7月21日，由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部共同主辦的2022世界動力電池大會在四川宜賓召開，與會方涵蓋動力電池上下游各個領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪、吉利控股、長安汽車、廣汽集團(tuán)、LG新能源、松下控股等國內(nèi)外知名企業(yè)均參加了此會。

會議首日，除去常規(guī)的新品發(fā)布和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)報告之外，動力電池產(chǎn)業(yè)上下游不同的歡喜憂愁也成為一大看點。

首當(dāng)其沖的是“寧王”，前不久完成了其旗下新產(chǎn)品“麒麟CTP3.0電池”的寧德時代董事長曾毓群在本次大會上顯得春風(fēng)滿面。他表示，2022年，寧德時代在固態(tài)電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池等多個領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

與此同時，寧德時代在今年上半年實現(xiàn)動力電池全球裝機(jī)占比34%，同比增漲21%，進(jìn)一步鞏固了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位?！?span>寧德時代累計動力電池突破400GWH，3輛電動車就有一輛寧德時代。”

曾毓群還談到了原材料問題：“上游原材料漲價，成本暴漲，資本市場還跟著炒作。碳酸鋰價格暴漲，可礦產(chǎn)資源卻很豐富?！痹掍h直指上游原材料企業(yè)。

有趣的是，曾毓群似乎并不為此感到擔(dān)心——“電池和石油不一樣，石油用了就沒有了，電池里面絕大部分材料都能循環(huán)利用。以寧德的邦普為例，目前邦普對鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收利用率也達(dá)到了90%以上?！?/p>

受此消息影響，今日A股鋰礦板塊大跌，截至收盤，天齊鋰業(yè)(115.000, -8.70, -7.03%)跌超7%、贛鋒鋰業(yè)(93.000, -5.44, -5.53%)跌超5%。

和動力電池供應(yīng)商“穩(wěn)坐釣魚臺”式的余裕不同，本次動力電池大會，汽車制造商的發(fā)言卻顯得很是耐人尋味。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長曾慶洪，在會上重點強調(diào)了對加強對電池行業(yè)的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)供需的平衡，最終實現(xiàn)讓價格回到合理的區(qū)間的期望。

曾慶洪在演講中說道：“我要感謝我們的合作伙伴寧德時代，廣汽有一半的裝機(jī)量和寧德配套，而動力電池成本已經(jīng)占到了汽車成本的40%至60%，我現(xiàn)在是給寧德時代打工?！?/p>