文 | 車(chē)東西 邇言
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中國(guó)成為僅次于日本的汽車(chē)出口大國(guó)！
2022年中國(guó)汽車(chē)出口破300萬(wàn)輛大關(guān)，同號(hào)稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)出口元年的2021年相比，又增長(zhǎng)了100萬(wàn)輛！超過(guò)全球汽車(chē)大本營(yíng)的德國(guó)，成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。
值得注意的是，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，日本在2022年前11個(gè)月共計(jì)出口了320萬(wàn)輛汽車(chē)，預(yù)計(jì)全年出口將會(huì)略低于2021年的382萬(wàn)輛，從這點(diǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口量趕超日本也指日可待。
車(chē)東西通過(guò)數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，綜合出口量來(lái)看，上汽出口量破百萬(wàn)，領(lǐng)跑全國(guó)，其次是奇瑞，出口45萬(wàn)輛汽車(chē)。
▲2022中國(guó)主要車(chē)企出海榜單（數(shù)據(jù)來(lái)源：太平洋汽車(chē)）
從整車(chē)出口量看，上汽、奇瑞、特斯拉中國(guó)占據(jù)整車(chē)出口前三名，令人意外的是吉利汽車(chē)增長(zhǎng)迅速，而全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠比亞迪仍未上榜前十。
雖然在最后交出了令人驚艷的成績(jī)單，但中國(guó)車(chē)企的出海之路始終伴隨著駭浪驚濤。
一方面，當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)詭異多變，地緣沖突威脅了全球能源安全，貿(mào)易保護(hù)壁壘逐漸加高，中國(guó)車(chē)企面臨生產(chǎn)資源短缺的困境；另一方面，隨著新冠疫情的影響，工廠(chǎng)停工、需求減少，中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)和對(duì)外銷(xiāo)售進(jìn)程受阻。此外，海運(yùn)成本大幅上漲也導(dǎo)致車(chē)企出海利潤(rùn)降低。
即使困難重重，中國(guó)車(chē)企緊抓汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，通過(guò)革新產(chǎn)品、轉(zhuǎn)變產(chǎn)銷(xiāo)模式，自建航運(yùn)隊(duì)伍，搶灘全球市場(chǎng)，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。
那么，中國(guó)車(chē)企為何能在出海上取得如此優(yōu)秀戰(zhàn)績(jī)呢？主要是哪些車(chē)企做出了貢獻(xiàn)呢？
01.緊抓政策紅利 產(chǎn)銷(xiāo)、物流優(yōu)化升級(jí)
2022年是中國(guó)汽車(chē)出口大爆發(fā)的一年。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年汽車(chē)企業(yè)出口311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。具體到細(xì)分板塊，乘用車(chē)出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%。商用車(chē)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。
回顧2013至2022年這十年的出口情況，可以看出2021年以前，中國(guó)車(chē)企出口量長(zhǎng)期處于低位，徘徊在100萬(wàn)輛的大關(guān)。在號(hào)稱(chēng)“出口元年”的2021年，出口量翻了一番。到了2022年，出口量更是攀上了新的一座大山。
▲2013~2022中國(guó)汽車(chē)出口量統(tǒng)計(jì)
中國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)，恰恰證明了中國(guó)的自主汽車(chē)品牌很大程度上擺脫了來(lái)自批判者們給予的“粗制濫造”標(biāo)簽，具備了能夠同全球汽車(chē)品牌一爭(zhēng)高下的實(shí)力。來(lái)自全球各地越來(lái)越多的消費(fèi)者的認(rèn)可也證明了中國(guó)車(chē)企的海外布局之路走得更加穩(wěn)健。
那么2022年中國(guó)車(chē)企出口量為什么攀升如此迅速呢？原因主要在這幾方面。
1、出口利潤(rùn)可觀(guān)
中國(guó)車(chē)企為何紛紛選擇海外銷(xiāo)售？當(dāng)然最直接的原因就是能賺錢(qián)。漲價(jià)出海疊加稅收優(yōu)惠，出口對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)就意味著巨大紅利。
一方面，中國(guó)車(chē)企普遍提高海外市場(chǎng)的產(chǎn)品、服務(wù)的價(jià)格，同國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，利潤(rùn)更為可觀(guān)。
