文｜蘇斌

近日，隨著一根長(zhǎng)109米、重達(dá)106噸的鋼管樁緩緩沉入海中，鋼管如“定海神針”般直插海底，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)鐵路橋—通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首根試驗(yàn)鋼管樁沉樁成功。承擔(dān)此次首根鋼管樁運(yùn)輸任務(wù)的是寧波籍船舶“聚鵬之翔”輪。

據(jù)項(xiàng)目參建單位中交二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次沉放的鋼管樁為試驗(yàn)鋼管樁，該樁樁徑1.8米，長(zhǎng)109米，樁頂標(biāo)高5米，重達(dá)106噸，位于海中引橋119號(hào)墩。鋼管樁通過(guò)駁船由舟山水運(yùn)至橋址，通過(guò)137米高樁架的水欣麒1號(hào)進(jìn)行沉放。

“聚鵬之翔”輪是寧?？h聚鵬海運(yùn)有限公司新打造的兩艘甲板貨船之一，船長(zhǎng)104.3米，寬20.3米，滿(mǎn)載排水量6589.6噸，專(zhuān)門(mén)配套服務(wù)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及大件裝備的海上運(yùn)輸。后續(xù)，該公司兩艘甲板貨船還會(huì)持續(xù)發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)承擔(dān)杭州灣跨海鐵路大橋鋼管樁的運(yùn)輸任務(wù)，服務(wù)保障通蘇嘉甬高鐵建設(shè)。

杭州灣跨海高鐵大橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程之一，選址位于杭州灣公路大橋上游，北起嘉興海鹽縣，跨杭州灣海域后南接寧波慈溪市，總長(zhǎng)29.159公里。

這座大橋目前擁有多個(gè)“世界之最”，它是世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，世界第一座跨越強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺(tái)基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋，也是世界上首座大跨徑、超長(zhǎng)聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁跨海鐵路橋梁，以及世界上首座超大跨徑無(wú)砟軌道跨海鐵路橋梁，在全球橋梁建設(shè)范圍內(nèi)具有里程碑意義。