文|深途
又到1號(hào)，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)摴剂恕?/p>
8月份造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)中，頭部基本延續(xù)了7月的態(tài)勢(shì)。哪吒和零跑分別以16017輛、12525輛的成績(jī)位列第一、第二，和7月份一樣，雙雙再次交出史上最好成績(jī)。
蔚來(lái)交付10677輛，這次沖到了第三，但小鵬和理想均不過(guò)萬(wàn)。其中尤其是理想，4571臺(tái)的銷(xiāo)量連哪吒零頭都趕不上。
造車(chē)新勢(shì)力中，有個(gè)不成文的習(xí)慣，只有覺(jué)得自己表現(xiàn)不錯(cuò)的企業(yè)才會(huì)搶先發(fā)戰(zhàn)報(bào)，本月這么做的是極氪和嵐圖，都在今天一大早公布了交付量，前者賣(mài)了7166輛，后者賣(mài)了2429輛，環(huán)比增長(zhǎng)都超過(guò)35%。不過(guò)，放在整個(gè)市場(chǎng)中，這個(gè)數(shù)據(jù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠看。
8月成績(jī)單中，最值得一提的還是問(wèn)界，交付量達(dá)10045輛，位居第四僅次于蔚來(lái)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌單月交付破萬(wàn)最快的紀(jì)錄。
眼下的造車(chē)新勢(shì)力，再也不能只用“蔚小理”來(lái)簡(jiǎn)單概括了。
01 理想腰斬，蔚來(lái)重回前三
對(duì)于蔚小理的8月表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)早有預(yù)期，在新老產(chǎn)品交接的時(shí)候，銷(xiāo)量肯定會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。
蔚來(lái)本月共交付10677臺(tái)，位列造車(chē)新勢(shì)力交付榜單第三，這是蔚來(lái)今年第一次進(jìn)入前三，不過(guò)不是因?yàn)槲祦?lái)賣(mài)的有多好，而是因?yàn)椤扒叭x手”小鵬和理想這個(gè)月交付量太差。
蔚來(lái)8月比7月只多交付625臺(tái)，這多出來(lái)的一部分有可能是蔚來(lái)ES7的貢獻(xiàn)，這款蔚來(lái)的新產(chǎn)品于8月28日開(kāi)啟交付，剛好趕上8月的尾巴。
不過(guò)，上個(gè)月蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾表示ET7在7月因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足，少生產(chǎn)了幾千輛，按理說(shuō)8月應(yīng)該出現(xiàn)明顯起色，但從總交付量來(lái)看不是這樣，ET7似乎并未起量。
這對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，不算是個(gè)好信號(hào)。
小鵬的交付量沒(méi)什么好說(shuō)的，9578輛，沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。目前小鵬還是靠老車(chē)型和大家競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)G9要到9月才能正式上市，預(yù)計(jì)10月交付，想要真正走量至少要等到11月、12月?？梢灶A(yù)測(cè)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有新車(chē)的小鵬都將保持在一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。
數(shù)據(jù)來(lái)源 / 汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、公司產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)
理想是“三兄弟”中銷(xiāo)量下滑最多的一家。
