被吉利收購后的魅族，在汽車領域不斷有新的動作。天眼查顯示，珠海市魅族科技有限公司近日申請注冊了2枚“無界汽車”商標，國際分類均為運輸工具，當前商標狀態(tài)為申請中。此舉再次引發(fā)了外界對魅族是否要跨界造車的討論。

在此之前，魅族曾大舉招聘汽車領域相關人才。界面新聞查詢魅族官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前其招聘的汽車相關崗位主要分為兩類：一是汽車產(chǎn)品技術(shù)類職務，包括車載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理、智能座艙項目經(jīng)理等，工作地點在湖北武漢；二是汽車業(yè)務相關職位，包括培訓師、商務、線索營銷和銷售策劃推廣等，工作地點在廣東珠海。

魅族方面對于招聘信息曾回應表示，公司確實在儲備汽車領域相關人才。但對于外界解讀的魅族將造車的傳言，吉利汽車高級副總裁楊學良在社交媒體發(fā)文回應稱：“這是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務?！?/span>

2022年7月，吉利集團旗下控股公司星紀時代與魅族科技簽約，正式宣布持有魅族79.09%的股權(quán)，并取得對魅族的單獨控制權(quán)。星紀時代彼時表示，雙方在保持品牌獨立的基礎上，覆蓋不同的消費電子細分市場。

魅族是國內(nèi)最早的一批智能手機廠商，但如今在手機市場的份額已經(jīng)微乎其微。在與吉利深度聯(lián)合后，魅族開始發(fā)力汽車領域，甚至在珠?？偛看髽菕斐?/span>“ALL in AUTO”的宣傳橫幅。

車機系統(tǒng)是魅族切入汽車領域的重要支點。2022年10月27日，魅族公布了FlymeAuto車機系統(tǒng)，該系統(tǒng)是魅族Flyme手機系統(tǒng)在汽車智能座艙上的延續(xù)。魅族表示，FlymeAuto未來會聚焦智能座艙、智能出行等領域，助力汽車品牌從電動化向智能化轉(zhuǎn)型。

另一方面，魅族也將參與賣車。魅族在2022年年底宣布未來三年內(nèi)將建設1000家全場景門店，展示涵蓋手機、汽車在內(nèi)的全場景產(chǎn)品，未來搭載FlymeAuto車機系統(tǒng)的車型將有可能出現(xiàn)在魅族門店當中。

此外，魅族近年來也申請了多項與汽車相關的專利，集中在智能座艙、自動駕駛領域，具體包括可從坐姿判斷駕駛員是否疲勞駕駛、基于駕駛車輛的自動接管方法及系統(tǒng)、人臉識別開啟后備箱和車輛攝像頭可視頻通信等。

其實無論是打造車機系統(tǒng)還是參與賣車，魅族介入汽車領域的方式與同樣聲稱不造車的華為頗為相似，尤其是華為的智選車模式。

華為的智選車模式是其參與汽車領域最深的一種方式，此外還有傳統(tǒng)零部件供應商模式和Huawei Inside模式。在智選車模式下，華為與賽力斯在2021年底聯(lián)合發(fā)布了AITO問界品牌，旗下產(chǎn)品不僅搭載華為的鴻蒙智能座艙等技術(shù)，還進入華為的終端銷售渠道進行銷售。2022年全年，AITO問界系列車型實現(xiàn)累計交付超7.5萬輛，發(fā)展勢頭迅猛。

外界分析普遍認為，作為一個新成立的品牌，AITO問界系列能夠在短時間內(nèi)銷量快速增長，與華為的品牌、技術(shù)和渠道密不可分。魅族能否復制華為的神奇魔力，值得觀瞻。