文丨智駕網(wǎng) 黃華丹

英偉達(dá)進(jìn)軍智能座艙芯片市場(chǎng)，合作伙伴是聯(lián)發(fā)科。

5月29日，英偉達(dá)CEO黃仁勛與聯(lián)發(fā)科CEO蔡力行共同宣布雙方達(dá)成合作，將共同開發(fā)車用SoC，并為軟件定義汽車提供完整的AI智能座艙方案。

英偉達(dá)在智能駕駛領(lǐng)域有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，此前的Xavier、Orin幾乎占據(jù)智能駕駛芯片半壁江山。而去年剛剛發(fā)布的Thor更是擁有高達(dá)2000 TOPS的算力，可滿足艙駕一體的需求。

但在單獨(dú)的座艙領(lǐng)域，英偉達(dá)此前并沒有多少存在感。此次與聯(lián)發(fā)科達(dá)成的合作聚焦于智能座艙芯片，可以視為英偉達(dá)將全面進(jìn)入車載芯片領(lǐng)域，同時(shí)也是對(duì)高通的一次狙擊。

據(jù)Gartner預(yù)測(cè)，車載信息娛樂(lè)和儀表盤SoC市場(chǎng)規(guī)模將在2023年達(dá)到120億美元。顯然，這也是英偉達(dá)不愿意錯(cuò)過(guò)的市場(chǎng)。

在座艙芯片領(lǐng)域，高通無(wú)疑是市場(chǎng)目前絕對(duì)的領(lǐng)先者。而對(duì)聯(lián)發(fā)科來(lái)說(shuō)，作為座艙芯片的后發(fā)者，聯(lián)合英偉達(dá)，又是否能夠幫其在座艙芯片領(lǐng)域拿下更多的市場(chǎng)？

據(jù)蔡力行表示，聯(lián)發(fā)科將推出Dimensity Auto汽車平臺(tái)，并將具有NVIDIA AI和圖形IP的 NVIDIA GPU芯粒（chiplet）集成到設(shè)計(jì)架構(gòu)中，芯粒之間通過(guò)超快速芯?；ミB技術(shù)連接。

此外，聯(lián)發(fā)科還將在全新的車規(guī)級(jí)SoC上運(yùn)行NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和 TensorRT軟件技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)車載信息娛樂(lè)、座艙便捷功能和座艙安全功能。

憑借雙方的合作，聯(lián)發(fā)科可通過(guò)利用英偉達(dá)在AI、云、圖形技術(shù)和軟件生態(tài)方面的核心專場(chǎng)，并與英偉達(dá)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）組合來(lái)增強(qiáng)其Dimensity Auto 汽車平臺(tái)的功能。

據(jù)稱，雙方合作的第一款SoC預(yù)計(jì)將于2025年底面世，并在2026-2027年投入量產(chǎn)。

Dimensity Auto汽車平臺(tái)是聯(lián)發(fā)科于4月17日發(fā)布的汽車芯片平臺(tái)，涵蓋智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、關(guān)鍵元件四大領(lǐng)域，同步對(duì)標(biāo)高通對(duì)應(yīng)汽車產(chǎn)品線。據(jù)聯(lián)發(fā)科介紹，Dimensity Auto汽車平臺(tái)集成高算力、AI、高整合度、高能效、先進(jìn)聯(lián)網(wǎng)等特性，并符合車規(guī)級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

其中，Dimensity Auto座艙平臺(tái)（Dimensity Auto Cockpit）支持智能多屏顯示、高動(dòng)態(tài)范圍攝像頭和音頻處理，因此駕駛員和乘客可以與座艙和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“絲滑”的互動(dòng)。

聯(lián)發(fā)科與高通一直是座艙領(lǐng)域的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2014年，高通進(jìn)入車載芯片市場(chǎng)，在座艙領(lǐng)域搶占市場(chǎng)。2016年,聯(lián)發(fā)科開始研發(fā)車載芯片，2018年推出MT2712芯片。2019年，高通推出第三代座艙芯片，聯(lián)發(fā)科也推出了其被多家車企用于中檔車型的MT8666座艙芯片。

其與高通8155的區(qū)別在于，聯(lián)發(fā)科MT8666更注重CPU性能，而高通8155則更注重GPU性能。

而此次與英偉達(dá)聯(lián)手，借助英偉達(dá)全新的GPU芯粒，聯(lián)發(fā)科也將大大提高其座艙芯片在GPU上的表現(xiàn)，并為智能汽車提供先進(jìn)的英偉達(dá)RTX圖形和高級(jí)AI功能。

此外，也可通過(guò)NVIDIA DRIVE軟件實(shí)現(xiàn)功能安全和信息安全。

黃仁勛表示，未來(lái)汽車內(nèi)部將需要數(shù)量繁多且多樣化的處理器。

一輛由軟件定義的汽車在生命周期中可能需要提供10年以上的軟件更新，這也意味著硬件廠商要和車廠合作就得有能力在以10年為單位的時(shí)間中提供產(chǎn)品和服務(wù)。

而英偉達(dá)和聯(lián)發(fā)科顯然都具備這個(gè)能力。