文|車事小說(shuō) 無(wú)花果
與以往每個(gè)月的首日爭(zhēng)搶發(fā)布銷量數(shù)據(jù)不同，直至11月首日中午仍不見(jiàn)各家造車新勢(shì)力有所動(dòng)靜。時(shí)間來(lái)到午后，哪吒汽車才率先打破“僵局”發(fā)布了上月交付數(shù)據(jù)。而頭部“蔚小理”則拖至下班左右才“姍姍來(lái)遲”。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
雖然沒(méi)有硬性規(guī)定，車企一定要在每個(gè)月首日一定要發(fā)布上月銷量數(shù)據(jù)。但在每個(gè)月首日發(fā)布上個(gè)月銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了新能源車企不成文的“明規(guī)則”。
隨著新能源車企數(shù)量，以及市場(chǎng)中產(chǎn)品增多，這一“規(guī)則”愈發(fā)開(kāi)始向傳統(tǒng)油車銷量數(shù)據(jù)發(fā)布“游戲規(guī)則”看齊，那就是“報(bào)喜不報(bào)憂”。當(dāng)銷量高企，則爭(zhēng)先恐后對(duì)外發(fā)布；當(dāng)銷量不佳，則能拖則拖，甚至選擇不主動(dòng)對(duì)外發(fā)布。目前來(lái)看，造車新勢(shì)力們尚且還能堅(jiān)持在首日主動(dòng)對(duì)外發(fā)布。
從各家發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，10月份，造車新勢(shì)力市場(chǎng)格局再生變化。過(guò)半新勢(shì)力銷量環(huán)比大幅下滑，哪吒汽車升至銷量榜第一，問(wèn)界緊隨其后位列第二。而“蔚小理”則相對(duì)不太理想，均呈現(xiàn)環(huán)比下滑，尤其小鵬汽車的同環(huán)比均跌幅位列第一。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
具體來(lái)看，10月份，哪吒汽車旗下兩款車型哪吒U和哪吒V共完成交付18016輛，同比增長(zhǎng)122%。近2萬(wàn)輛的單月交付成績(jī)，也順利將哪吒汽車送上了10月造車新勢(shì)力交付榜單的首位。1-10月，哪吒汽車?yán)塾?jì)完成交付129206輛，同比增長(zhǎng)161%。
相比其他競(jìng)品動(dòng)輒30萬(wàn)+售價(jià)，哪吒汽車的兩款車型定價(jià)區(qū)間主要集中在20萬(wàn)以內(nèi)，尤其哪吒V，其售價(jià)區(qū)間僅為8-12萬(wàn)左右。哪吒U也僅在12-18萬(wàn)左右。固然品牌影響力還有待提升，但基于較低售價(jià)，哪吒汽車今年來(lái)在終端市場(chǎng)表現(xiàn)一路看漲。如今更是攀升至造車新勢(shì)力單月銷量榜的榜單第一。
（圖片來(lái)源：?jiǎn)柦绻倬W(wǎng)）
緊隨其后的則是有些讓人意外的問(wèn)界。其憑借12018輛成績(jī)位列10月造車新勢(shì)力榜單第二位。
對(duì)此，余承東也在其個(gè)人社交賬號(hào)特意發(fā)文稱，“問(wèn)界系列連續(xù)三個(gè)月單月交付破萬(wàn)……我們正在加快解決供應(yīng)問(wèn)題，爭(zhēng)取讓消費(fèi)者早日提車。”
隨著問(wèn)界M5和M7的相繼上市，頭頂“華為光環(huán)”的賽力斯在終端市場(chǎng)的訂單轉(zhuǎn)化率也愈發(fā)水漲船高。
（圖片來(lái)源：蔚來(lái)）
蔚來(lái)和理想汽車在10月交付量較為接近，分別為10059輛和10052輛。雖然同比分別增長(zhǎng)了174%和31%，但環(huán)比則分別下跌了7.53%和12.83%。
其中，蔚來(lái)情況相對(duì)更為糟糕。有媒體報(bào)道指出，蔚來(lái)位于合肥的兩個(gè)工廠均已經(jīng)停產(chǎn)。
對(duì)此，蔚來(lái)公關(guān)負(fù)責(zé)人馬麟回應(yīng)稱，“工廠同事都睡帳篷了，盡力了?！睋?jù)其進(jìn)一步表示：“周邊疫情嚴(yán)重，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?，工廠生產(chǎn)遭遇了困難。”
上市車型越多，交付表現(xiàn)卻越來(lái)越平平，這種情況或許未曾出現(xiàn)在李斌的意料之中。要知道在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌還信誓旦旦表示，“預(yù)計(jì)四季度的每個(gè)月都將會(huì)打破公司的交付記錄”。
眼下，這一美好愿景已然破滅。
（圖片來(lái)源：理想汽車）
同樣遇到問(wèn)題的還有理想汽車。將L9稱為“500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，讓李想再次成為話題主角。
從L9的營(yíng)銷角度來(lái)說(shuō)，李想做到了極致。但從終端反應(yīng)來(lái)看，至少也勉強(qiáng)達(dá)到了李想意料中的及格線，那就是單月銷量破萬(wàn)。
只不過(guò)，從中長(zhǎng)期來(lái)看，L9的現(xiàn)階段在終端市場(chǎng)中的表現(xiàn)并未能展示出具有足夠強(qiáng)勁勢(shì)頭的體現(xiàn)。尤其是隨著越來(lái)越多主打家庭用車的競(jìng)品開(kāi)始增多，這都讓L9背腹受敵。
從李想在社交媒體公開(kāi)質(zhì)疑極氪009第三排真實(shí)空間不難看出，其內(nèi)心焦慮值有所加劇。不過(guò)好在理想即將迎來(lái)在售第二款車型——L8的交付。L8的到來(lái)，無(wú)疑將會(huì)是緩解李想焦慮的最佳道具。
