比亞迪進(jìn)入中東市場(chǎng)，將在以色列銷(xiāo)售新能源汽車(chē)
自主品牌比亞迪8月2日宣布，將與以色列Shlomo汽車(chē)公司合作，在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售新能源汽車(chē)。比亞迪表示，公司將指定Shlomo汽車(chē)公司為全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售和售后服務(wù)。據(jù)悉，首批汽車(chē)計(jì)劃于今年第三季度抵達(dá)以色列埃拉特港。此前，比亞迪已與該公司在電動(dòng)巴士領(lǐng)域進(jìn)行合作。
吉利汽車(chē)集團(tuán)發(fā)表回應(yīng)：網(wǎng)傳“吉利混動(dòng)車(chē)抄襲奇瑞車(chē)技術(shù)”等說(shuō)法嚴(yán)重失實(shí)
據(jù)“吉利網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心”微信公眾號(hào)8月2日消息，吉利汽車(chē)集團(tuán)法律事務(wù)部發(fā)布聲明。聲明中寫(xiě)道，網(wǎng)傳內(nèi)容中關(guān)于“吉利混動(dòng)車(chē)抄襲奇瑞車(chē)技術(shù)”等說(shuō)法嚴(yán)重失實(shí)。
網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容中出現(xiàn)的部分關(guān)于“吉利3擋混動(dòng)電驅(qū) DHT Pro專(zhuān)利圖（CN202120284735.7）”非吉利3擋混動(dòng)電驅(qū) DHT Pro方案專(zhuān)利而是吉利其他項(xiàng)目保護(hù)專(zhuān)利；網(wǎng)傳關(guān)于吉利DHT Pro專(zhuān)利性質(zhì)為“實(shí)用專(zhuān)利”“吉利不敢申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利”的說(shuō)法嚴(yán)重失實(shí)。
吉利汽車(chē)集團(tuán)法律事務(wù)部表示，對(duì)于以上惡意捏造虛假信息及傳播謠言的行為，吉利已收集、固定相關(guān)證據(jù)，并保留追究有關(guān)侵權(quán)人責(zé)任的權(quán)利。
FF大股東簽最高6億美元投資意向書(shū)
8月2日，法拉第未來(lái)（Faraday Future，F(xiàn)F）大股東FF Top Holding LLC (FF Top)與FF就可轉(zhuǎn)換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書(shū)，本輪融資包括潛在金額最高達(dá)6億美元的高級(jí)有擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)。
根據(jù)投資意向書(shū)的內(nèi)容，F(xiàn)F Top將確定非關(guān)聯(lián)公司的若干投資人通過(guò)現(xiàn)有或全新的投資工具參與擬議融資，投資本金金額至少1億美元。潛在牽頭投資人、FF Top和FF共同確定的潛在其他投資人，將進(jìn)一步參與擬定的額外投資本金金額的擬議融資。
本輪融資共計(jì)兩期，每期金額為3億美元。首期票據(jù)計(jì)劃在交易結(jié)束時(shí)注資，其他投資人將在交易結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi)擁有獨(dú)家購(gòu)買(mǎi)第二期票據(jù)的選擇權(quán)。
法拉利在第二季度創(chuàng)紀(jì)錄的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)后上調(diào)2022年全年預(yù)測(cè)
法拉利近日表示，其二季度的出貨量增長(zhǎng)了29%，最亮眼的地區(qū)如中國(guó)市場(chǎng)的出貨量增加超過(guò)一倍，達(dá)到358臺(tái)。
法拉利估計(jì)，現(xiàn)在預(yù)計(jì)今年調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）在17億歐元至17.3億歐元之間，高于之前的預(yù)測(cè)范圍16.5至17.0億歐元。
首席執(zhí)行官Benedetto Vigna在一份聲明中表示：“前六個(gè)月的質(zhì)量和我們業(yè)務(wù)的穩(wěn)健性使我們能夠上調(diào)2022年所有指標(biāo)的預(yù)測(cè)。”
長(zhǎng)城與英之杰集團(tuán)正式簽約合作，將進(jìn)入港澳市場(chǎng)
8月2日，長(zhǎng)城汽車(chē)與汽車(chē)零售商英之杰集團(tuán)（Inchcape Group）舉行了“香港&澳門(mén)代理授權(quán)云簽約儀式”，雙方正式成為合作伙伴，共同開(kāi)拓香港、澳門(mén)地區(qū)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)悉，首款進(jìn)入港澳地區(qū)的長(zhǎng)城產(chǎn)品為右舵的歐拉車(chē)型。
卡、客車(chē)生產(chǎn)商日野汽車(chē)被曝造假超過(guò)20年
據(jù)日本媒體2日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)公司旗下卡車(chē)及客車(chē)生產(chǎn)商日野汽車(chē)工業(yè)公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假行為可能始于21世紀(jì)初。
日本廣播協(xié)會(huì)電視臺(tái)2日?qǐng)?bào)道說(shuō)，日野汽車(chē)當(dāng)日向日本國(guó)土交通省提交的一份由外部專(zhuān)家撰寫(xiě)的調(diào)查報(bào)告顯示，該公司數(shù)據(jù)造假行為可追溯至2003年。造假行為包括竄改尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率性能數(shù)據(jù)。
今年3月，日野汽車(chē)曾被曝，消息稱(chēng)該公司向日本政府提交的有關(guān)尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率性能數(shù)據(jù)存在造假行為。日本政府隨即對(duì)公司展開(kāi)調(diào)查，并取消了4款發(fā)動(dòng)機(jī)和采用這些發(fā)動(dòng)機(jī)的8種卡車(chē)、巴士的銷(xiāo)售許可。
受此影響，日野汽車(chē)大型和中型貨車(chē)日本銷(xiāo)售量下降一半。