汽車(chē)出海以后，地位常常飛升。企業(yè)操刀，一改車(chē)型在國(guó)內(nèi)物美價(jià)廉的“車(chē)設(shè)”，而是采用市場(chǎng)定價(jià)法，對(duì)標(biāo)同定位車(chē)型定價(jià)，售價(jià)高昂。如2022年9月，比亞迪在歐洲市場(chǎng)推出的漢、唐、ATTO3在內(nèi)的三款車(chē)型，前兩款都在7萬(wàn)歐元（約合人民幣51萬(wàn)）以上，幾乎是國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍，甚至高于BBA車(chē)型在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)。
▲比亞迪發(fā)布的歐洲市場(chǎng)乘用車(chē)價(jià)格
不僅是產(chǎn)品，就連訂閱服務(wù)費(fèi)用都遠(yuǎn)超其他海外車(chē)企。
以德國(guó)市場(chǎng)訂閱蔚來(lái)搭載75kWh電池包的ET7為例，即使是采用最為經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)租方式，月租費(fèi)都要1199歐元（約合人民幣8308元），遠(yuǎn)超特斯拉Model Y和一眾德國(guó)本土汽車(chē)的租賃價(jià)格。
另一方面，國(guó)家出口退稅政策和部分國(guó)家的稅收優(yōu)惠為車(chē)企出口創(chuàng)造利好。
2022年，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《通知》，進(jìn)一步加大企業(yè)出口稅務(wù)退還力度，并不斷提高出口退稅辦理質(zhì)效，優(yōu)化出口企業(yè)營(yíng)商環(huán)境。此外，部分國(guó)家對(duì)中國(guó)車(chē)企采取稅收優(yōu)惠政策。如2022年1月1日生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)，整合并拓展了15國(guó)間多個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，削減了關(guān)稅和非關(guān)稅措施。中國(guó)車(chē)企“走出去”的成本更低，利潤(rùn)也更加豐厚。
2、產(chǎn)品硬實(shí)力加持
出口量取得突破最基礎(chǔ)的因素就在于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品具備的硬實(shí)力。隨著2022年汽車(chē)“四化”的趨勢(shì)不斷加深，中國(guó)車(chē)企也在不斷優(yōu)化汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展路徑，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品鏈的優(yōu)化升級(jí)，極大提升了中國(guó)自主品牌汽車(chē)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，除了輸出產(chǎn)品，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也成為車(chē)企“走出去”的重要落腳點(diǎn)。
2022年11月，吉利控股集團(tuán)宣布將其模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)瀚海SEA平臺(tái)授權(quán)給波蘭IZERA使用，助力波蘭車(chē)企的電氣化轉(zhuǎn)型。除授權(quán)外，吉利控股還與該制造商就IZERA品牌系列車(chē)型建立合作關(guān)系。無(wú)獨(dú)有偶，俄羅斯“莫斯科人”品牌的復(fù)產(chǎn)也采用了中國(guó)汽車(chē)品牌江淮汽車(chē)的設(shè)計(jì)、工程和平臺(tái)。
▲吉利瀚海SEA平臺(tái)
車(chē)企參與海外市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，有利于獲得在全球市場(chǎng)汽車(chē)生產(chǎn)和制造的更多話(huà)語(yǔ)權(quán)，在國(guó)際市場(chǎng)上獲得更多紅利，長(zhǎng)期上看也能夠?qū)Υ龠M(jìn)出海起到輻射作用。
3、產(chǎn)銷(xiāo)因地制宜
在產(chǎn)銷(xiāo)方面，中國(guó)車(chē)企采用本地化產(chǎn)銷(xiāo)模式。如上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等車(chē)企不僅在全球建造研發(fā)基地，涵蓋散件組裝工廠(chǎng)和整車(chē)制造工廠(chǎng)，還通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)、鋪設(shè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、增加經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，開(kāi)展海外品牌宣傳等。
此外，中國(guó)車(chē)企在海外銷(xiāo)售方面也采用因地制宜的訂閱模式。繼領(lǐng)克之后，蔚來(lái)在搶占?xì)W洲市場(chǎng)時(shí)也采取訂閱形式，降低海外客戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻，提高了中國(guó)車(chē)企在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的知名度，為中國(guó)車(chē)企更好“走出去”奠基。
