文|雅斯頓
「不要低頭，皇冠會(huì)掉?！沽攘葞讉€(gè)字的一句話，沒想到可以如此真實(shí)地反映著豐田皇冠的現(xiàn)狀。一再向年輕化市場(chǎng)低頭的皇冠，自13代車型起，已沒有了之前那般耀眼的光芒。售價(jià)接連下探，銷量卻未見反彈。因此，從它慢慢由國內(nèi)市場(chǎng)淡出開始，直至2020年4月底，一汽豐田正式宣布停產(chǎn)皇冠，個(gè)人心情還是相對(duì)平伏。
因?yàn)槲抑?，那臺(tái)當(dāng)年高高在上的豐田皇冠，大概是不會(huì)再回來了。即便是在日本推出的第15代車型，銷量也大不如前，并于2020年底同樣宣布停產(chǎn)。全面劃上句號(hào)的皇冠，后來又被一汽豐田奇思妙想地以另一種方式復(fù)活了，被賦予到旗下的威爾法和陸放的車名當(dāng)中。實(shí)話說，雖然它們倆的定位和售價(jià)均不低，掛上皇冠的車標(biāo)后感覺也比隔壁的姊妹車型更高檔了，但它們始終不是真正的皇冠，我更寧愿把皇冠美好的回憶定格在它昔日高光的年代。
然而，日前驚現(xiàn)皇冠回歸的消息，并帶上全新第16代車型首發(fā)亮相。聽到此消息時(shí)我首先是有點(diǎn)喜出望外，畢竟皇冠留下了太多的回憶，如今重回大眾視線有望重現(xiàn)當(dāng)日輝煌內(nèi)心當(dāng)然是比它當(dāng)初停產(chǎn)要激動(dòng)。可是當(dāng)我得知新一代皇冠是攜手四款車型一同亮相，且一睹它們的芳容后，頓時(shí)我又平靜下來了，恐怕新一代皇冠又讓消費(fèi)者失望了，尤其是心中惦記著皇冠的車迷們。
老廣記憶中的皇冠
作為土生土長(zhǎng)的90后廣東人，豐田皇冠在珠三角地區(qū)還真不少見。在我的記憶中，最早對(duì)皇冠有初步認(rèn)知的應(yīng)該是小學(xué)時(shí)候，大概是2000年開篇的節(jié)點(diǎn)，那時(shí)候追的港產(chǎn)片當(dāng)中，經(jīng)常能看到的紅的士，使用的正是皇冠車型。今天翻資料時(shí)才發(fā)現(xiàn)原來它是基于第10代車型衍生出來的皇冠Comfort，主要服務(wù)于公共出行行業(yè)。不可思議的是，這種90年代的產(chǎn)物至今依然穿梭于香港的大街小巷，絲毫看不出歲月老去的痕跡。
接下來是04、05年上初中的時(shí)候，班上一位同學(xué)的父親開的正是一款進(jìn)口皇冠，當(dāng)時(shí)的那位同學(xué)就很引以為傲，經(jīng)常在我們同學(xué)面前炫耀，故而也進(jìn)一步豐富了我對(duì)皇冠的淺顯認(rèn)知。那應(yīng)該是一臺(tái)92款的第9代皇冠，像他爸當(dāng)時(shí)買下來花了七八十萬，我也沒去過多考究真假，只知道那個(gè)年代的七八十萬真的不容小覷;還有聽說那車頭上的立標(biāo)，里面包含了真的黃金，有不法分子常常會(huì)因此動(dòng)了壞的念頭，難怪路上遇到的同款皇冠偶爾一兩臺(tái)是被扣標(biāo)了的。
不可否認(rèn)，在那個(gè)BBA還相對(duì)稀缺的年代，能開上這款皇冠的無疑就是財(cái)富與地位的象征，那時(shí)候的老板，常開的還是剛國產(chǎn)沒多久的雅閣、凱美瑞和帕薩特。說起當(dāng)時(shí)的9代皇冠，據(jù)說還和當(dāng)時(shí)的雷克薩斯LS400頗有淵源，在造型上它們就有幾分神似。
