9月28日據外媒透露，豐田擬定于今年年底對純電動車型bZ3開啟生產及銷售流程。據悉，這款車型的三電技術來自比亞迪。

根據豐田在工信部申報的相關信息，bZ3車身尺寸與特斯拉Model 3接近；有兩種單電機動力配置，分別輸出180馬力和241馬力，極速則都被限制在160km/h。

作為豐田bZ電動車家族的第二款車型，豐田表示，bZ3原定于今年4月開幕的北京國際車展正式發(fā)布，但該計劃由于疫情的原因而被耽擱。有消息表明bZ3的大量開發(fā)工作均有比亞迪完成。

有接近一汽豐田的業(yè)內人士向界面新聞表示，一汽豐田會在年底前發(fā)布一款純電車型，該車型確實與比亞迪合作。

據天眼查顯示，雙方合資的比亞迪豐田電動車有限公司成立于2020年成立，注冊資金34500萬元，股比各占50%。但是比亞迪豐田電動車有限公司并沒有生產基地，雙方合作的產品將在一汽豐田天津工廠進行生產。

價格方面目前還沒有更加具體的消息，但據消息人士透露，bZ3起價將擬定在20萬元人民幣上下，相比Model 3起售價少了近10萬元。

去年12月，豐田汽車CEO豐田章男正式宣布電動化轉型計劃——豐田希望在2030年之前，實現銷往美國、歐洲、中國等地的雷克薩斯車型100%的電氣化，并在此后的2035年前在全球范圍實現這一目標。

此前，豐田章男曾在公開場合表示不看好純電汽車的未來發(fā)展。而其首款純電車型bZ4X的市場表現也并不理想。

6月17日，在對bZ4X大張旗鼓地預熱了超過兩個月時間之后，豐田在正式公布價格前兩小時突然宣布暫緩發(fā)布會，理由則是“供應鏈不確定，為確保用戶利益，推遲價格發(fā)布，目前正在制定一個對消費者更友好的價格”。

另一方面，在發(fā)布會宣告暫緩的當天，有車評人在其社交平臺上透露消息，“豐田在近期測試中發(fā)現，嚴寒環(huán)境下，bZ4X的電池管理系統(tǒng)會出錯，導致無法充電的情況發(fā)生。”

豐田隨后因輪胎脫落風險全球召回bZ4X車型。豐田方表示將提供給被召回的bZ4X車型車主包括換乘車輛、燃油補助、現金賠償、免費充電樁續(xù)期和質保延保等全方位保障。

此次與磷酸鐵鋰電池巨頭比亞迪的合作，或許也透露了豐田不再希望類似窘境發(fā)生的愿景。