文|華夏能源網(wǎng)
錯過了風電，錯過了光伏，之后又與萬億級風口——動力電池擦肩而過，這一次，五大發(fā)電集團再也不想錯過氫能。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前有超過40家央企參與氫能產業(yè)鏈布局，這其中，電力央企是主力軍。國家能源集團、國電投等紛紛投入巨資押注氫能，跑馬圈地加速布局氫能產業(yè)，將氫能確定為落地“雙碳”目標的戰(zhàn)略抓手。
在氫能中長期規(guī)劃（2021-2035年）中，氫能的戰(zhàn)略定位首次明確——未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，2020年至2025年間，中國氫能產業(yè)產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。
面對火熱的風口，五大發(fā)電集團站在了正確的賽道上。然而，氫能之難，舉世皆知。五大發(fā)電集團的氫能布局，誰將勝出？氫能之于五大發(fā)電集團，是能源轉型的應許之地，還是終將一地雞毛？
國家電投，捷足先登
五大發(fā)電集團中最先入局氫能的，要數(shù)國家電投。
早在2016年，當時氫能對很多企業(yè)來說還是看不準、不敢碰的新領域，國家電投即開始布局。2017年5月，國家電投氫能科技發(fā)展有限公司（國氫科技）成立，專注氫能研發(fā)。2018年，國家電投又成立了氫能工程領導小組，錢智民親自掛帥擔任組長。
談及入局氫能的決策，核電出身的錢智民稱這一轉型是“捏一把汗”。畢竟，作為神秘的“未來能源”，氫能的水太深了。
華夏能源網(wǎng)注意到，成立五年來國氫科技的氫能開拓，主要圍繞兩個戰(zhàn)略支點展開工作：一是氫燃料電池，一是制氫裝備。
目前，燃料電池廠商市場份額方面，億華通、重塑科技、國鴻氫能、雄韜股份、濰柴動力分列行業(yè)前五。這些企業(yè)大多在2017年各地密集出臺氫能產業(yè)規(guī)劃之前入行，具有一定先發(fā)優(yōu)勢。
國氫科技和上汽集團旗下捷氫科技進入燃料電池市場相對較晚，但電池系統(tǒng)和電堆產品指標均處于行業(yè)前列。
資本加持下，國氫科技大有后來居上的勢頭。在過去一年中，國氫科技獲得了16家機構10.8億元的A+輪融資，為2021年氫能領域最大的單筆融資。另據(jù)高工氫電研究所統(tǒng)計，僅今年前三季度，國內已有超過11個燃料電池企業(yè)的投融資案例，總金額超過33億元。其中，位居首位的國氫科技，獲得了15億元融資。
在大規(guī)模融資的同時，國氫科技也在大手筆投資。今年3月，國氫科技黃河流域氫能產業(yè)基地項目開工，該項目總投資100億元，一期投資40億元，用于燃料電池及關鍵材料研發(fā)。
國氫科技是燃料電池原材料端突圍的代表。目前，國氫科技已完成質子交換膜自主化產品的開發(fā)，量產產線也已建成應用；同時，初步完成了“卡脖子”最嚴重的原材料——碳紙的自主化開發(fā)，并開始建設產線，計劃在2022年內解決這一瓶頸。
燃料電池之外，國氫科技還布局了制氫裝備。國家電投方面稱，這樣的布局思路是以業(yè)態(tài)培育、突破關鍵技術、推動產業(yè)發(fā)展為目的，主要看重中長期的戰(zhàn)略目標。
3月23日，發(fā)改委對外公布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》稱，綠氫將是未來發(fā)展的重點。到2025年，可再生能源制氫量每年達到10萬噸至20萬噸，成為氫能消費增量的重要部分。水漲船高，制氫設備制造商行情看漲。
基于在燃料電池和制氫設備方面的預先布局，國氫科技計劃，在2023年至2025年完成IPO，目標是成為市值超千億的氫能領軍企業(yè)。
虎踞龍騰，競相布局
氫能被視為“未來能源”和“新石油”，在氫能布局上，國家電投之外其他四家發(fā)電集團也是不遑多讓。
（1）國家能源集團的氫能產業(yè)布局主要圍繞制氫、氫儲運、加氫基礎設施、燃料電池系統(tǒng)集成等方面。
國家能源集團有足夠的工業(yè)副產氫氣，煤制氫規(guī)模也很大，可以提供非常低成本的氫氣。此外，還有很大的風電裝機容量，可提供可再生能源制氫。近一年來，國家能源集團落地了多個重大項目：
2021年8月，國家能源集團陜西公司與陜西咸陽區(qū)舉行光儲氫綜合應用一體化項目簽約，項目總投資20億元，規(guī)劃建設項目包括電解水制氫站及配套加氫站容量500-2000Nm3/h。
2021年9月，國家能源集團氫能產業(yè)項目簽約江蘇如東縣，項目總投資30億元，其中制氫投資20億元，加氫站投資5億元，生產線投資5億元。
2022年10月，國家能源集團打造寧夏首個氫能全產業(yè)鏈生態(tài)項目，預計2023年年底建成投產。該項目包括兩座制氫規(guī)模達每小時2萬標立方米的制氫站，兩座加氫站及配套輸氫管線等設施，預計年產4509噸高純氫。
（2）華能氫能布局亦圍繞制氫展開，包括水電、光電、風電制氫。華能集團計劃“十四五”期間，將氫能打造成轉型重要戰(zhàn)略支撐。目前正加大綠氫制備技術科技研發(fā)投入，率先開展離網(wǎng)風電動態(tài)制氫研究示范，積極建設大規(guī)模水電制氫示范項目，穩(wěn)步推進氫燃料電池技術研發(fā)示范。
