的主要原因。業(yè)內(nèi)普遍對(duì)乘用車(chē)需求預(yù)期比較積極,但考慮商用車(chē)受多重因素影響,持續(xù)下降趨勢(shì)沒(méi)有明顯改善,且影響需求的不確定因素仍較多。