文｜車東西 小崔

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車東西3月15日消息，據(jù)外媒Automotive News報道，大眾汽車集團昨日發(fā)布2022年財報，大眾軟件公司Cariad預(yù)計2022年虧損21億歐元（約合人民幣155億元）。

大眾表示，Cariad在2022年遭受了21億歐元(約合人民幣155億元)的運營虧損，收入為8億歐元（約合人民幣59億元）。

一、經(jīng)營不善 Cariad還在虧

近日，大眾表示旗下Cariad公司在2022年虧了21億歐元(約合人民幣155億元)。

作為大眾集團在未來幾年內(nèi)追趕特斯拉計劃的核心部分，Cariad一直被寄予厚望。

Cariad的前身是大眾的一個軟件部門，成立于2020年，成立之初便投下70多億歐元（約合人民幣518億元）的預(yù)算，隨后該部門獨立為Cariad公司，其軟件預(yù)算也增至270億歐元（約合人民幣1998億元）。

大眾前 CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，大眾必須加強其軟件開發(fā)能力，否則很難和特斯拉形成有力的競爭。而Cariad便是大眾叫板特斯拉的重中之重。

不過，根據(jù)大眾財報，Cariad自成立之初便一直處于虧損狀態(tài)，這給大眾的電動化轉(zhuǎn)型帶來了不小的挑戰(zhàn)。

二、延誤超支 Cariad困難重重

其實Cariad面臨的問題不止于此，早在去年，Cariad的發(fā)展已是步履維艱。

Cariad在未來幾年內(nèi)的一個重要的任務(wù)就是推出一個2.0版本的軟件平臺。這一軟件平臺計劃將用于包括大眾、奧迪、保時捷等品牌的電動汽車上。

它曾計劃為大眾的ID.系列電動汽車推出了一個工具包，包括首款車型ID.3，但后者在首次亮相時依舊面臨了軟件功能缺失的尷尬局面。

去年年底，奧迪因Cariad軟件研發(fā)問題延遲推出了其Artemis自動駕駛項目的重要車型。Artemis項目的首款車預(yù)計將于2027年推出，比原計劃的2025年發(fā)布晚了兩年。

保時捷也在去年的IPO招股書中表示，由于軟件開發(fā)緩慢，電動Macan的首次亮相已被推遲。

同時，Cariad面臨的另一個問題是為消費者提供定期的OTA更新。

結(jié)語：加大投入，大眾繼續(xù)電動化布局

3月14日，大眾舉行2023年度媒體溝通會，大眾集團在會上對2022年度的營收做總結(jié)，并闡述了大眾的電動化布局。

按規(guī)劃，大眾集團計劃在2023年到2027年內(nèi)投資1800億歐元（約合人民幣13265億元）用于電池生產(chǎn)、中國市場的軟件及數(shù)字化，以及擴大在北美的業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。

雖然Cariad目前存在在諸多問題，但大眾在電動化的轉(zhuǎn)型之路上并不會因此停滯。