文｜上海汽車報(bào)

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，Autodata的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)輕型汽車銷量大約為1386.6萬(wàn)輛，同比下跌約8%，創(chuàng)下自2011年以來(lái)的最低銷量紀(jì)錄。

多數(shù)車企下跌

據(jù)《底特律時(shí)報(bào)》報(bào)道，2022年，由于零部件和供應(yīng)鏈問(wèn)題時(shí)常影響著全球汽車制造業(yè)，大多數(shù)汽車制造商在美國(guó)的銷量與2021年相比有所下降，福特汽車、現(xiàn)代汽車和起亞汽車均公布了百分比個(gè)位數(shù)同比跌幅，豐田汽車銷量下跌9.6%，而Stellantis、日產(chǎn)汽車和本田汽車銷量分別較2021年同比下降13%、25%和32.9%。

去年大部分時(shí)間，無(wú)數(shù)供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題導(dǎo)致汽車庫(kù)存緊張，車企削減產(chǎn)量，但這些問(wèn)題在去年第四季度開(kāi)始緩解。通用汽車、福特汽車和豐田汽車等車企均在去年12月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。不過(guò)，2022年全年同比跌幅超過(guò)百分比兩位數(shù)的Stellantis、日產(chǎn)汽車和本田汽車，在去年年末仍疲于應(yīng)對(duì)庫(kù)存不足和供應(yīng)問(wèn)題。其中，本田汽車在美國(guó)的銷量更是連續(xù)17個(gè)月下跌。

據(jù)美聯(lián)社援引行業(yè)分析師的話報(bào)道，由于市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁，今年美國(guó)汽車銷量有望增加至1480萬(wàn)輛左右，但仍遠(yuǎn)低于新冠疫情爆發(fā)前1700萬(wàn)輛的整體水平。

不過(guò)，Cox高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和行業(yè)洞察高級(jí)總監(jiān)查理·切斯布洛卻認(rèn)為，除非汽車制造商放松定價(jià)，使車輛的價(jià)格更實(shí)惠，否則2023年美國(guó)汽車銷量不會(huì)有任何顯著的增長(zhǎng)。汽車制造商在很大程度上把不斷上漲的大宗商品成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，使汽車價(jià)格更加昂貴。汽車價(jià)格高企，再加上利率飆升、汽油價(jià)格上漲和全面通脹，抑制了消費(fèi)者對(duì)新車的需求。

汽車資訊網(wǎng)站Edmunds高管杰茜卡·考德威爾也表示，“部分車型漲價(jià)狀況在許多品牌中存在。售價(jià)上漲疊加高利率，可能會(huì)阻礙汽車消費(fèi)，大家沒(méi)那么多閑錢買車。”

《福布斯》指出，近兩年，美國(guó)汽車行業(yè)受零部件及芯片供應(yīng)短缺困擾，減少部分車型產(chǎn)量，把資源集中于盈利空間更大的車型，導(dǎo)致消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品范圍和議價(jià)空間受到限制。

美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)君迪公司提供的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)上有不少車型供應(yīng)緊張，新車平均售價(jià)較去年12月上漲2.5%，突破新高。

日本豐田汽車北美公司副總裁戴維·克萊斯特說(shuō)，去年大部分時(shí)間，消費(fèi)者如果想提新車，不僅享受不了折扣，有時(shí)甚至要加價(jià)購(gòu)買。車型、顏色等選擇也很少，能買到什么樣的車，完全取決于經(jīng)銷商手中有什么貨。

通用汽車重回第一

雖然美國(guó)汽車市場(chǎng)整體不景氣，但通用汽車是一大例外。2022年，通用汽車在美國(guó)的銷量為227.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，以近15萬(wàn)輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從豐田汽車手中奪回了美國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍。

通用汽車表示，由于半導(dǎo)體供應(yīng)情況得到改善，該公司在去年第四季度的交付量攀升了41%，達(dá)到62.33萬(wàn)輛。這與一年前處于困難時(shí)期通用汽車的銷量形成鮮明對(duì)比，當(dāng)時(shí)其面臨著芯片供應(yīng)不足和生產(chǎn)停頓?！坝写罅恳咔閹?lái)的被壓抑的需求，商業(yè)車隊(duì)客戶同樣如此?！蓖ㄓ闷嚢l(fā)言人吉姆·凱恩說(shuō)，銷量的增長(zhǎng)主要來(lái)自向企業(yè)客戶提供的商用皮卡等車隊(duì)銷量，這些商業(yè)用車的銷量增長(zhǎng)了44%。

通用汽車幾乎一半的銷量是由皮卡和大型SUV貢獻(xiàn)的，因?yàn)樵摴驹诎雽?dǎo)體供應(yīng)仍未達(dá)到滿負(fù)荷的情況下，決定優(yōu)先制造更大、利潤(rùn)更高的車型。凱迪拉克品牌銷量在2022年第四季度飆升了75%。另外，雪佛蘭Bolt和更大的Bolt EUV電動(dòng)車型銷量也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3.8萬(wàn)輛。通用汽車表示，計(jì)劃在2023年1月恢復(fù)悍馬電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)，并擴(kuò)大凱迪拉克Lyriq電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

豐田汽車方面，卡羅拉和凱美瑞轎車的強(qiáng)勁銷售抵消了雷克薩斯品牌16.4%的銷量下降。2022年12月，豐田在美國(guó)市場(chǎng)的交付量增長(zhǎng)了3.5%，當(dāng)年第四季度銷量增長(zhǎng)了13%，達(dá)到536740輛。不過(guò)，去年豐田汽車在美國(guó)的銷量還是同比下降了9.6%至210.8萬(wàn)輛。其中，豐田SUV車型銷量同比下降8.6%。

盡管如此，豐田汽車高管表示，目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些積極的跡象，該公司庫(kù)存增加的速度緩慢卻穩(wěn)定?！拔覀儤?lè)觀地認(rèn)為，我們的庫(kù)存水平將在第一季度及今年剩余時(shí)間繼續(xù)改善?！必S田汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁安德魯·吉爾表示。盡管排名滑落一個(gè)位置，但該公司對(duì)于自身前景與發(fā)展依然信心滿滿。“供應(yīng)鏈的改善帶來(lái)了庫(kù)存的改善?！必S田北美銷售主管杰克·霍利斯說(shuō)，“過(guò)程緩慢，但很穩(wěn)定?！?/p>