文|時(shí)代周報(bào) 王賀
編輯|陳秋
特斯拉打破了市場(chǎng)期待，其秘密宏圖第三篇章并未發(fā)布眾望所歸的新車計(jì)劃，也沒有準(zhǔn)車主們期待的降價(jià)策略，而是將重點(diǎn)落在可持續(xù)能源方面。
3月2日，在特斯拉2023投資者日上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克現(xiàn)場(chǎng)揭曉特斯拉“秘密宏圖”第三篇章，并表示全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，目標(biāo)在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。
秘密宏圖第三篇章拆解來看，共分為五個(gè)核心方面：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。
馬斯克還稱，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需達(dá)到的目標(biāo)，包括240TWh儲(chǔ)能、30TW可再生發(fā)電、10萬億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟(jì)1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施占地面積、相當(dāng)于2022年10%全球GDP的可持續(xù)能源投資，并且克服一切資源挑戰(zhàn)，當(dāng)這些要素齊備時(shí)，可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。
然而，特斯拉“秘密宏圖”第三篇章因缺乏細(xì)節(jié)也遭到市場(chǎng)質(zhì)疑，目前其股價(jià)盤后跌幅擴(kuò)大至6%。特斯拉CFO稱，可能會(huì)進(jìn)行股票回購。
關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示，尚無更多消息可透露。
圖源：特斯拉
予以眾望
對(duì)于馬斯克豪賭儲(chǔ)能的原因，招銀國際證券研究部副總裁白毅陽對(duì)記者表示，特斯拉在“秘密宏圖”第三篇中提到，要提高人類能源方面的可持續(xù)發(fā)展，因此需通過風(fēng)光等可再生能源、儲(chǔ)能、能源使用等多個(gè)環(huán)節(jié)共同實(shí)現(xiàn)。
目前，特斯拉Megapack已更新至第六代產(chǎn)品，成為儲(chǔ)能市場(chǎng)的佼佼者。同時(shí)，特斯拉已在全球5個(gè)國家部署了眾多工業(yè)和住宅儲(chǔ)能產(chǎn)品，效率、可靠性、能量密度和安裝便捷性方面均位居行業(yè)前列。
Megapack電池可存儲(chǔ)能源并供能，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)、預(yù)防斷電，既無需建造天然氣調(diào)峰電廠，又避免斷電。每臺(tái)機(jī)組可存儲(chǔ)超過3 MWh的能源，足以滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求。
此外，儲(chǔ)能也正成為特斯拉新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。今年1月26日，特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，馬斯克在電話會(huì)議上單獨(dú)提及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，“我們?cè)趦?chǔ)能業(yè)務(wù)上也取得了歷史性的增速，并在持續(xù)加速?！?/p>
國信證券也指出，單四季度特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)達(dá)2.5Gwh,太陽能裝機(jī)100MW,能源及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)有望成為其新的重要增長支點(diǎn)。
特斯拉認(rèn)為，未來儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將占到全球一年GDP的10%，需全行業(yè)共同投入以滿足全人類需求。特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來或?qū)⒃鲩L10倍以上，僅2022年就同比增長60%，從2016年至今復(fù)合增長率達(dá)到65%。2023年，特斯拉將目標(biāo)設(shè)定為建設(shè)100GWH規(guī)模的儲(chǔ)能項(xiàng)目。
圖源：特斯拉
短期內(nèi)難一蹴而就
財(cái)經(jīng)分析師鄭春暉向記者表示，目前來看，特斯拉要完成240TWh儲(chǔ)能的目標(biāo)需在全球掀起大量的建廠任務(wù)，這對(duì)歐洲的吸引力較大，因?yàn)槠鋭倓偠冗^能源危機(jī)，相信為避免今年再度面臨困境，其已把新能源產(chǎn)業(yè)列為了重點(diǎn)工程。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，2022年10月12日，歐盟委員會(huì)副主席馬羅什·謝夫喬維奇表示，儲(chǔ)能將在解決歐洲能源危機(jī)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。另據(jù)德國《PV雜志》報(bào)道稱，歐洲正涌現(xiàn)儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)潮。由德國Smart Power公司建造和運(yùn)營的歐洲最大電池儲(chǔ)能系統(tǒng)之一的項(xiàng)目，正在德國圖林根州建造。
與此同時(shí)，歐洲各國都出現(xiàn)類似建設(shè)項(xiàng)目：據(jù)Iberdrola公司官網(wǎng)顯示，該公司正在西班牙雷阿爾城建設(shè)太陽能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)；法國儲(chǔ)能開發(fā)商Corsica Sole公司官方表示，其在比利時(shí)投資了價(jià)值高達(dá)3300萬歐元的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
“馬斯克此時(shí)候拋出這個(gè)計(jì)劃，主要是為了搶訂單。”鄭春暉判斷。
除了搶訂單，白毅陽指出，特斯拉也希望通過V2G（車輛輸送電量至電網(wǎng)）和集中式儲(chǔ)能兩種方式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能目標(biāo)。同時(shí)利用柔性電網(wǎng)的相關(guān)概念，實(shí)現(xiàn)總體電網(wǎng)平衡。
V2G是可以讓暫時(shí)閑置不用的純電動(dòng)車在電力負(fù)荷加劇時(shí)，將動(dòng)力電池中的電量“反哺”給電網(wǎng)，以緩解用電壓力。
在V2G方面，早在特斯拉第一代Roadster中就已具有V2G功能，可為家庭提供生活用電。只不過在這之后車型中并沒有搭載這項(xiàng)功能。
由于此前一直押注家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)，2018年7月，特斯拉才開始考慮重新將V2G技術(shù)運(yùn)用到車上。
馬斯克表示：“這種可以‘反哺’電網(wǎng)的V2G技術(shù)，正重回各家車企視野中，所以特斯拉正在考慮將其重新推出?！?/p>
在集中式儲(chǔ)能方面，2021年9月，特斯拉在加州建造了一座Megafactory（巨型工廠）電池工廠用于生產(chǎn)巨型儲(chǔ)能電池 Megapack，工廠在一年后就已竣工。
官方資料顯示，特斯拉Megafactory已積累80多個(gè)Megapack單元，Megapack每個(gè)單元最大可儲(chǔ)存3MWh電量，是目前市場(chǎng)上容量最大的儲(chǔ)能系統(tǒng)之一。
不過，在白毅陽看來，從路徑角度來看，特斯拉想要實(shí)現(xiàn)240TWh儲(chǔ)能目標(biāo)需整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)降本。同時(shí)，使用端商業(yè)模式需持續(xù)探索，并非短期內(nèi)一蹴而就。
圖源：特斯拉