（圖片來(lái)源：微博截圖）
對(duì)此，李想11月1日自己在社交平臺(tái)稱，十月的大量生產(chǎn)相關(guān)準(zhǔn)備是為了理想L8而展開(kāi)的。據(jù)其表示：”爭(zhēng)取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過(guò)百億。兩款產(chǎn)品同時(shí)交付的時(shí)刻，也是時(shí)候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營(yíng)說(shuō)再見(jiàn)了”。
這兩款車型對(duì)理想（李想）的重要性可見(jiàn)一斑。
（圖片來(lái)源：小鵬汽車）
相比之下，10月份對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)或?qū)?huì)是一個(gè)難忘的月份。
據(jù)其發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份，小鵬汽車僅交付新車5101輛，同比下跌50%，環(huán)比下跌39.76%。其中，10月P7交付2104輛，P5交付1665輛，G3i交付709輛，G9交付623輛。1-10月，小鵬汽車?yán)塾?jì)完成交付103654輛，同比增長(zhǎng)56%。
對(duì)于10月份銷量低迷表現(xiàn)，何小鵬并未直接給出原因或解釋，其稱，11月起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)定爬坡。此外，其還表示：“我最近也進(jìn)行了公司的組織架構(gòu)調(diào)整，我和我的團(tuán)隊(duì)在堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智能化技術(shù)路線的同時(shí)，將更貼近市場(chǎng)和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動(dòng)汽車?！?/p>
倘若沒(méi)有遇到產(chǎn)能問(wèn)題，以小鵬汽車在售四款車型的10月份市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看（G9剛剛開(kāi)始交付），小鵬汽車顯然遭遇了市場(chǎng)增長(zhǎng)瓶頸。尤其P7和P5的低迷銷量意味著小鵬汽車整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大問(wèn)題。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
與小鵬汽車一樣在10月有著較大降幅的還有零跑汽車。
在港成功上市后，非但股票價(jià)格和市值一路直下，其在終端市場(chǎng)的銷量同樣有著較大的降幅。數(shù)據(jù)顯示，10月份，零跑汽車交付新車7026輛，同比增長(zhǎng)92%，但環(huán)比下跌了36.35%。
事實(shí)上，對(duì)于零跑汽車銷量下滑也很好理解，從現(xiàn)有車型銷售結(jié)構(gòu)來(lái)看，售價(jià)區(qū)間為6.89-8.49萬(wàn)元的T03是零跑汽車的銷量主要來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，2021年，僅T01一款車型的銷量就占到了零跑汽車年度總銷量的89.20%。
隨著競(jìng)品車型的增多，用戶選擇面變得更加廣泛，T03的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑也將會(huì)是必然。
（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)/攝）
“銀十”顯然在造車新勢(shì)力們身上來(lái)說(shuō)，并沒(méi)得到體現(xiàn)。
無(wú)論是第一梯隊(duì)或還是第二陣營(yíng)，（除了哪吒沖上榜首）各自表現(xiàn)均不夠亮眼。問(wèn)界雖然位列第二， 但環(huán)比前兩個(gè)月份，10月也僅微增。據(jù)賽力斯三季度財(cái)報(bào)顯示，伴隨其銷量增長(zhǎng)的還有凈利，三季度實(shí)現(xiàn)虧損26.75億元，跌幅同比擴(kuò)大超25%。
正在歐洲開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)的蔚來(lái)，或許未曾想到大后方工廠出現(xiàn)停產(chǎn)困境。停產(chǎn)帶來(lái)的廣泛影響也將勢(shì)必體現(xiàn)在蔚來(lái)第四季度財(cái)報(bào)中。至少，從現(xiàn)狀來(lái)看，蔚來(lái)要完成全年15萬(wàn)輛目標(biāo)難度愈發(fā)增大。上市車型越多，供應(yīng)鏈層面帶來(lái)的壓力只會(huì)越大，蔚來(lái)今天所經(jīng)歷的也是所有造車新勢(shì)力他日必修課。
對(duì)于接下來(lái)的11月份，隨著特斯拉、福特電馬相繼宣布降價(jià)，對(duì)于一眾造車新勢(shì)力而言，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)愈發(fā)激烈。中長(zhǎng)期來(lái)看，與其說(shuō)是車型之間的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是背后供應(yīng)鏈體系間的競(jìng)爭(zhēng)。