文｜上海汽車(chē)報(bào)
近日，身處本次東風(fēng)系組團(tuán)“殺價(jià)”風(fēng)暴眼的東風(fēng)雪鐵龍C6及C3-XR，大概沒(méi)想到會(huì)以“白菜價(jià)”的方式迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。補(bǔ)貼9萬(wàn)元、優(yōu)惠后售價(jià)不到13萬(wàn)元，東風(fēng)雪鐵龍C6在一片“去湖北搶車(chē)”的聲音中被搶購(gòu)一空。沉寂許久的法系車(chē)銷(xiāo)售人員，或許沒(méi)想到還能享受“躺著把車(chē)賣(mài)出去”的待遇。
今年3月初，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車(chē)政企補(bǔ)貼，對(duì)東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等多個(gè)品牌多款主力車(chē)型補(bǔ)貼數(shù)萬(wàn)元。
值得注意的是，在一片熙熙攘攘的抖音、網(wǎng)絡(luò)流量中，有很多觀(guān)點(diǎn)都直指當(dāng)前燃油車(chē)的困境，在燃油車(chē)銷(xiāo)量普遍不佳的當(dāng)下，這一事件如同壓垮燃油車(chē)價(jià)格的“最后一根稻草”，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)其他燃油車(chē)巨頭形成了潛在的壓力，其他品牌的燃油車(chē)是跟著大幅度降價(jià)，還是靜觀(guān)其變？
一是蝴蝶效應(yīng)帶動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。當(dāng)然，這輪價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者應(yīng)“歸功”特斯拉。
隨著東風(fēng)系“出圈”，其他車(chē)企試圖借一波“東風(fēng)”也在情理中，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。據(jù)了解，一些車(chē)企（如榮威、廣汽本田等）在第一時(shí)間推出了針對(duì)湖北地區(qū)的價(jià)格優(yōu)惠措施。目前，有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌花式打價(jià)格戰(zhàn)。
去年，東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)總體銷(xiāo)量為215萬(wàn)輛，同比下滑4.4%。雖然去年銷(xiāo)量有所下滑，但今年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)依然提出銷(xiāo)量增長(zhǎng)22%的目標(biāo)。此次“殺價(jià)”將在一定程度上為東風(fēng)系增量提供幫助。然而，東風(fēng)汽車(chē)的情況并不是孤立的。
當(dāng)前，以燃油車(chē)為主的傳統(tǒng)車(chē)企大多遇到了這種情況。近年來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)燃油車(chē)高端化、新能源車(chē)全面化”的發(fā)展特征。也就是說(shuō)，燃油車(chē)落到了被新能源汽車(chē)逐步取代市場(chǎng)份額的境地是不爭(zhēng)的事實(shí)。
當(dāng)新能源汽車(chē)“領(lǐng)頭羊”特斯拉不斷舉起價(jià)格屠刀（特斯拉已在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟了年內(nèi)第五次降價(jià)），新能源汽車(chē)的一些頭部車(chē)企，如“蔚小理”等被迫降價(jià)，從而傳遞到整個(gè)市場(chǎng)、整個(gè)價(jià)格體系的重塑，燃油車(chē)被迫應(yīng)戰(zhàn)也在情理之中。
精準(zhǔn)打擊合資車(chē)？
二是“玩不過(guò)，就抱著一起死”，合資車(chē)企車(chē)價(jià)當(dāng)受最大影響。
借用理想CEO李想對(duì)于降價(jià)的金句：“降價(jià)不一定能提升銷(xiāo)量，但是可以打擊別的企業(yè)?！边@個(gè)舉動(dòng)，最受打擊的可能是合資車(chē)企了。2022年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2356.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%。其中，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為1176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%。合資車(chē)企的日子本來(lái)就不好過(guò)，尤其是一些大的集團(tuán)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還沒(méi)有火爆時(shí)，原本一些燃油車(chē)銷(xiāo)量還是可以勉強(qiáng)維持的，而現(xiàn)在傷到筋骨怕是免不了了。
