記者 | 吳治邦
在造車(chē)新勢(shì)力興起后，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)（600418.SH）進(jìn)行了深度合作，雙方不僅有業(yè)務(wù)上的往來(lái)，還有大額資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓與受讓。不過(guò)，1月30日晚間的公告顯示，江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)2022年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-14.37億元，預(yù)計(jì)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)-25.65億元左右。
江淮汽車(chē)在業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，一方面，受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷(xiāo)售各類汽車(chē)及底盤(pán)50.04萬(wàn)輛，同比下降 4.54%，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約 2.95億元；另一方面，報(bào)告期內(nèi)影響損益的政府補(bǔ)助約12.03 億元，較上年同期減少約 8.01 億元。報(bào)告期內(nèi)影響損益的資產(chǎn)處置收益約 0.18 億元，較上年同期減少約 4.15億元。
根據(jù)江淮汽車(chē)此前披露的補(bǔ)貼公告顯示，截至2022年12月29日，公司及控股子公司累計(jì)收到與收益相關(guān)的政府補(bǔ)貼1.55億元人民幣，億元的補(bǔ)貼顯然未能扭轉(zhuǎn)江淮汽車(chē)巨虧的局面。
盡管業(yè)績(jī)不佳，但江淮汽車(chē)將計(jì)劃豪擲十幾億元現(xiàn)金從蔚來(lái)汽車(chē)買(mǎi)資產(chǎn)。2022年12月22日晚間公告顯示，江淮汽車(chē)擬收購(gòu)蔚來(lái)汽車(chē)（安徽）有限公司持有的在建工程-設(shè)備安裝工程相關(guān)項(xiàng)目資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類資產(chǎn)等），預(yù)計(jì)交易價(jià)格為17.04 億元。
界面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，?022年半年報(bào)里，江淮汽車(chē)就介紹了與未來(lái)汽車(chē)的緊密關(guān)系。公司與蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合打造的世界級(jí)智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車(chē)身生產(chǎn)線，焊裝整體自動(dòng)化率高達(dá)97.5%，達(dá)到世界一流水平。江淮汽車(chē)的在建工程中，就提到了“江淮蔚來(lái)年產(chǎn)6萬(wàn)輛 Gemini 車(chē)型生產(chǎn)線柔性化技改項(xiàng)目”，賬面余額為4364.32萬(wàn)元。
值得一提的是，算上2022年的扣非凈利潤(rùn)的虧損，江淮汽車(chē)將面臨著連續(xù)六年扣非凈利潤(rùn)為虧損的窘境，其中2018年-2021年扣非凈利潤(rùn)的虧損規(guī)模均超10億元，正是在政府補(bǔ)貼等其他因素的加持下，江淮汽車(chē)才一次次扭虧為盈。
盈利能力來(lái)看，在緊抱造車(chē)新勢(shì)力后，江淮汽車(chē)的盈利能力并未得到實(shí)質(zhì)性的改變，公司這一策略的成效仍未體現(xiàn)。
二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，江淮汽車(chē)曾一度跟隨著部分造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的股價(jià)起起伏伏，當(dāng)前江淮汽車(chē)的總市值達(dá)378億元。1月31日的市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，這份業(yè)績(jī)預(yù)告并未對(duì)股價(jià)造成影響。當(dāng)日收盤(pán)，公司股價(jià)大漲6.66%。