持續(xù)火熱的新能源A00級（微型汽車）市場正因不斷走高的價(jià)格陷入增長瓶頸。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，多個品牌經(jīng)銷商表示，今年以來在售的A00級車型均出現(xiàn)了不同程度的價(jià)格上調(diào)，個別車型相較去年漲幅達(dá)到20%。

有消費(fèi)者表示，自己正因持續(xù)上漲的售價(jià)而考慮放棄選購微型電動汽車，轉(zhuǎn)而增加預(yù)算購買A0級（小型汽車）產(chǎn)品。多數(shù)消費(fèi)者普遍認(rèn)為，在經(jīng)歷價(jià)格上浮后，微型汽車價(jià)格正在向小型汽車靠攏。

此前，A00級車型以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格、較低的使用成本等優(yōu)點(diǎn)獲得了大批消費(fèi)者的青睞，微型電動汽車也一度成為了不少傳統(tǒng)自主品牌的主力新能源產(chǎn)品。

界面新聞聯(lián)系北京當(dāng)?shù)匚辶夂旯馀c奇瑞經(jīng)銷商展廳，對相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)。二者均表示，受供應(yīng)鏈短缺、芯片價(jià)格上漲與電池原料價(jià)格上漲等因素影響，今年以來已對所有A00級電動車型售價(jià)進(jìn)行了上調(diào)。

五菱宏光與奇瑞是國內(nèi)微型電動汽車市場的主力品牌，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，二者旗下的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌與奇瑞小螞蟻三款車型占據(jù)了A00級市場超過50%的市場份額。

一位五菱宏光經(jīng)銷商向界面新聞表示，微型汽車消費(fèi)者群體對于價(jià)格變動更為敏感，上調(diào)售價(jià)是迫于成本上升的無奈之舉。他還表示在今年年中漲價(jià)后，展廳MINIEV銷量增速有所放緩。奇瑞展廳銷售人員則表示，漲價(jià)過后在售的兩款A(yù)00車型就已不再是展廳中的熱銷車型。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A00級產(chǎn)品今年前三季度零售銷量為81.15萬輛，盡管同比增幅達(dá)到了42.4%，但在新能源市場全面爆發(fā)，平均同比增漲率高達(dá)113.2%的大背景下，其增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車型。前三季度A00級車型占有率為20.9%，相較2021年下跌了10%。

與純電微型汽車普遍漲價(jià)相反的則是近期在中高端純電市場刮起的降價(jià)風(fēng)潮。10月31日，福特中國電動車事業(yè)部宣布，將對全系國產(chǎn)福特電馬將車型進(jìn)行降價(jià)，幅度為2至2.8萬元，這是繼特斯拉宣布降價(jià)后第一款官宣降價(jià)的純電車型。此前有多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉降價(jià)將會引發(fā)純電市場的連鎖降價(jià)反應(yīng)。

可以預(yù)見的是，在新能源市場普遍通過降價(jià)擴(kuò)大銷售規(guī)模的趨勢下，逆勢調(diào)價(jià)的A00級產(chǎn)品恐將面臨市場占有率的進(jìn)一步萎縮。