文|雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途 孟帥
編輯|深海
騰訊科技向善再添新舉措。
近日，騰訊推出“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序，幫助不少民眾解決了用藥緊缺的難題，相關(guān)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)也收到了外界的諸多好評(píng)。
值得一提的是，騰訊上線(xiàn)的這款小程序由騰訊旗下的騰訊出行服務(wù)與騰訊地圖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，該小程序也在頂部植入了騰訊出行服務(wù)、騰訊地圖以及乘車(chē)碼三個(gè)產(chǎn)品的logo。因此有聲音認(rèn)為，騰訊推出該小程序，或有意為其騰訊出行服務(wù)、騰訊地圖等業(yè)務(wù)引流。
據(jù)了解，騰訊出行服務(wù)可以為用戶(hù)提供包括聚合打車(chē)在內(nèi)的諸多功能。不過(guò)，騰訊出行目前在聚合打車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)并不明顯，其11月的訂單合規(guī)率為51.9%，排在美團(tuán)打車(chē)、滴滴打車(chē)、高德打車(chē)等諸多對(duì)手之后。與此同時(shí)，相比百度地圖和高德地圖的月活數(shù)據(jù)，騰訊旗下的騰訊地圖也與前者存在不小的差距。
騰訊上線(xiàn)藥物互助小程序
“我需要布洛芬4顆、抗原2支”、“我需要對(duì)乙酰氨基酚”……隨著疫情防控進(jìn)入一個(gè)全新的階段，人們?cè)诰歪t(yī)、購(gòu)藥方面的需求不斷增加，市面上一度出現(xiàn)布洛芬、對(duì)乙酰氨基酚、抗原等防疫藥物或用品“一藥難求”的情況。
近日，一個(gè)名為“新冠防護(hù)藥物公益互助”的小程序在人們的朋友圈呈現(xiàn)出刷屏之勢(shì)。通過(guò)這個(gè)小程序，不少人解決了用藥的燃眉之急。“感謝神奇的網(wǎng)頁(yè)和善良的朋友”、“謝謝大家鼎力相助”、“接收到了非常熱心的幫助”，藥物互助公益平臺(tái)的問(wèn)世，讓這個(gè)備受考驗(yàn)的冬天多了些許溫暖。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)可以通過(guò)“微信-服務(wù)-出行服務(wù)”的路徑，或在微信搜一搜“出行服務(wù)”進(jìn)入“騰訊出行服務(wù)”小程序的方式進(jìn)入該平臺(tái)。
通過(guò)實(shí)測(cè)“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序得知，該小程序設(shè)有“我需要藥”與“我有多的藥”兩個(gè)入口。用戶(hù)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，在該小程序上發(fā)布求助信息或幫助信息。
據(jù)悉，騰訊地圖基于位置定位功能，會(huì)在小程序的首頁(yè)為用戶(hù)呈現(xiàn)離用戶(hù)最近的求助信息或幫助信息。用戶(hù)還可以按照位置、發(fā)布時(shí)間順序?qū)ο嚓P(guān)信息進(jìn)行排序，并可以按照所在地區(qū)、藥物種類(lèi)、解決（送出）狀態(tài)對(duì)信息進(jìn)行進(jìn)一步篩選，提升互助效率。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，騰訊的這款小程序是相關(guān)團(tuán)隊(duì)基于此前搭建的產(chǎn)品模型進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，剛上線(xiàn)的第一個(gè)版本主要用于內(nèi)部使用、查漏補(bǔ)缺。據(jù)悉，騰訊上線(xiàn)這款小程序初代版本的時(shí)間是在12月19日，但該項(xiàng)目真正啟動(dòng)其實(shí)是在12月17日。換言之，騰訊相關(guān)團(tuán)隊(duì)僅用兩天準(zhǔn)備時(shí)間，便火速開(kāi)發(fā)上線(xiàn)這款小程序以解用戶(hù)需求。
有業(yè)內(nèi)人士指出，騰訊上線(xiàn)該款小程序響應(yīng)了各地方政府單位鼓勵(lì)公眾共享藥品的號(hào)召，充分踐行了自己身為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。通過(guò)此舉，騰訊不僅為用戶(hù)解決了防疫藥品階段性短缺的難題，還為自身拉了一波好感，贏得了外界的一片好評(píng)。