8月交付新車(chē)4571輛，相比7月減少56%，這一數(shù)據(jù)只比受芯片斷貨和疫情影響的4月份稍微好上一點(diǎn)。如果算排名，理想要排到第七，極氪和問(wèn)界這倆后起之秀都比它交付得更多。
目前理想交付的產(chǎn)品只有理想ONE和理想L9兩款，其中理想L9于8月18日正式下線，但受四川地區(qū)限電影響，理想汽車(chē)在四川綿陽(yáng)的增程器工廠供應(yīng)延遲，理想L9直到8月底才開(kāi)始交付。這也就是說(shuō)，4571臺(tái)車(chē)中絕大部分交付的還是理想ONE。
理想ONE銷(xiāo)量下滑，主要原因是消費(fèi)者都去觀望新車(chē)了。
作為理想汽車(chē)的臺(tái)柱子，從2019年12月交付開(kāi)始，理想憑借著理想ONE這一款車(chē)就在造車(chē)新勢(shì)力中站穩(wěn)了腳跟，甚至還成為奶爸車(chē)的代名詞。到了2022年，理想ONE已上市超過(guò)3年，雖然從此前銷(xiāo)量上來(lái)看還沒(méi)有到達(dá)產(chǎn)品生命末期，但新車(chē)L9的到來(lái)、L8的即將上市，讓理想ONE提前進(jìn)入尷尬期。
同為增程式、同為6座SUV的L9雖然比理想ONE貴了十多萬(wàn)，但L9的整車(chē)配置也同樣遠(yuǎn)超理想ONE。除了理想L9，理想L8也上市在即，關(guān)注理想的消費(fèi)者都知道，這臺(tái)內(nèi)部代號(hào)為X02的產(chǎn)品跟L9一樣，都出自理想第二代增程式平臺(tái)，并且理想L8還被大家看作是理想ONE的接替者。
除了內(nèi)部產(chǎn)品的重疊，理想ONE還存在外部競(jìng)爭(zhēng)者——問(wèn)界M7，這也是一臺(tái)三十多萬(wàn)的增程式六座SUV，并且“含華量”極高。
這些產(chǎn)品的出現(xiàn)，都從一定程度上分走了理想ONE的受眾。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，等到8月底就能開(kāi)上理想L9，11月就能迎來(lái)理想L8，還有一臺(tái)由華為背書(shū)的產(chǎn)品也已開(kāi)始交付。秉承著買(mǎi)新不買(mǎi)舊的想法，誰(shuí)還會(huì)再關(guān)注理想ONE？
消費(fèi)者不再青睞理想ONE，網(wǎng)上有傳聞稱(chēng)，理想有可能戰(zhàn)略放棄這款車(chē)，目前理想ONE終端優(yōu)惠2萬(wàn)，下個(gè)月準(zhǔn)備停產(chǎn)，但這一消息并未得到官方證實(shí)。
02 哪吒上位，問(wèn)界極氪沖榜
哪吒是8月的銷(xiāo)冠，16017臺(tái)的交付數(shù)據(jù)，再創(chuàng)造車(chē)新勢(shì)力交付新高，此前表現(xiàn)最好的小鵬也只是剛賣(mài)過(guò)1.5萬(wàn)。
開(kāi)年以來(lái)，除了2月、4月只賣(mài)了七八千臺(tái)外，哪吒余下6個(gè)月交付量均超過(guò)1.1萬(wàn)。在排名方面，哪吒均保持在交付量前三，其中包括4次第二、2次第一和1次第三。僅從成績(jī)來(lái)看，哪吒已經(jīng)取代了蔚來(lái)的位置，造車(chē)新勢(shì)力前三應(yīng)該是“理小哪”。
零跑今年的走勢(shì)和哪吒很像，只是漲幅沒(méi)有哪吒大。8月，零跑共賣(mài)出12525輛，環(huán)比微漲3%，位居榜單第二，這已經(jīng)是零跑今年第三次進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力前三榜單。
此前，由于蔚來(lái)、理想、小鵬在上市、交付等大動(dòng)作上都快其他車(chē)企一步，并且取得了不小的成績(jī)，因此市場(chǎng)習(xí)慣性的將新勢(shì)力分為“蔚小理”和其他。但從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，零跑和哪吒已經(jīng)可以和蔚小理相提并論。
不過(guò)，由于哪吒和零跑的主力車(chē)型售價(jià)偏低，一直以來(lái)不少聲音都認(rèn)為它們的交付數(shù)據(jù)含金量并不高。