4、解決航運(yùn)難題
車(chē)企出海不可避免的就是國(guó)際物流問(wèn)題。面對(duì)海運(yùn)成本的大幅上漲，出海大佬們并沒(méi)有坐以待斃。
2022年伊始，上汽就向江南造船訂造了兩艘7600車(chē)位滾裝船。11月，有消息表示，上汽旗下的安吉物流擬新建7艘8900車(chē)位多燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，緩解運(yùn)輸壓力。
而中國(guó)新能源車(chē)企老大比亞迪在2022年12月訂購(gòu)了4輛9400車(chē)位的雙燃料汽車(chē)滾裝船訂單，先前更是耗資50億，訂造了8艘7700車(chē)位滾裝船。
雖然車(chē)企造船離投入使用還有些距離，但不能否認(rèn)的是，車(chē)企為出口創(chuàng)造的眾多便利條件將極大促進(jìn)出口量的攀升。
02.前十車(chē)企同比狂飆，傳統(tǒng)車(chē)企壟斷出口市場(chǎng)
基于上述優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車(chē)企在2022年創(chuàng)下了出色的出海成績(jī)。那么這一成績(jī)的取得，應(yīng)該歸功于那些公司呢？
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在整車(chē)出口車(chē)企TOP10中，除特斯拉以外，其余都是傳統(tǒng)車(chē)企。
從出口數(shù)額上看，2022年，整車(chē)出口量前十的企業(yè)分別是上汽、奇瑞、特斯拉、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、江汽、北汽和重汽。而上述十家車(chē)企的整車(chē)出口量共279.9萬(wàn)輛，占了中國(guó)汽車(chē)出口量的90%。
▲2022年整車(chē)出口量前十位企業(yè)
從增速上看，去年整車(chē)出口前十企業(yè)的出口量都較前年呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)。其中最引人注目的是吉利，出口19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%，奇瑞出口45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%。
2022年無(wú)論是出口數(shù)額還是出口增速，中國(guó)車(chē)企都取得了非常亮眼的成績(jī)。
這也說(shuō)明，中國(guó)眾多自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)內(nèi)份額的提升，車(chē)企出口也在不斷加快。中國(guó)品牌已經(jīng)形成了整車(chē)從“國(guó)內(nèi)”走向“海外”的全球化趨勢(shì)。
03.吉利成出海黑馬，全國(guó)銷(xiāo)冠比亞迪未能上榜
根據(jù)這份中國(guó)車(chē)企出海榜單，車(chē)東西從中發(fā)現(xiàn)了不少亮點(diǎn)。
其中，上汽集團(tuán)以90.6萬(wàn)輛問(wèn)鼎冠軍，同比增長(zhǎng)45.9%，而且出口量占據(jù)亞軍奇瑞的兩倍以上。奇瑞全年出口45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%。特斯拉中國(guó)憑借27.1萬(wàn)輛的出口量位列第三，同比增長(zhǎng)66%。
具體來(lái)看，“出海先鋒”上汽的成就主要依靠?jī)纱蟪龊Ｆ放啤?/p>
MG品牌自2019年起連續(xù)四年蟬聯(lián)“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”。2022年9月，MG全球車(chē)MG4 Electric登陸全球市場(chǎng)，這是第一款在全球80余國(guó)上市的“中國(guó)車(chē)”，也是中國(guó)人的首款“全球車(chē)”，每月銷(xiāo)量超過(guò)一萬(wàn)輛。
此外，上汽大通也在持續(xù)加快海外銷(xiāo)售步伐。2022年整車(chē)出口量同比增加82%，覆蓋全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，連續(xù)十一年保持正增長(zhǎng)。
奇瑞作為最早嘗到出?！疤痤^”的車(chē)企，2022年出口量依舊十分可觀(guān)。
2022年奇瑞汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售123萬(wàn)輛汽車(chē)，出口約45萬(wàn)輛，占據(jù)全年銷(xiāo)量三分之一，刷新中國(guó)品牌乘用車(chē)“出海”新紀(jì)錄。
2022年，奇瑞集團(tuán)持續(xù)打破自身創(chuàng)下的中國(guó)品牌乘用車(chē)單月出口紀(jì)錄，月銷(xiāo)頻頻超過(guò)萬(wàn)輛，瑞虎7蟬聯(lián)中國(guó)A級(jí)SUV出口冠軍車(chē)型，瑞虎8還在巴西等國(guó)家充當(dāng)國(guó)賓級(jí)接待用車(chē)。
截至目前，奇瑞集團(tuán)累計(jì)擁有超過(guò)1120萬(wàn)的全球用戶(hù)，其中海外用戶(hù)占比21.4%，為240萬(wàn)。
出口量排在第三名的是特斯拉中國(guó)。
2022年7月份特斯拉上海工廠(chǎng)經(jīng)歷了升級(jí)改造后，產(chǎn)能直線(xiàn)提升，每周可以生產(chǎn)8000輛Model 3。