不過(guò)，也有網(wǎng)友表示了自己的擔(dān)憂(yōu)。有網(wǎng)友認(rèn)為，雖然騰訊推出該小程序的初衷是好的，但由于藥物的特殊性，該平臺(tái)是否存在一定的安全隱患，以及求助者或幫助者在使用該小程序填寫(xiě)相關(guān)信息時(shí)，平臺(tái)是否在隱私保護(hù)方面做到了足夠的保障。
目前，平臺(tái)方面已經(jīng)注意到了外界的反饋，并就如何避免藥品交換過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及保障用戶(hù)隱私不斷進(jìn)行完善。
最新版本中的服務(wù)說(shuō)明顯示，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)本服務(wù)為公益性質(zhì)，用戶(hù)需謹(jǐn)慎甄別信息真?zhèn)?，防止受騙，且平臺(tái)服務(wù)由用戶(hù)自行發(fā)布、查詢(xún)，不具備撮合、溝通場(chǎng)所、線(xiàn)上簽約等平臺(tái)服務(wù)功能，用戶(hù)如因互助行為產(chǎn)生糾紛的，需要自行協(xié)商或通過(guò)法律途徑解決。
為了進(jìn)一步保護(hù)求助者和幫助者的隱私，該小程序也在不斷迭代個(gè)人信息保護(hù)功能，用戶(hù)可以一鍵生成虛擬號(hào)，保護(hù)隱私信息。但由于該小程序是為附近居民搭建藥物互助的橋梁，因此對(duì)于地址等用戶(hù)隱私信息，該小程序暫未有更合理的保護(hù)措施。
值得一提的是，該團(tuán)隊(duì)目前正在爭(zhēng)取更多資源的加入，尋求來(lái)自公益組織、藥品生產(chǎn)商等第三方力量的支持。
騰訊出行板塊受益
有行業(yè)人士認(rèn)為，騰訊開(kāi)發(fā)“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序，除了切實(shí)解決到不少民眾的用藥緊缺問(wèn)題，背后或許有更深一層的商業(yè)邏輯。
據(jù)悉，該小程序由騰訊旗下的騰訊出行服務(wù)與騰訊地圖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。此前的版本中，用戶(hù)在該小程序可以通過(guò)左上方的入口，跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”頁(yè)面。不過(guò)，雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，該小程序在最新的版本中取消了這一入口。
天眼查資料顯示，騰訊地圖提供全國(guó)400多個(gè)城市的地圖瀏覽、地址查詢(xún)、興趣點(diǎn)搜索、公交換乘、駕車(chē)導(dǎo)航、公交線(xiàn)路及站點(diǎn)查詢(xún)等多項(xiàng)服務(wù)
雖然取消了跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”的入口，但在“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序的頂部，仍舊可以看到三個(gè)來(lái)自騰訊旗下品牌的logo，分別是騰訊出行服務(wù)、騰訊地圖以及乘車(chē)碼。用戶(hù)分享該小程序生成的圖片中，也可以在下方看到這三個(gè)產(chǎn)品的logo。
與此同時(shí)，公眾通過(guò)該小程序，還可以跳轉(zhuǎn)至騰訊地圖開(kāi)發(fā)的“發(fā)熱門(mén)診及新冠疫苗接種地圖”，查詢(xún)附近的發(fā)熱門(mén)診和診室，或進(jìn)行新冠加強(qiáng)劑的接種。
據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)獲悉，自12月19日上線(xiàn)以來(lái)，“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序在不到2天的時(shí)間里，就獲得超百萬(wàn)用戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)，用戶(hù)累計(jì)自發(fā)發(fā)布的求助與幫助信息超過(guò)5萬(wàn)條。截至12月21日下午，后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的求藥前五位城市分別是深圳、杭州、上海、廣州、南京，提供藥前五位的城市分別為北京、深圳、上海、廣州、杭州。