哪吒和零跑目前也在努力改善這個(gè)問(wèn)題，哪吒推出的產(chǎn)品是哪吒S，7月底已經(jīng)上市，價(jià)格在20萬(wàn)-34萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)四季度交付。雖然比不上蔚小理，但價(jià)格已經(jīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出現(xiàn)售的哪吒U和哪吒V。目前來(lái)看，消費(fèi)者接受度還不錯(cuò)，據(jù)哪吒透露，哪吒S訂單已經(jīng)破萬(wàn)。
零跑去年推出了售價(jià)在15萬(wàn)元以上的零跑C11，但這并不算高價(jià)值車(chē)型。接下來(lái)，零跑還有預(yù)售價(jià)在18萬(wàn)-27萬(wàn)元的零跑C01，9月28日上市，預(yù)計(jì)三季度交付。
哪吒和零跑想要靠更大、更貴的新車(chē)來(lái)證明自己，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)不僅看產(chǎn)品也要看品牌力和整體服務(wù)體系?？扛吲e高打，蔚來(lái)、理想等企業(yè)的品牌溢價(jià)已經(jīng)初步形成，哪吒和零跑是否具備把車(chē)賣(mài)到二三十萬(wàn)的能力不好說(shuō)。
最有可能的情況是，哪吒和零跑這倆“逆襲好兄弟”先競(jìng)爭(zhēng)了起來(lái)，畢竟它們的新車(chē)在定位、售價(jià)等方面都十分相似。
說(shuō)完了以上這些品牌，我們?cè)賮?lái)看看極具存在感的問(wèn)界和極氪。
問(wèn)界是8月榜單的第四名，賣(mài)了10045輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)28%。目前問(wèn)界在售車(chē)型有M5和M7兩款，其中問(wèn)界M7在8月24日才啟動(dòng)首批交付，因此此次成績(jī)的主力還是問(wèn)界M5，M7的影響力要在下個(gè)月才能看出來(lái)。
問(wèn)界是一個(gè)很特殊的品牌，雖然屬于賽力斯旗下，但臺(tái)前一直是華為在張羅，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東頻頻爆出金句，最近一次是說(shuō)問(wèn)界M7最大的缺點(diǎn)是賣(mài)得太便宜。
靠著華為的光環(huán)和余承東夸張的表述，問(wèn)界在營(yíng)銷(xiāo)方面玩得風(fēng)生水起，但汽車(chē)的使用屬性決定了它不能只靠嘴說(shuō)，最終得看產(chǎn)品力，問(wèn)界還需要用時(shí)間來(lái)證明自己。
極氪也是一個(gè)比較特殊的品牌，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)它不是造車(chē)新勢(shì)力，而是和嵐圖、智己一樣屬于傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌。
極氪的開(kāi)局不算太好，在今年5月之前，極氪的交付量都在兩三千輛左右，5月之后也是維持在四千輛。轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在7月份，極氪給新老車(chē)主免費(fèi)換了8155芯片，當(dāng)月極氪銷(xiāo)量超過(guò)五千輛，8月極氪銷(xiāo)量達(dá)到7166輛，位居榜單第6名。
這是傳統(tǒng)車(chē)企打造的智能汽車(chē)品牌中賣(mài)得較好的一個(gè)，極氪之外，東風(fēng)旗下的嵐圖和上汽旗下的智己銷(xiāo)量都十分慘淡，嵐圖8月賣(mài)了2429輛，智己賣(mài)了1007輛，屬于榜單中的倒數(shù)。
不過(guò)，它們似乎都找到了各自的舒適區(qū)，智己號(hào)稱(chēng)是中大型豪華純電轎車(chē)月交付量前三，嵐圖則表示汽車(chē)單車(chē)均價(jià)超37萬(wàn)，要“推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌價(jià)值向上”。但大家都知道，只要前綴分得夠細(xì)，誰(shuí)都可以是第一。嵐圖和智己，還未向市場(chǎng)證明自己。
整體來(lái)說(shuō)，8月是目前造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)變化最大的一個(gè)月，大部分品牌都手握新品蓄勢(shì)待發(fā)，有的是想向上沖高，有的則是新老產(chǎn)品交替。伴隨著多款新品攻勢(shì)的開(kāi)始，新能源市場(chǎng)又有好戲看了。