文|創(chuàng)牌者
01
汽車大地震，全面降價(jià)時(shí)代，真的要來了么？
就在剛剛，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車等廠商，掀起了史上最強(qiáng)的燃油車降價(jià)潮。補(bǔ)貼力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6，指導(dǎo)價(jià)21萬多，直降9萬！
其它的，比如東風(fēng)日產(chǎn)最高補(bǔ)貼6萬，東風(fēng)標(biāo)致最高補(bǔ)貼4萬8，東風(fēng)風(fēng)神最高補(bǔ)貼4萬，一汽豐田最高補(bǔ)貼5萬，別克的君威、君越等系列最高補(bǔ)貼7萬。
消息一出，湖北各大4S店直接被來買車的人給擠爆了。甚至很多外地消費(fèi)者，都組團(tuán)“打飛的去湖北買車！”
你肯定奇怪，為啥突然搞跳樓大甩賣呢？
因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)銷量跌得太厲害，實(shí)在是撐不住了。2022年，東風(fēng)汽車總銷量246萬輛，同比下滑11.19%。相比2016年巔峰，少賣了100多萬輛。
今年前兩個(gè)月更慘。東風(fēng)日產(chǎn)1月份僅賣出新車45623輛，同比下降59.02%。東風(fēng)本田前兩個(gè)月總銷量，比去年同期下降了48.8%。
此次補(bǔ)貼力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6，去年一年的銷量才2023輛，月均169輛。庫(kù)存壓力實(shí)在太大。
其實(shí)不只是東風(fēng)汽車。1月份，有20家車企，銷量同比下滑超過40%。在此之前，很多合資燃油車都開始大幅降價(jià)。
比如起亞新K3已經(jīng)低至8.99萬，軒逸經(jīng)典版7.98萬。上汽奧迪，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)最高優(yōu)惠16萬。
而除了湖北，北京、重慶、杭州、吉林等13個(gè)省份都相繼發(fā)布了購(gòu)車補(bǔ)貼政策。一場(chǎng)汽車降價(jià)潮正在席卷全國(guó)。
02
這場(chǎng)席卷全國(guó)的汽車降價(jià)潮，始作俑者其實(shí)是馬斯克。
2023年1月6日，特斯拉一場(chǎng)突如其來的大降價(jià)拉開了這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的序幕。
Model 3和Model Y都創(chuàng)下了歷史最低價(jià)。緊接著，問界、小鵬、蔚來等紛紛跟進(jìn)。
2月10日，比亞迪秦，直接把價(jià)格打到10萬以內(nèi)。最近，零跑汽車更是直降6萬，向燃油車宣戰(zhàn)。
創(chuàng)始人朱江明說：零跑汽車要做的就是搶占傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，做到電車比油車更便宜。
就連寧王都加入了這場(chǎng)史無前例的價(jià)格戰(zhàn)。2月17日，寧德時(shí)代放出了大招——“鋰礦返利計(jì)劃”。
未來3年，車企如果把80%的電池采購(gòu)量都給了寧德時(shí)代，就能按照碳酸鋰20萬/噸的成本，來結(jié)算一部分的電池價(jià)格。
為什么拼命降價(jià)呢？因?yàn)樾履茉雌嚨挠螒蛞?guī)則變了！
過去，不管是特斯拉，還是蔚小理，走的都是高端路線。但現(xiàn)在呢，新能源車的滲透率已經(jīng)超過20%。
它不再是有錢人的游戲，越來越多普通用戶，正在加入新能源大軍。他們最需要的是：10到20萬的剛需車：既能滿足開出去的面子，也要兼顧超高性價(jià)比的里子。
比亞迪的異軍突起就是最好的例子。它的暢銷車型售價(jià)幾乎都是在10-20萬元之間。
試想一下，如果特斯拉把價(jià)格打到15萬，甚至10萬。這些新能源廠商，傳統(tǒng)燃油車廠商還有多少活路？
03
誰也想不到，燃油車的黃昏，來得居然這么快！
2022年，中國(guó)新能源車銷量同比凈增268.7萬輛。燃油車卻少了230多萬輛。比亞迪、吉利新能源車銷量翻倍增長(zhǎng)。但傳統(tǒng)合資車企們卻迎來了一場(chǎng)史無前例的大敗局。
2022年，本田在中國(guó)的銷量同比下降12.1%（137.31萬輛）；日產(chǎn)同比下跌22.1%（104.5萬輛）。
不只日系，德系、法系、韓系、美系乘用車在華銷量全部出現(xiàn)暴跌：上汽大眾同比下滑14.7%；上汽通用同比下滑18.8%；起亞汽車同比下滑38.4%；廣汽三菱同比下滑49.13%……
2023年更夸張。1月份。豐田降了23.5％，本田降了56.2％，雷克薩斯降了62.4%，日產(chǎn)降了64.4％……
這還不是最慘的。2月14日，歐洲議會(huì)通過了一項(xiàng)歷史性協(xié)議，決定在2035年停售燃油車。
這基本上宣判燃油車已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)了。要么轉(zhuǎn)型，要么倒閉。按照長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮的預(yù)測(cè)：今后80%的燃油車品牌將“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。
2023年注定是大洗牌的一年。
補(bǔ)貼結(jié)束后，價(jià)格戰(zhàn)白熱化，新能源汽車和合資燃油車都將開始?xì)埧崽蕴悺，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的200家新能源車企里，90%一定會(huì)被淘汰。
短期來看，東風(fēng)汽車這種跳樓大甩賣可能會(huì)對(duì)對(duì)手產(chǎn)生不小沖擊。畢竟大伙兒都缺錢，都在虧錢賣。
蔚來近5年累計(jì)虧損452億；小鵬累計(jì)虧了接近200億；理想累計(jì)虧了65億……
誰能挺過去，剩者為王。不好說。但是眼下，消費(fèi)者的優(yōu)惠是實(shí)實(shí)在在的。
計(jì)劃買車的朋友們，可以稍微再觀望下，看看這波價(jià)格戰(zhàn)會(huì)殺到什么程度。
當(dāng)年百團(tuán)大戰(zhàn)，薅羊毛的快樂，好像又回來了。