隨著越來(lái)越多的民眾自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)分享該小程序，騰訊團(tuán)隊(duì)也將該小程序向更多的公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)開(kāi)放接入，如微信公眾號(hào)菜單、文章、小程序、H5頁(yè)面或現(xiàn)有的APP平臺(tái)均可接入該小程序，該小程序的訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)和互助信息數(shù)量仍在不斷攀升。
事實(shí)上，騰訊在特殊時(shí)期為滿(mǎn)足用戶(hù)需求而上線(xiàn)的應(yīng)用，不止“新冠防護(hù)藥物公益互助”這一款小程序。去年河南汛情暴發(fā)期間，騰訊出行服務(wù)與騰訊地圖團(tuán)隊(duì)便及時(shí)上線(xiàn)了汛情互助的平臺(tái)，讓用戶(hù)可以在平臺(tái)上發(fā)布互助信息。
不過(guò)，前述提到的這些舉動(dòng)，不免讓外界猜測(cè)，騰訊上線(xiàn)這款小程序除了為公眾提供公益互助的功能外，或有意為騰訊出行服務(wù)和騰訊地圖等業(yè)務(wù)引流。
值得一提的是，騰訊此前曾將在線(xiàn)打車(chē)的入口托付給滴滴，還曾短暫給T3出行開(kāi)放了一段時(shí)間的限時(shí)入口，但滴滴近來(lái)所處的困境，或讓騰訊動(dòng)了再培養(yǎng)另外一個(gè)聚合打車(chē)平臺(tái)的心思。目前，在被外界視為微信“黃金地段”的九宮格頁(yè)面里，交通出行下方已尋不到滴滴的蹤影，反而是一個(gè)名為“出行服務(wù)”的功能欄更為顯眼。
據(jù)媒體報(bào)道，早在2020年7月，騰訊就已在九宮格上線(xiàn)了“出行服務(wù)”的入口，其中包括車(chē)主服務(wù)、公交規(guī)劃、駕車(chē)導(dǎo)航等出行場(chǎng)景服務(wù)。據(jù)了解，該功能率先在深圳開(kāi)啟灰度測(cè)試，此后又在北京、廣州等城市上線(xiàn)，后續(xù)進(jìn)一步覆蓋至全國(guó)的更多城市。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，騰訊的出行服務(wù)不僅可以提供打車(chē)、公交服務(wù)，還設(shè)有加油、油卡充值、充電、叫代駕、租車(chē)、訂汽車(chē)票、訂火車(chē)票、訂機(jī)票、訂船票等功能。此外，該服務(wù)的“車(chē)生活”一欄還能綁定行駛證、駕駛證等信息。
有互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察人士分析指出，騰訊在特殊時(shí)期及時(shí)上線(xiàn)的這款小程序，能在一定程度上滿(mǎn)足公眾當(dāng)務(wù)之急的需求。通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散的形式，有越來(lái)越多的人可以接觸到這款小程序，無(wú)形中為騰訊出行服務(wù)起到了推廣宣傳的作用，且該小程序出于公益互助的初衷，使得這種植入推廣的方式更易于被公眾接受。
騰訊出行行業(yè)地位相對(duì)落后
事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)大戰(zhàn)在經(jīng)歷了各家瘋狂圈地、野蠻生長(zhǎng)的階段后，都逐步朝著合規(guī)的方向穩(wěn)步發(fā)展，不再像此前那般激進(jìn)，但盡管如此，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈。
據(jù)交通運(yùn)輸部公布的網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布2022年11月份網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)行基本情況顯示，在訂單量排名前10名的平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車(chē)輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是如祺出行、享道出行、攜華出行、添貓出行、T3出行、萬(wàn)順叫車(chē)、曹操出行、滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)、花小豬出行。
