7月18日，理想汽車在社交媒體就旗艦車型L9出現(xiàn)質(zhì)量問題一事發(fā)布回應(yīng)。表示將對(duì)理想L9空氣彈簧（包括空氣彈簧本體、空氣泵和儲(chǔ)氣罐）的質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的標(biāo)準(zhǔn)（8年或16萬公里），同時(shí)L9的二手車交易不影響質(zhì)保有效期。

7月17日，據(jù)《央廣網(wǎng)》報(bào)道，社交媒體上出現(xiàn)有關(guān)L9車型在試駕過程中，疑似發(fā)生空氣懸掛斷裂的情況。從流出的截圖中可以看出，車輛左前輪與車身之間完全失去支撐，或由于空氣懸掛出現(xiàn)故障所致。

理想L9所采用的空氣懸掛和CDC（連續(xù)減震控制）系統(tǒng)分別來自德國威巴克和采埃孚。理想L9采用的減震系統(tǒng)是基于這兩套系統(tǒng)開發(fā)的，可根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)車身高度調(diào)整和阻尼調(diào)整的功能。

對(duì)此，前汽車評(píng)測(cè)類自媒體人、現(xiàn)入職理想的張小嫻表示，出現(xiàn)故障的試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)；同時(shí)，也要考慮到試駕車是在以90公里每小時(shí)的速度，沖過深達(dá)20厘米的深坑的客觀環(huán)境。

張小嫻補(bǔ)充，實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問題。

原吉利研究院院長、現(xiàn)順為資本合伙人胡崢楠對(duì)此表示質(zhì)疑。胡崢楠在其社交媒體上表示，90公里時(shí)速過20厘米的坑，輪胎會(huì)比懸掛受損還要嚴(yán)重；另外，L9的離地間隙也肯定不到20厘米，這套說辭從專業(yè)角度看根本無法成立。此外，汽車公司通常也不會(huì)試制性能不同的試制件。

理想L9于6月21日正式發(fā)布，公司創(chuàng)始人、CEO李想曾表示，該車將會(huì)是500萬元以內(nèi)最好的家用SUV，堪比庫里南。特別是全系標(biāo)配的空氣懸掛很舒服，“每天下班愿意故意多繞20公里去享受”。

L9在上市后不到三天的時(shí)間內(nèi)就收獲了超過3萬輛的訂單。從上市到訂單暴增，再到被曝出質(zhì)量問題，L9用了僅僅不到一個(gè)月時(shí)間。