界面新聞記者 | 周姝祺

3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版宣布上市。兩款車型在配置升級的基礎(chǔ)上，價格都較老款有所下調(diào)。其中漢EV冠軍版售價區(qū)間為20.98萬元至29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98萬元至23.98萬元。

和去年上市的漢EV對比，漢EV冠軍版新增冰川藍(lán)車色，底盤結(jié)構(gòu)升級為FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。另外新增了NFC車鑰匙，BSD盲點檢測系統(tǒng)、抬頭顯示等功能。

對比發(fā)現(xiàn)，同為續(xù)航715公里尊榮款車型，漢EV冠軍版售價較2022款下調(diào)了1.2萬元；漢EV冠軍版旗艦款車型的售價也比老款便宜了1萬元。

此外，從推出的車型版本和定價來看，比亞迪為應(yīng)對當(dāng)前正打得激烈的汽車價格戰(zhàn)做了充分準(zhǔn)備。漢EV冠軍版在2022款原有車型的基礎(chǔ)上，新增了價格更低的尊貴版車型，并提供續(xù)航506公里和605公里兩種選擇，售價分別為20.98萬元和22.98萬元。

這兩款車型與已經(jīng)多次降價的特斯拉Model 3形成正面競爭，后者當(dāng)前起售價為22.99萬元。從配置可以看出，比亞迪漢EV冠軍版車身尺寸更大一號；同樣60kWh電池容量下，比亞迪漢EV冠軍版售價要更低2萬元。

不過，特斯拉Model 3的電機(jī)表現(xiàn)更優(yōu)異，其后驅(qū)版的電機(jī)總功率為194kW，扭矩340N.m，而比亞迪漢EV冠軍版兩驅(qū)車型的功率與之相比略有差距。同時，特斯拉Model 3在輔助駕駛上軟硬件配置更強。

新款漢EV的上市也對剛剛低調(diào)上市的小鵬P7i施加了不小的壓力，后者四款車型的售價區(qū)間在24.99萬元至33.99萬元，略高于市場預(yù)期。

盡管漢EV冠軍版性價比突出，但追求智能科技感的用戶或?qū)π※iP7i更為青睞。相較之下，小鵬P7i最高搭載雙Orin-X芯片及雙激光雷達(dá)，算力達(dá)到508TOPS，支持全場景智能輔助駕駛和全車全時語音對話，在行業(yè)內(nèi)仍保持領(lǐng)先地位。

唐DM-i冠軍版同樣新增冰川藍(lán)車色，全系升級標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、蘋果NFC數(shù)字鑰匙、DiLink 4.0(5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，純電續(xù)航里程 112km，綜合續(xù)航里程達(dá)到 1050km。

值得一提的是，此次上市發(fā)布會前夕，有網(wǎng)傳消息稱，漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市售價低于20萬元。對此，比亞迪官方辟謠稱為不實消息。

外界期待比亞迪漢唐兩款車型能夠“低價入市”，保持2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市時所釋放出的“油電同價”信號，進(jìn)一步鞏固其所在的細(xì)分市場。官方消息稱，2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬輛訂單；乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月秦系列車型銷量超3萬輛，同比增長24.6%。

目前來看，比亞迪漢EV冠軍版同樣已經(jīng)進(jìn)入凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)合資B級轎車的價格區(qū)間，將加快搶占燃油車市場份額。油電價格交叉點的到來，新能源車和燃油車，傳統(tǒng)勢力和新勢力之間的價格比拼將更為激烈。

在此次上市發(fā)布會上，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天稱，比亞迪漢唐要沖擊百萬銷量。如果這一目標(biāo)要在今年實現(xiàn)，2023年比亞迪漢唐系列車型銷量需較去年同比增長135.38%。當(dāng)前比亞迪漢DM-i、漢DM-p車型在4月底前購車，可享1萬元現(xiàn)金補貼。

今年比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品。中郵證券在相關(guān)研究報告中預(yù)測，2023年，比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。