其中，面向乘客、與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)，也就是所謂的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)，11月共計(jì)完成1.28億單。按訂單合規(guī)率計(jì)，這些網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)中美團(tuán)打車(chē)高居榜首，以71.4%的訂單合規(guī)率位列第一，滴滴出行、攜程用車(chē)、高德打車(chē)、花小豬出行、百度打車(chē)則分別以69.7%、66.7%、63.5%、58.9%、57.4%分列其后，而騰訊出行則排在前述幾家平臺(tái)之后，11月的訂單合規(guī)率為51.9%。
不過(guò)，雖然訂單合規(guī)率排名較后，但騰訊出行的訂單量環(huán)比增幅卻高達(dá)5.7%，在這些平臺(tái)中僅次于滴滴出行6%的增幅，而訂單合規(guī)率排名第一的美團(tuán)打車(chē)本月訂單量較上月僅增長(zhǎng)1.3%，攜程用車(chē)、高德用車(chē)的訂單量則分別出現(xiàn)環(huán)比24.2%、6%的下跌。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，在騰訊地圖App里，也內(nèi)嵌有騰訊出行服務(wù)的入口。騰訊出行在聚合打車(chē)平臺(tái)榜單上的相對(duì)靠后，或與其在地圖賽道目前優(yōu)勢(shì)并不明顯有一定程度的關(guān)聯(lián)。
據(jù)易觀(guān)千帆數(shù)據(jù)顯示，11月百度地圖以5.45億的月活高居第一，高德地圖則以4.62億的月活緊隨其后，但騰訊地圖同期的月活僅為4112.44萬(wàn)，甚至不及排名第二的高德地圖的零頭，其月活僅為百度地圖的7.54%、高德地圖的8.9%。
值得一提的是，今年10月，騰訊地圖還宣布騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務(wù)。更早之前，并入騰訊的搜狗于今年5月宣布了搜狗地圖下線(xiàn)的消息。騰訊地圖PC端的下線(xiàn)，或許與騰訊地圖目前在行業(yè)內(nèi)的尷尬地位有關(guān)，這也讓本就在出行領(lǐng)域不具備明顯優(yōu)勢(shì)的騰訊地圖喪失了一些可能性。
不同于單純的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，聚合打車(chē)平臺(tái)的模式相當(dāng)于“中間商”，它可以將眾多網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商聚集在同一個(gè)平臺(tái)，用戶(hù)使用一個(gè)應(yīng)用便可以約到不同平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)，而其盈利模式主要是從訂單中抽取一定比例的分成。
作為給打車(chē)平臺(tái)提供信息的平臺(tái)，聚合打車(chē)平臺(tái)最需要的便是流量，因此此番騰訊上線(xiàn)“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序的動(dòng)作背后，也難免讓外界有其為騰訊出行引流、拉新的解讀。
據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，今年9月，高德聚合打車(chē)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈利。盈利的分水嶺在每日接單量 550 萬(wàn)單至600 萬(wàn)單，達(dá)到這一區(qū)間水平后，高德聚合打車(chē)業(yè)務(wù)在扣除 B、C 端補(bǔ)貼、返點(diǎn)、總部費(fèi)用后的毛利為正。
分析人士指出，高德打車(chē)的盈利具有標(biāo)志性意義，它意味著聚合打車(chē)平臺(tái)的盈利模式可以行得通。鑒于高德打車(chē)取得的階段性成功，百度打車(chē)、騰訊出行等其他聚合打車(chē)平臺(tái)或?qū)⒓哟笙嚓P(guān)業(yè)務(wù)的投入力度。