文 | 上觀新聞  盧芳明 趙明亮 李創(chuàng)

2021年9月28日，滿載50個(gè)40英尺集裝箱出口貨物的“中歐班列-上海號(hào)”從鐵路閔行站貨場(chǎng)出發(fā)。它裝載著服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等外貿(mào)貨物，將途經(jīng)阿拉山口、波蘭馬拉舍維奇口岸，經(jīng)歷兩次換軌，目的地是一萬(wàn)多公里之外的德國(guó)漢堡。

姚迪是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海貨運(yùn)中心閔行經(jīng)營(yíng)部技術(shù)員。看著滿載貨物的列車逐漸遠(yuǎn)去，姚迪心里由起初的期待、激動(dòng)，到最后逐漸平靜。他知道，這一班的發(fā)行標(biāo)志著“中歐班列-上海號(hào)”的順利首發(fā)，而這只是一個(gè)開始，還有更多的中歐班列將在此開行。

2021年11月，習(xí)近平總書記在總結(jié)“一帶一路”共建成就時(shí)，用了兩個(gè)形容詞：“實(shí)打?qū)?、沉甸甸”。中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，完善了亞歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展了國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點(diǎn)能力，形成了“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局，連接海量人口和全門類制造業(yè)的流通閉環(huán)，開創(chuàng)了國(guó)際物流運(yùn)輸合作新局面。

姚迪剛進(jìn)鐵路時(shí)可沒(méi)想過(guò)，有一天自己監(jiān)督裝運(yùn)的列車會(huì)跨過(guò)海關(guān)，前往歐洲和“一帶一路”沿線國(guó)家。他想，會(huì)有更多的貨物，經(jīng)“上海號(hào)”，去往更遠(yuǎn)的地方。