4月20日下午，在博鰲亞洲論壇2022年年會上，華能集團總經理鄧建玲表示，國內綠氫產業(yè)的培育實現(xiàn)了“從0到1”的過程，即具備生產能力，華能集團已在四川和吉林兩個綠色基地建成生產裝置。
2021年9月，華能四川能源開發(fā)有限公司與隆基股份在西安簽訂合作協(xié)議，雙方將在“光伏+綠氫”方面展開全面合作。同年7月，華能集團聯(lián)合國網(wǎng)綜合能源服務集團、靈寶市政府及多家金融機構，總投資45億元在三門峽建設氫能產業(yè)園。
在華能隴東能源基地，通過電解水制氫，4.2度電就能實現(xiàn)一方氫。同時，在西南地區(qū)大興水電光伏基地，華能正在試水電解水制氫、氫氣儲存，并將氫氣用于燃料電池運輸配送系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)，構建綜合氫能應用場景。
（3）華電集團的氫能戰(zhàn)略瞄準了可再生能源制氫。從2021年6月以來，華電集團先后與青海省人民政府、遠景集團達成協(xié)議，在可再生能源制氫、氫能方面建立合作。
2022年3月31日，中國華電氫能技術研究中心揭牌成立。將重點圍繞氫能產業(yè)政策與動態(tài)研究，氫能材料、裝備及系統(tǒng)開發(fā)，氫能應用技術研究以及數(shù)字化、智能化等方面開展研究工作。
11月16日，華電重工發(fā)布公告，與內蒙古華電氫能科技有限公司簽署《內蒙古華電包頭市達茂旗20萬千瓦新能源制氫工程示范項目PC總承包合同制氫站部分》，合同金額3.45億元，將于2023年內投產。
（4）大唐集團也于2022年跑步入局氫能產業(yè)。3月2日，大唐海南能源與東方鍋爐簽署《氫能產業(yè)綜合示范合作框架協(xié)議》。3月26日，大唐海南氫能產業(yè)發(fā)展中心在?？诮遗瞥闪ⅰ?span style="color:#b5b5b6; font-size:12px">
挑戰(zhàn)巨大，亟待突破
綜上，五大發(fā)電集團氫能布局，除了先行者國家電投在深耕燃料電池以外，其他四家都圍繞制氫（特別是綠氫制?。┖蛻?。華能也已經在考慮向燃料電池和交通延伸，只是至今尚未未見具體項目推出。
在燃料電池方面，國家電投擁有資本和技術優(yōu)勢，在行業(yè)內是妥妥的獨角獸。同時，國家電投還擁有其他企業(yè)所沒有的深厚政府人脈和資源關系，在當前氫能車市場還嚴重依賴政府采購和補貼的背景下，國家電投優(yōu)勢明顯。
不過，國家電投等幾大電力的氫能業(yè)務并非沒有壓力。
由于我國氫能產業(yè)總體處于初級階段，以各個地方政府的補貼帶動，其應用缺乏成熟且穩(wěn)定的商業(yè)收益。下游對燃料電池的系統(tǒng)應用，目前仍然停留在試點的階段，量小且不夠穩(wěn)定，這是極大的制約。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年，國內燃料電池車銷量分別為629輛、1272輛、1527輛、2737輛、1497輛。其中，2020年，新冠疫情突襲，加上當年行業(yè)進入補貼政策調整期，多重因素影響下，2020年燃料電池車銷量同比下滑53.07%。
2021年，隨著“五部門示范行動”落地，燃料電池車銷量恢復至1586輛；進入2022年，這一數(shù)字繼續(xù)上升，1月至10月售出燃料電池車2400臺，銷量同比增加1.5倍。按照國家氫能規(guī)劃，到2025年，氫能源車輛的保有量是5萬輛。
不過，即便達到這樣的數(shù)字，氫能源車輛相比電動車來說仍然是個幾乎可以忽略不計的零頭。大量布局氫燃料電池業(yè)務，很容易出現(xiàn)因太過超前和應用不足成為“先烈”。
目前，我國氫能年產量3000萬噸，汽車用氫體量占比甚微，占比約千分之一。也是因此，大力拓寬氫能應用場景，尤其是在儲能領域的應用，有望成為五大發(fā)電集團氫能業(yè)務發(fā)展的重要方向選擇。
在政策層面，將氫儲能列為與抽水蓄能、電化學儲能等并行推廣的技術。今年3月份，發(fā)改委發(fā)布的氫能規(guī)劃提出，要開展氫儲能在可再生能源消納、電網(wǎng)調峰等應用場景的示范，探索培育“風光發(fā)電+氫儲能”一體化應用新模式。
近幾年，五大發(fā)電集團大舉上馬新能源裝機，有著平衡風光電力間歇性的迫切需求，氫儲能不失為一個未來可選選項。
不過，“風光制氫+氫儲能”這一夢幻組合，現(xiàn)在面臨的緊迫難題是低成本綠氫制取。目前最靠近市場的電解水制氫技術路線有三條，分別是堿性電解水（AWE）、質子交換膜電解水（PEM）、固體氧化物電解水（SOEC）。
中國的堿性電解水技術屬于全球優(yōu)勢的領跑狀態(tài)，但是存在制備成本高、耗電量大等缺點；而后兩種電解水制氫路線，我國涉及到質子交換膜、碳脂這些關鍵技術、關鍵材料，技術上尚存瓶頸，還依賴進口，尚待突破。
進一步突破電解水制綠氫的技術難題，形成經濟性、規(guī)?；G電制綠氫，五大發(fā)電集團的氫能業(yè)務大有可為，將成為又一個充滿想象力的支撐性業(yè)務板塊。