另一方面，那個(gè)年代能夠購買皇冠的渠道少之又少，因此，很多路上跑的皇冠其實(shí)并不是一手新車，而是通過一些非正常渠道引入，恰巧印證了經(jīng)濟(jì)相對(duì)開放的珠三角為何成了皇冠的活躍地。更重要的是，用戶對(duì)其品質(zhì)和地位的認(rèn)可，成就了首款國產(chǎn)的第12代皇冠。
12代皇冠應(yīng)該是國內(nèi)消費(fèi)者開始廣泛熟知皇冠的車型，即便它賣得最好的依然是南方地區(qū)。國產(chǎn)后售價(jià)也有所下探，不過30-50萬的售價(jià)區(qū)間，它的對(duì)手可是BBA的34C和56E，豪華定調(diào)并不遜色。依稀記得2008年前后我堂哥結(jié)婚時(shí)，主婚車用的就是一臺(tái)12代皇冠，彼時(shí)接親已經(jīng)流行奔馳S級(jí)或?qū)汃R7系那些豪華旗艦了，足以顯示出皇冠在群眾當(dāng)中的地位。
至于開始邁向衰弱的13代和14代，在此就不作過多贅述了。
皇冠不僅變了形，還變了味
國產(chǎn)后的皇冠售價(jià)和地位均有所下滑，甚至在中國停產(chǎn)時(shí)適逢亞洲龍的上市，許多消費(fèi)者認(rèn)為是填補(bǔ)皇冠留下的空缺。可亞洲龍只是凱美瑞的姊妹車型，頂配售價(jià)也不到30萬，真的能和混跡于豪華品牌車型的皇冠相提并論嗎?
如今新一代皇冠不再以單一的傳統(tǒng)轎車結(jié)構(gòu)回歸，而是以皇冠家族的形式亮相，一口氣分別帶來了四款車型：皇冠CROSS OVER、皇冠SPORT、皇冠SEDAN和皇冠ESTATE。依我看，此舉無疑與當(dāng)下皇冠威爾法和皇冠陸放的做法大同小異，只不過這四款車型都是豐田全新開發(fā)的車型。顯然，這些車型已經(jīng)不是我們過去熟悉的那個(gè)皇冠了。
第16代皇冠不止一款車，而是一整個(gè)車系，聽起來挺荒謬的。其中我認(rèn)為比較有真正皇冠血統(tǒng)的要算是那臺(tái)皇冠SEDAN了，畢竟它還是一臺(tái)正兒八經(jīng)的轎車。其它三款車型，我只能說一言難盡了。尤其是被豐田當(dāng)成重頭戲宣傳的皇冠CROSS OVER，顧名思義，它是一臺(tái)跨界車。溜背的SUV造型，但它不掀背，且離地間隙和普通轎車相若，類似于本田歌詩圖。
此外，它采用了雙拼色的設(shè)計(jì)，引擎蓋和尾巴部分均采用了黑色涂裝，不但沒有彰顯出運(yùn)動(dòng)感，反而多了一絲汽配風(fēng)，這種搭配就有點(diǎn)不倫不類了。第一眼看到這車，令我聯(lián)想起零跑的那臺(tái)「四不像」S01跑車。
其余另外兩臺(tái)均是定位相鄰的SUV，只不過彼時(shí)的皇冠還能和高端形象掛鉤嗎?不可否認(rèn)，新一代皇冠的設(shè)計(jì)理念，年輕化氣息更濃了，但也正因如此，它與目標(biāo)客戶群體之間的距離也將漸行漸遠(yuǎn)了，年輕人會(huì)買皇冠嗎?而近日一汽豐田方面就明確表示，暫時(shí)沒有新一代皇冠車型的國產(chǎn)計(jì)劃，不過會(huì)以進(jìn)口的方式擺在官方旗下去到進(jìn)行銷售。不難看出，面對(duì)今非昔比的皇冠，一汽豐田也變得相當(dāng)謹(jǐn)慎。
既然剎那的光輝不能永恒已成既定事實(shí)，那我們不妨把光輝永遠(yuǎn)埋藏在腦海的最深處。