然而，這次東風(fēng)系最出圈的是東風(fēng)雪鐵龍旗下幾款車(chē)型。法系車(chē)市場(chǎng)份額逐年下降，逐步退圈是大趨勢(shì)。近些年，法系車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直沒(méi)啥存在感，銷(xiāo)量更是被日系車(chē)、德系車(chē)吊打。東風(fēng)雪鐵龍的大幅降價(jià)對(duì)其他合資品牌車(chē)型卻造成了極大影響。
二手車(chē)商怎么辦？
三是二手車(chē)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)，巨大的降幅讓二手車(chē)商艱難經(jīng)營(yíng)。
新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)，讓二手車(chē)市場(chǎng)也顯現(xiàn)連鎖反應(yīng)，二手車(chē)價(jià)格肯定按照新車(chē)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。雪鐵龍C6等車(chē)型的收車(chē)價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)。擺在二手車(chē)商面前的問(wèn)題是，二手車(chē)商沒(méi)有主機(jī)廠(chǎng)和旗下4S店的那種關(guān)系，也就沒(méi)有主機(jī)廠(chǎng)做背書(shū)，如果手上恰好有大量一款大幅降價(jià)的車(chē)型，確實(shí)很難脫手。問(wèn)題甚至還會(huì)延伸到整個(gè)二手車(chē)行業(yè)，其他品牌車(chē)企的二手車(chē)商擔(dān)憂(yōu)：現(xiàn)在怎么敢收車(chē)？不知道明天新車(chē)會(huì)不會(huì)突然大殺價(jià)，那剛手的車(chē)不是又爛在手里啦？所以近期大多數(shù)二手車(chē)商可能會(huì)先暫緩收車(chē)，觀(guān)察一段時(shí)間再做決定。
四是政企拿出“真金白銀”補(bǔ)貼的背后，無(wú)疑是為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)、助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)打出的“組合拳”。但這樣的舉動(dòng)，能否持續(xù)？
無(wú)論是政府補(bǔ)貼還是車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商加大優(yōu)惠力度，最終目的都是促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。“給出高優(yōu)惠，在短期內(nèi)能夠起到刺激市場(chǎng)的作用?！背擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，這種短期促銷(xiāo)的影響會(huì)逐步淡化?！八⒉皇侨盗小⑷娴赝苿?dòng)，資金也相對(duì)有限，與我們‘雙11’促銷(xiāo)一樣，促銷(xiāo)完還會(huì)回歸到一個(gè)正常的狀態(tài)，不會(huì)對(duì)車(chē)市帶來(lái)嚴(yán)重的后遺癥。”問(wèn)題是，本輪促銷(xiāo)過(guò)后，車(chē)型促銷(xiāo)的價(jià)格還能回上去嗎？可能性顯然不大。那么，這樣的短期“猛藥”究竟該怎樣下才能讓藥效長(zhǎng)一些？這應(yīng)該是政府與企業(yè)共同研究的課題。
轉(zhuǎn)型焦慮？
最后，還有一些懸念：面對(duì)銷(xiāo)量下滑、轉(zhuǎn)型遲緩等困境，這筆“超級(jí)補(bǔ)貼”能否緩解東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型焦慮？
就在這次“史詩(shī)級(jí)大促”的前幾日，3月3日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司宣布，集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)將正式卸任。竺延風(fēng)執(zhí)掌東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)約8年時(shí)間。2021年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃，被視為東風(fēng)面向電動(dòng)化、智能化做出的一次全盤(pán)轉(zhuǎn)型。
竺延風(fēng)定下目標(biāo)：“到2025年，東風(fēng)汽車(chē)旗下商用車(chē)、自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到100萬(wàn)輛，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前三。”“少帥”即將撤退，但東風(fēng)集團(tuán)的困境猶存。曾助力東風(fēng)集團(tuán)大賣(mài)的合資車(chē)企都出現(xiàn)走下坡路的趨勢(shì)，而神龍汽車(chē)近年來(lái)的表現(xiàn)，成為東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型困境的縮影。