近日，湖南省汽車商會的一則《關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺大幅漲價情況的報告》引發(fā)外界廣泛關(guān)注。
在這份發(fā)給中國汽車流通協(xié)會的報告中，湖南省汽車商會稱長沙多家廣汽本田和北京現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商向其反映汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺懂車帝給出的2023年合作方案大幅漲價，其合同和平臺規(guī)則也存在非常不合理的條款。其他汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺如汽車之家和易車也存在大幅提價的情況。
根據(jù)長沙合資品牌廣本汽車經(jīng)銷商負責(zé)人提供的價格測算：汽車之家2022年最低豪華版會員價格162000元，2023年取消豪華版，最低版科技版會員價格233738元，相比漲幅約為44%；易車網(wǎng)2022年智享版會員價格170800元，2023年智享版會員價格238800元，漲幅約為39%；懂車帝2022年的會員價格是132240元（成交280臺），2023年如果成交數(shù)量不變，沖抵35%返還后，會員價格預(yù)計為255500元，漲幅達93%。
湖南省汽車商會還調(diào)查了省內(nèi)長沙等9個市州25個汽車品牌79家4S店，根據(jù)汽車廠家和汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺集采政策的安排，這79家4S店2023年需向這三家汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺支付會員費用將超過2500萬元，平均每家4S店需支付30多萬元，最高的4S店需支付64萬元。
網(wǎng)絡(luò)引流費用增加，給汽車經(jīng)銷商帶來負擔(dān)。為此，湖南省汽車商會向中國汽車流通協(xié)會提出訴求：一是約談上述汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺，要求其2023年的會員價格不再漲價；二是提出規(guī)范汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺的市場行為的意見，建立良好市場秩序。
隨后，包括四川省汽車流通協(xié)會、廣東省汽車流通協(xié)會、安徽省汽車經(jīng)銷商商會、重慶市汽車商業(yè)協(xié)會、深圳市汽車經(jīng)銷商商會等多個省市的相關(guān)組織紛紛跟進發(fā)文，或呼吁汽車經(jīng)銷商暫緩與三大平臺簽約、或呼吁三家平臺2023年不漲價或少漲價。
中國汽車流通協(xié)會則復(fù)函表示高度重視，建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺暫緩調(diào)價，并成立專項調(diào)研工作組，了解相關(guān)情況，與三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺及相關(guān)方面協(xié)商，拿出一個讓經(jīng)銷商、引流平臺多方可接受的解決方案。
界面新聞從一位自主品牌的成都經(jīng)銷商負責(zé)人處了解到，三大平臺漲價的情況確實存在?！搬槍Σ煌放频慕?jīng)銷商，可能個別經(jīng)銷商對應(yīng)的漲幅會大一點，有些會小一點，但全國基本大差不差?！?/p>
該負責(zé)人透露，汽車公司一般會跟平臺事先商談集采價，該價格在平臺刊例價的基礎(chǔ)上會打一些折扣。整體來說，該品牌2023年的集采價，汽車之家漲了不到2萬元，易車漲了6萬元左右，而懂車帝采用新模式后會有幾倍的漲幅。
據(jù)了解，懂車帝計劃從2023年起，將全國所有經(jīng)銷商會員產(chǎn)品從CPT（Cost Per Time）模式切換為CPS（Cost Per Sales）模式。前者是目前主流的合作模式，即廠商及經(jīng)銷商按使用時長或使用周期來支付線索費用；后者是廠商及經(jīng)銷商按成交量支付線索費用，從成交訂單中賺取傭金。
“我們算了一下，如果按照我們?nèi)ツ暝诙嚨鄣匿N量，從今年情況來看的話，漲幅可能達到三四倍?！鼻笆鼋?jīng)銷商負責(zé)人對界面新聞表示，根據(jù)各家的經(jīng)營情況，以及線索轉(zhuǎn)化率的不同，漲幅也會有差異，省會及一二線城市經(jīng)銷商漲幅比例大，三四線城市漲幅較小。
懂車帝的漲價已經(jīng)引發(fā)一些汽車公司和經(jīng)銷商的抵制。有汽車博主發(fā)文稱，比亞迪發(fā)布內(nèi)部公開郵件，要求所有門店不購買懂車帝年框，12月31將會正式下線已有門店合作，沒有明確恢復(fù)時間。界面新聞查詢懂車帝APP發(fā)現(xiàn)，比亞迪所有車型的經(jīng)銷商處都顯示“以下經(jīng)銷商暫未入駐懂車帝?！?/p>
此外，網(wǎng)傳的一份汽車經(jīng)銷商惠通陸華集團的通知顯示，2023年懂車帝在切換CPS模式后，費用大幅增長，各市場費用收到嚴(yán)重擠壓。經(jīng)研究決定，集團旗下各門店暫停與懂車帝2023年合作簽約。重啟合作待另行通知。
在抵制壓力下，懂車帝似乎正在做出讓步。上述經(jīng)銷商負責(zé)人向界面新聞透露，懂車帝的一位落地顧問表示，他們可能會采取“封頂制”，當(dāng)經(jīng)銷商今年達到一定的水平后就會封頂，以后再多賣也不需要向懂車帝支付費用了。
1月5日，懂車帝在發(fā)布的《致廣大經(jīng)銷商伙伴的一封信》稱，愿與大家攜手共迎機遇與挑戰(zhàn)，確保商家2023年在懂車帝的費效比符合經(jīng)營發(fā)展需求。同時，為符合條件的商家提供平臺補貼，為行業(yè)真實減負。