文｜上海汽車報
據(jù)《汽車新聞》報道，4月7日，豐田汽車社長佐藤恒治發(fā)布了全新的電動化戰(zhàn)略：豐田和雷克薩斯將在未來三年內(nèi)推出10款新型電動車，并推出新的純電平臺，以便到2026年達(dá)成150萬輛的電動車銷量目標(biāo)。而在2022年，豐田汽車在全球范圍內(nèi)僅僅銷售了約2.5萬輛純電動汽車。
“目前，汽車行業(yè)面臨生死攸關(guān)的考驗，競爭非常激烈，我們希望跳出我們現(xiàn)有的概念。”佐藤恒治在他擔(dān)任社長后的首次發(fā)布會上表示。
豐田進(jìn)入新時代
如今，全球汽車格局已進(jìn)入全新階段。特斯拉的市場份額日漸擴大，全新的電動汽車品牌爭奇斗艷，傳統(tǒng)車企也在發(fā)力轉(zhuǎn)型。豐田汽車作為全球最大的汽車集團之一，“掉頭”則顯得非常滯后。此前，豐田汽車前社長豐田章男經(jīng)常會有抨擊電動汽車的言論，比如“電動車既不環(huán)保，也不省錢”“電動車越多，二氧化碳的排放越嚴(yán)重”等。豐田章男也經(jīng)常被外媒評價“過于頑固”，甚至有批評者認(rèn)為其“阻礙了豐田汽車的發(fā)展”。
但是，進(jìn)入2023年，豐田章男宣布引退、豐田汽車發(fā)布新的組織架構(gòu)，以及一系列的人事變動讓外界對豐田汽車重新審視，并認(rèn)為這是豐田汽車全面進(jìn)化，步入新時代的信號。豐田汽車副社長兼首席技術(shù)官中島裕樹表示：“我們將以務(wù)實的方式追求電氣化，將根據(jù)不同地區(qū)的需求匹配相應(yīng)的產(chǎn)品?！?/p>
在美國，電動汽車的增長速度超過了整體市場增長速度，而缺乏電動車型的豐田汽車在美國的銷量也在“失速”。據(jù)《華爾街日報》報道，今年第一季度，豐田汽車在美國市場的銷量下降了8.8%，而其競爭對手之一通用汽車的銷量增長了近18%。此外，今年第一季度，通用汽車在美國的電動汽車銷量還超過了老對手福特汽車，共售出2.07萬輛。
反觀豐田汽車，2022年，豐田汽車在全球范圍內(nèi)僅僅銷售了約2.5萬輛純電動汽車。相比之下，豐田汽車同期賣出了260萬輛混合動力汽車。
宮崎洋一表示，豐田汽車在不同市場的電動車戰(zhàn)略將根據(jù)多元化市場的需求量身定制。在北美洲和歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場，豐田將繼續(xù)發(fā)展和改進(jìn)bZ系列電動車，在e-TNGA平臺上繼續(xù)開發(fā)新車型。在東南亞等新興市場，豐田汽車將專注于電動皮卡和小型電動車。豐田汽車計劃于2025年在美國推出中大型純電SUV，并陸續(xù)增加當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能。從2023年開始，豐田汽車將建設(shè)以中國為自循環(huán)的智能化和新能源汽車研發(fā)體系，未來不排除從中國研發(fā)向全球擴展，這是豐田汽車的長期目標(biāo)愿景。到2024年，豐田汽車將在中國推出兩款本土研發(fā)的純電動汽車，并在隨后幾年內(nèi)繼續(xù)增加車型數(shù)量。
向移動出行公司轉(zhuǎn)型
早在2021年，豐田汽車就發(fā)布了電動化戰(zhàn)略目標(biāo)，計劃于2030年前在全球范圍內(nèi)推出30款純電動汽車，到2030年實現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一是純電動汽車（約350萬輛）。豐田汽車還提出，到2050年實現(xiàn)“碳中和”。而在這場以“繼承與進(jìn)化”為主題的“新體制方針說明會”上，豐田汽車宣布，2026年之前推出10款純電動汽車，并成立新的部門，專注純電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是到2026年全球年銷量達(dá)到150萬輛。《福布斯》認(rèn)為，新戰(zhàn)略可以認(rèn)為是豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中期目標(biāo)指引。
去年12月，《日本經(jīng)濟新聞》就有報道稱，因為不滿意其電動車的競爭力和成本效率，豐田汽車將對電動化戰(zhàn)略做出調(diào)整，放棄e-TNGA架構(gòu)，啟用新的純電平臺。
不過，根據(jù)佐藤恒治發(fā)布的新內(nèi)容，豐田汽車尚未放棄e-TNGA平臺。根據(jù)規(guī)劃，未來三年內(nèi)，豐田汽車和雷克薩斯旗下10款新電動車將包含新平臺車型，以及e-TNGA平臺的進(jìn)化版車型?！靶碌碾妱榆嚻脚_將使豐田汽車未來的電動車?yán)m(xù)航里程翻倍，由于電池使用效率更高，只需要一半的投資和開發(fā)資源?！弊籼俸阒握f。
此外，佐藤恒治還計劃將豐田汽車的業(yè)務(wù)擴展到汽車之外，以尋找新的收入來源，在面臨深刻變化的行業(yè)中獲取更多利潤，包括電氣化、新出行和數(shù)字化，并挖掘互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的新機遇。
為此，豐田汽車提出三個向移動出行公司轉(zhuǎn)型的階段性規(guī)劃：1.0階段，豐田汽車將在現(xiàn)有領(lǐng)域進(jìn)行新技術(shù)的嘗試和靈活運用，圍繞BEV開展體制與價值建設(shè)，為2026年推出下一代純電動汽車產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。2.0階段，豐田汽車針對移動出行未來發(fā)展的消費群體，擴展汽車尚未普及的新興市場，利用低空開展新的移動出行可行性方案探討。3.0階段，豐田汽車將移動出行和社會系統(tǒng)進(jìn)行整合，從2025年起，將加快在真實城市的清潔能源、智慧物流、立體出行全面演示，為實現(xiàn)智慧城市建設(shè)提供藍(lán)圖。
佐藤恒治表示，豐田想要轉(zhuǎn)型成功，就要嘗試一切可能性。要做到上述三點，豐田必須堅持“區(qū)域最佳”和“不斷優(yōu)化”的造車思想，最終實現(xiàn)移動出行公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。