產(chǎn)能跟上的同時(shí)，交付量也上來(lái)了。上海超級(jí)工廠(chǎng)全年交付量達(dá)到71萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉全球交付量的一半。而在其中，特斯拉中國(guó)有27.1萬(wàn)輛車(chē)出海。雖然出口數(shù)額比不上一些中國(guó)自主品牌，但就特斯拉僅憑借少有的幾款純電車(chē)型出海，已經(jīng)算不得了的成就。
隨著接下來(lái)上海超級(jí)工廠(chǎng)產(chǎn)能的不斷爬坡和改款車(chē)型和平價(jià)車(chē)型的持續(xù)推出，特斯拉中國(guó)的出口數(shù)額登上新的高度，持續(xù)為中國(guó)車(chē)企出口量做出貢獻(xiàn)。
出口量第四到十名分別是長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、江汽、北汽和重汽。其中最令人意外的是吉利汽車(chē)，出口上迎來(lái)高速增長(zhǎng)。
2022年，吉利共出口海外19.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比勁增72.4%，在中東、亞太、拉美和非洲地區(qū)的銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)均超48%，海外銷(xiāo)售和售后網(wǎng)點(diǎn)達(dá)379個(gè)。
不僅銷(xiāo)量取得突破，吉利旗下的品牌的全球認(rèn)可度和影響力也不斷提升。
比如積極擴(kuò)展全球版圖的領(lǐng)克品牌，隨著歐洲、亞太戰(zhàn)略的全面加速，領(lǐng)克汽車(chē)2022年全年出口35588輛汽車(chē)，其中新能源車(chē)型占比97%，位列中國(guó)品牌25萬(wàn)元以上車(chē)型出口第一。
此外，領(lǐng)克還在荷蘭、瑞典、比利時(shí)、德國(guó)、意大利、西班牙在內(nèi)的6個(gè)歐洲國(guó)家開(kāi)設(shè)了10家體驗(yàn)店，認(rèn)可并訂閱領(lǐng)克汽車(chē)的歐洲客戶(hù)數(shù)量超過(guò)18萬(wàn)。
再如吉利旗下高端智能純電品牌極氪，全年累計(jì)交付7.2萬(wàn)輛。其與Waymo攜手開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛純電汽車(chē)已經(jīng)正式亮相洛杉磯，美國(guó)市場(chǎng)的需求量將進(jìn)一步加大。
另外，極氪推出的純電MPV極氪009也開(kāi)啟交付，或許將迎來(lái)又一波出口高峰。
雖然有多個(gè)中國(guó)車(chē)企出海勢(shì)頭正盛，但作為憑借年銷(xiāo)186萬(wàn)輛問(wèn)鼎全國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍、全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的比亞迪卻在榜單中銷(xiāo)聲匿跡。
2022年叱咤國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比亞迪，出口量?jī)H5.6萬(wàn)輛，即使同比增長(zhǎng)307.2%，但未能進(jìn)入前十。
雖然受制于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火爆以及海外布局的不完善，比亞迪的全球化進(jìn)程稍微落后于前幾名的中國(guó)車(chē)企。但是不難發(fā)現(xiàn)，2022年比亞迪明顯加快海外市場(chǎng)布局。
2022年比亞迪頻繁采取動(dòng)作，進(jìn)軍歐洲、日本、澳大利亞、新西蘭、東南亞、南美洲等市場(chǎng)。比亞迪元PLUS、比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS DMI三款車(chē)出海后成為歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的地區(qū)的熱銷(xiāo)車(chē)型。在泰國(guó)，比亞迪元PLUS獲得超過(guò)7000輛的訂單。
比亞迪全面加快海外業(yè)務(wù)格局的構(gòu)建和發(fā)展速度，充分體現(xiàn)了比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)頭羊”想要沖出去的決心。隨著比亞迪高端之路的不斷拓展，比亞迪有望登上中國(guó)車(chē)企出口前十榜單，帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)更好的邁向全球。
04.結(jié)語(yǔ)：中國(guó)車(chē)企有望成為世界品牌
隨著各國(guó)積極推出新能源汽車(chē)引導(dǎo)政策，比如降低關(guān)稅、政府補(bǔ)貼等，中國(guó)車(chē)企的電動(dòng)車(chē)出海將迎來(lái)黃金窗口期。
而順勢(shì)而行的中國(guó)車(chē)企不斷提升出海能力，通過(guò)品牌塑造、產(chǎn)品升級(jí)、渠道拓展等方面的持續(xù)投入，全球汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)認(rèn)可度不斷提升，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)也正在向歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)滲透。
總之，未來(lái)將有越來(lái)越多中國(guó)制造的汽車(chē)打開(kāi)國(guó)門(mén)走向世界，中國(guó)成為世界第一汽車(chē)出口大國(guó)指日可待。